Nehéz kerékpárok – a modellválasztás, tippek

Gyakran előfordul, hogy a nehéz kerékpárral közlekedők azt gondolják, hogy az túl kicsi nekik, vagy hogy el fog törni alattuk. Nem hiszik, hogy meg tudnak lovagolni egyet, így rengeteg pozitív érzelemtől esnek el.

De nem erről van szó! Mindenki tud biciklizni!

Az első dolog, amit azonnal hangsúlyozni szeretnék – definiáljuk, hogy mi a nehézsúlyú kerékpáros. Általánosságban elmondható, hogy szinte bármilyen kerékpár (kivéve természetesen a gyermekkerékpárokat) gond nélkül elbír egy 100-120 kg-os kerékpárost. De lássuk be, nem a kínai vagy török modellekről beszélünk, amelyeknek a vázát akármiből hegesztik, hanem csak azokról a gyártókról, amelyek már bizonyítottak a piacon.

Gondolj bele: egy átlagos, normális ember súlya 80-90 kg. Ráadásul maga a kerékpár súlya körülbelül 17-20 kg, plusz a normál terhelés súlya kerékpározás közben 10-15 kg-ig. Ez körülbelül 130 kg.

Továbbá, a nagyobb súlyt elbíró kerékpár kiválasztása nem feltétlenül csak a kerékpáros súlyával függ össze. Például egy egyszerű élethelyzet: egy normális egészséges apa, aki körülbelül 100 kg súlyú, plusz egy 20 kg súlyú gyermek gyermeküléssel ellátott gyermek, valamint egy hátizsák az apán és más, legalább 10 kg súlyú kerékpáros utazáshoz. és ismét a kerékpár súlya – nagyjából 20 kg. Ez neked 150 kilogramm.

Vagy ismét egy példa: egy 80-90 kg-os falusi és néhány 20-25 kg-os zsák krumpli az első és a hátsó csomagtartón – az összsúly könnyen 120-130 kg.

Tehát a normál kerékpár 130 kg teherbírású, és nem fog azonnal eltörni ilyen terhelés alatt. Például a kerékpárok, és valójában minden más cég (FORWARD, Merida) alumínium vagy acél vázzal, erős kerekekkel és normál üzemi terheléssel rendelkeznek 110-120 kg-ig.

Nem mondhatjuk azonban, hogy nincs különbség egy 100 vagy 150 kg-os terhelésű kerékpár esetében. Persze, hogy azok. Ha súlya meghaladja a 110-120 kg-ot. a váz, a kerekek és egyéb alkatrészek nagyobb igénybevételnek vannak kitéve, mint egy 70-80 kg-os kerékpár esetében. És ezek állandóak, nem ad hoc jellegűek (mint néhány zsák krumpli cipelése). Például egy kerék nagyobb terhelésnek van kitéve, amikor egy bukkanónak vagy gerincnek ütközik, és nagyobb valószínűséggel produkál nyolcas alakot, amikor a járdaszegélyről letér. A lánc nagy terhet visel, és a láncok és lánckerekek egy többsebességes kerékpáron sokkal gyorsabban elhasználódnak.

Egy dolgot érdemes megjegyezni: Ha nehéz lovasod van, akkor háromkerekű

. Ezeket a modelleket a következőkhöz tervezték
Egy lovas súlya 120-190 kg között van
. Gyakran használják teherbringaként, akár 200-300 kg-os terhek szállítására. vagy egy kisvállalkozás működtetéséhez, roadshow-hoz, reklámhoz stb.. A háromkerekű kerékpárokat azok is használják, akik különböző okokból nehezen tudnak kétkerekű kerékpárral közlekedni. Például nehéz megtartani az egyensúlyt, magasra emelni a lábakat stb.., de nagyon akar vagy csak gurulnia kell.

Ebben a cikkben csak a normál kétkerekűekről fogunk beszélni.

Először is, rögtön le kell szögezni, hogy a túlsúlyos emberek számára a legmegfelelőbb kerékpártípus a városi vagy a hegyi kerékpár. De van néhány dolog, amit szem előtt kell tartania, amikor választ, és mi most végigmegyünk az útmutató többi részén. Ez vonatkozik azokra a kerékpárosokra is, akik nem csak egyéni túrákra, hanem nehéz terhek, pl. kempingezők vagy vidéki emberek szállítására is tervezik használni a kerékpárt.

a teljes lovas keret

A legjobb, ha Hardtail vázzal rendelkező kerékpárt választasz. hátsó felfüggesztéssel nem rendelkező vázak. A Hard azt jelenti, hogy kemény, a Tail azt jelenti, hogy hátsó, vagy szó szerint farok.

Rögtön szeretném felhívni a figyelmet a következőkre. Ha nem bírja elviselni egy férfi vagy nő súlyát, aki egy hardtail vázon ülve túl magasra emeli a lábát, akkor válasszon alacsonyabb vázat, amely alacsonyabb bukókerettel rendelkezik. a felső csővel alacsonyabb modellek, mint a STELS Pilot 710 24, egy városi kerékpár férfiak és nők számára.

Jobb, ha acélkeret vagy vastag falú csövekből készült ötvözetlen alumíniumkeretről van szó. Ha titánvázas kerékpárt tudsz venni, akkor az egy jó üzlet. A 10 000 és 20 000 rubel közötti árkategóriában például minden kerékpár minőségi csövekből készült, masszív acélvázzal rendelkezik.

Miért kell az acélkeretnek acélnak lennie. Először is azért, mert erősebb és masszívabb, mint az alumínium. Másodszor. az acélkeretek ritkán törnek el azonnal. Általában először megreped, ha elkezd törni, és akkor törik el útközben. Ez lehetővé teszi a lovas számára, hogy mindig észrevegye a repedést és megálljon. Az alumínium nem rendelkezik ezzel a tulajdonsággal – a szénhez hasonlóan azonnal törik, és mindig a lehető legrosszabb pillanatban.

Egy acélvázat össze lehet hegeszteni, ami egy alumíniumvázzal sokkal nehezebb, és egy karbonvázat azonnal ki kell selejtezni.

Vigyázzunk, hogy a kerékpár csövei ne battementes, hanem teljes rudak legyenek, mivel ezek sokkal tartósabbak. A tompított cső olyan cső, amelynek különböző helyeken eltérő falvastagsággal rendelkezik. A battériás csövek könnyebbek, de nem akarsz a bicikliddel pehelypárnának tekerni, hanem magadnak.

Alapvető kerékpár specifikáció

Megállapítottuk, hogy a legnehezebb motorosok számára az optimális választás egy klasszikus, súlytalan alumínium vázzal rendelkező, közepes és nehezebb árkategóriájú hegyikerékpár. Ezeknek a pontoknak a megértése azonban csak részben egyszerűsíti a választási folyamatot. A kerékpárokat általában nem a kerékpáros súlya szerint osztályozzák – nincsenek nehezebb kerékpárosoknak szánt modellek. Számos kerékpár jellemzője segít kiválasztani az Ön számára legmegfelelőbb kerékpárt. A következő részben részletesen ismertetjük azokat a tulajdonságokat, amelyekre figyelned kell, ha 130 kg-nál nagyobb a súlyod.

Fékek.

kizárólag tárcsafékes kerékpárt válasszon. V-fék és konzolos rendszerek – kevésbé megbízhatóak. Nem biztos, hogy elég erősek ahhoz, hogy hatékony fékezést biztosítsanak egy száz vagy annál nagyobb súlyú kerékpáron. A tárcsafékek kábeles és hidraulikus fékrendszerrel is kaphatók. Az utóbbiak jobbak, bár drágábbak. Érzékenyebb modulációt biztosítanak, ami pozitív hatással van a sima és érzékeny fékezésre.

Felni.

Ahhoz, hogy megértsük a kialakításbeli különbségeket, a felniket keresztmetszeti nézetben kell megvizsgálni. Lehetnek egyszemélyesek és opcionálisan választható keresztlécekkel – dupla vagy tripla. Minél összetettebb a felni profilja, annál merevebb és erősebb, annál jobban ellenáll a feszültségnek, és annál kevésbé hajlamos a torzulásra. A nehéz embereknek csak megerősített felnivel rendelkező kerékpárt kell választaniuk. Az első vásárlás után legalább hetente egyszer ellenőrizze a kerék beállítását, és húzza meg újra a kereket, ha úgy érzi, hogy túlságosan távol van egymástól.

Villák.

Ha kevés pénzből gazdálkodik, a legjobb, ha légvillás kerékpárt vásárol. Egyszerűbb társaikhoz, főként a rugós rendszerekhez képest ezek teljes mértékben betöltik a céljukat. Hatékonyan tompítják a kerék alatti kisebb-nagyobb egyenetlenségeket, pontos irányítást biztosítanak a kerékpár felett, és ami egy telt ember számára a legfontosabb, kiküszöbölik a kezünkre átvitt összes rezgést és ütést. A rugóvillák és az elasztomer rugóvillák névleges teljesítményt nyújtanak, és nagyobb súlyok esetén hátrányaik még nyilvánvalóbbá válnak. Egy minőségi lég- és olajvilla nem olcsó dolog, ezért ha korlátozott a költségvetésed, akkor a beszerzését elhalaszthatod a jövőre, és az első alkalommal a hagyományos villával motorozhatsz.

Átvitel.

A legtöbb hegyikerékpár 18-tól 28-ig terjedő sebességfokozattal rendelkezik. A sebesség semmiképpen sem az, ami miatt izgatottnak kell lenned, amikor egy nehezebb személyt választasz. De ami igazán számít, az a hajtáslánc minőségi alkatrészei: első és hátsó váltó, kazetta, első lánckerék. Megfelelő tapasztalat nélkül nehéz szemmel megítélni ezeknek az alkatrészeknek a minőségét. Ezért a legjobb, ha vagy közvetlenül konzultál egy kerékpáros tanácsadóval, vagy olyan márkákat választ, amelyek neve önmagában is a minőség jele, mint például a Shimano vagy a SRAM.

Kerekek.

Az MTBT mountain bike-ok különböző méretű kerekekkel kaphatók 26, 27,5 vagy 29 hüvelyk átmérőjű kerekekkel. Ez nem kritikus választás a kemény motorosok számára, de azt tanácsoljuk, hogy 26″ és 60″ kerékpárok között válasszon. Egyrészt jobb gyorsulást eredményeznek: segítenek gyorsabban felemelkedni, és kevesebb erőt használnak induláskor. A második fontos tényező a manőverezhetőség. Minél kisebb a kerékátmérő, annál könnyebb szűk kanyarokban haladni, szűk manővereket végrehajtani és nagyobb sebességgel közlekedni.

Kerekek, felnik

Tudod, hogy a motoros súlya körülbelül 65%-ban a hátsó keréken és 35%-ban az első keréken oszlik meg. Ez terheli a legnagyobb mértékben a kerékpár hátsó kerekét, ezért annak strapabíróbbnak és erősebbnek kell lennie. Ha teheti, a legjobb, ha mindkét kerékre ugyanazokat a stabil felniket szereli fel. Ha a pénz nem számít, akkor jobb, ha a hátsó kereket javítjuk meg.

A felni kiválasztásakor figyeljen arra, hogy dupla vagy tripla, még jobb, ha nagy profilú. Az ilyen felnik nagyobb tartóssággal és merevséggel rendelkeznek. Még jobb, ha a felniket széles abroncsokhoz (1,95 hüvelyk és szélesebb) tervezték.

Ismét, az utak nálunk nem említésre méltó egyenletesség, ezért a kerekek a maximális ütközési terhelés ütközéskor a bukkanók és kátyúk.

Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsok állapotát. Ha megjelenik egy nyolcas, ne várjon túl sokáig, mielőtt felhívja a kerékpárszerelőt, hogy javíttassa meg. Ellenkező esetben a kerék nagyon gyorsan elkopna.

Amint repedést lát a szegecseknél vagy bárhol máshol a felnin, azonnal dobja ki. Ez a felni elkopott, és életveszélyes vele motorozni.

Szeretnék elmesélni egy történetet. Egy amerikai kerékpárszerelő 36 küllős kereket szerelt egy Toyota Corollára, hogy ellenőrizze, mekkora súlyt bír el egy kerékpárkerék. És a kerék tart – az autó megy, és nem hajlik el.

Nehézsúlyú kerékpár frissítés

A nyereg

Néhány fejlesztés már a kerékpár megvásárlása után megkezdhető, különösen a nyereg. A plusz súly megterheli a gerincét. Amikor a mi durva burkolatunkon utazik, minden bukkanó a hátának alsó részét érinti.

Arról nem is beszélve, hogy egy normál ülés nagy terhelést jelent egy nehézsúlyú lovas sarkára. Ezért azt javaslom, hogy szerezzen be egy bőrnyerget a Brooks-tól, amely rugókkal van ellátva, mint például ez. Igen, a sportülésekhez képest nem könnyű, és egyesek számára talán egy kicsit drága, de a háta és a hátsó része szépen meg fogja hálálni.

A nyereg a kerékpár kritikus eleme, és befolyásolja a kerékpározást, ezért azt tanácsolom, hogy olvassa el, hogyan válasszon kerékpárnyerget.

Kormánykerék

Mivel azt tanácsolom, hogy vásároljon egy sportkerékpárt előre dőlő ülésszöggel, egy kezdő kerékpáros fáradtságot vagy tenyérsodródást tapasztalhat.

Használjon ergonomikus fogantyúkat, amelyek lehetővé teszik, hogy a kezét pihentetni tudja. Emellett a szarvak segítenek a fogás megváltoztatásában. Emellett a nyeregnek a megfelelő pozícióban kell lennie.

Villák

A középszintű kerékpároknál a villák nem túl jól karbantarthatóak, és még könnyű használat mellett is gyorsan eltörhetnek, így előbb-utóbb el kell gondolkodni a párnázottságon.

Tudomásom szerint nincs olyan villa, amelyik 130 kg-os vagy annál nagyobb súlyt megfelelően elbírna. Ezért légrugós, olyan jó, mint a RockShox Recon Solo Air.

Kerekek

Azt tanácsolom, hogy cserélje ki a kerekeket, ha szükséges. Még a raktárkeréknek is legalább egy vagy két aktív szezont kell kibírnia, és hozzáértő szerelőnek kell működtetnie.

Amikor a felni végének első jelei (repedések a dugattyúknál, ahol a küllők vannak behelyezve) megjelennek, új hátsó kereket kell összeszerelni. Javaslom, hogy vegyél egy olcsó freeride felnit (például Alexrim DM24), tegyél bele DT Champion küllőket és egy Deore vagy SLX szintű kerékagyat. Mindenesetre hívjon fel egy javítóműhelyt, és mondja meg nekik, hogy stabil felnivel és nagy teherbírású küllőkkel ellátott kerékre van szüksége.

A gumiabroncsot hozzáértő szerelőnek kell összeszerelnie, és száz kilométer után ki kell feszíteni. Elég nehéz lesz megölni egy ilyen szerelvényt, hacsak nem ugrik le teljes súlyával egy méter magasról.

Az első gumiabroncs cseréjének oka az, hogy az csak kis terhelésnek van kitéve, és nagyon hosszú ideig tart.

A gumi

A nehéz motorosok nem valószínű, hogy veszélyes lejtőkön és sziklás ösvényeken mennek lefelé, ezért egy olyan félig sima gumiabroncsnak, mint a Schwalbe Hurricane, van értelme. Vagy bármely más, nem agresszív futófelülettel rendelkező terepgumi.

Gumiabroncsok

Válasszon szélesebb gumiabroncsokat. Nem hiszem, hogy egy nagy súlyú ember hegyi pályákon fog versenyezni, ezért városi vezetéshez vegyen slickeket vagy félslickeket. Bár a nehézsúlyúak között is akadnak hegymászók.

A gumiabroncsokban lévő nyomásnak közelebb kell lennie ahhoz a maximálisan megengedett nyomáshoz, amelyre a gumiabroncsokat tervezték. A gumiabroncs oldalán fel van tüntetve a minimális és maximális nyomás, és néha a gyártó megadja az adott gumiabroncsra vonatkozó maximális fékezési súlyt is.

Spokes

A kerék minden küllőt egyenletesen kell meghúzni. Ha új kerékpárt vásárol, akkor az normál gyári feszültséggel rendelkezik.

Ha kerékpározott a kerékpárral, és szeretné ellenőrizni a küllők feszességét, akkor ezt könnyen megteheti a következők szerint. Ha kicsavarja a kereket, és egy fémtárgyat helyez a küllőkre, fémes csengést hallhat. Ha a hangja egyforma, és a magassága sem tér el túlságosan, az azt jelenti, hogy a küllők egyenletesen vannak megfeszítve. Ha nem, menjen el a legközelebbi kerékpárműhelybe, és egy kerékpáros szaküzletben ellenőrizze a küllők feszességét egy feszességmérővel, és állítsa be.

Zenei fül hiányában menjen egyenesen a boltba, hagyja, hogy ellenőrizzék az összes eszközt.

Fékek nehéz motorosoknak és nehéz terhelést viselő kerékpároknak

A 100-120 kg-nál nagyobb terhelésű kerékpárokhoz hidraulikus vagy mechanikus tárcsafékeket kell használni. Az ilyen fékek egy erősen terhelt kerékpárt is megállítanak, nem okoz túl sok gondot.

Ha tárcsafékeket választ, azoknak hidraulikusnak kell lenniük. A V-fékek egyszerűen nem tudnak hatékonyan megállítani egy nehéz motorkerékpárt nagy sebességnél.

A nehéz motorosoknak nagyobb tárcsaféktárcsát kell használniuk – legalább 180 mm, de inkább 203 mm. A nagyobb átmérőjű forgórészek sokkal inkább „megállják a helyüket”, mint a kisebbek. Ha a pénzügyi lehetőségek nem teszik lehetővé, az első kerékre feltétlenül nagyobb átmérőjű forgórészt kell felszerelni

(pl. 203 mm), de ha rövidebbet szeretne (180 mm) a hátsó részhez. Miért? Mivel az első gumiabroncs nagyobb szerepet játszik a fékezésben, mint a hátsó.

Mekkora súlyt bír el a Stealth kerékpár

Amikor tehát az első kerékpárját választja, ne ragaszkodjon az árhoz. Nem számít, mennyibe kerül, minden a megbízhatóságról szól. A legolcsóbb és legköltséghatékonyabb kerékpárok a Stealth kerékpárok. Az orosz kerékpár ellenáll a nagyméretű versenyzőnek, ideális kezdőknek és amatőröknek. A Stels Navigator 710, Navigator 620, Navigator 450 MD könnyedén elfér egy 120 kg súlyú lovas is. A lopakodó kerékpárok maximális súlyhatára 150 kg.

Ha kétségei vannak azzal kapcsolatban, hogy egy kerékpár mennyiért van tervezve, egy tapasztalt kerékpárüzlet eladója válaszolhat a kérdéseire. Tapasztalatuk van a különböző márkákkal kapcsolatban, és tudják, hogyan valósítsák meg a különböző gyártók valós műszaki jellemzőit a vásárlói visszajelzések alapján.

Lánc és lánckerekek

Ha egysebességes kerékpárt veszel, ez egyszerű – egy erős egysebességes lánc szinte örökké fog tartani, és valószínűleg a kerékpárral együtt fog meghalni). Az egysebességes kerékpárok általában lábfékkel rendelkeznek, ami jó ötlet. Tehát olcsó és megbízható.

Ha többsebességes kerékpárt szeretne vezetni, ne vegye a kazettát 10 csillagra, jobb, ha 6-7 csillagot vásárol egy kazettát, és maguk a csillagok nem lehetnek nagyon kis átmérőjűek. A túl kicsi lánckerekek fizikailag nehezen vezethetők (túl nagy terhelés a lábakra és a térdekre), és a vékony lánc a nagyobb sebességek számánál az erős rángatók hatására sokkal gyorsabban elhasználódik. A többsebességes motorokra hidraulikus tárcsaféket is fel kell szerelni, ami nagyon drága.

Ha pedig többsebességes kerékpárt szeretne, akkor a bolygóműves többsebességes rendszerrel ellátott kerékagy mindenképpen előnyös. Nehéz egysebességes lánccal és magas oldali lánckerékkel rendelkeznek, amelyek a láncszemek teljes magasságában tapadnak, nem pedig 2/3-ában, mint a vékony, többsebességes láncoknál. A hubok által támogatott sebességek száma 3 és 14 között mozog. A városban és vidéken való lazább (nem nagy sebességű) ingázáshoz a 3,5 sebességfokozat is megfelel. Karbantartásmentes – ismét egy nagy plusz a planetáriumban. Az egysebességes lánchoz hasonlóan ez is gyakorlatilag a teljes „kerékpáros élettartam” alatt használható. Végezetül nem szabad elfelejteni, hogy a legtöbb hub váltó a legmegbízhatóbb lábfékkel, a dobfékkel is rendelkezik.

Egy nyereg a túlsúlyos kerékpárosoknak

Általánosan elterjedt nézet, hogy a túlsúlyos embereknek szélesebb nyeregre van szükségük. Nem kell mindig annak lennie. A túlsúlyos kerékpárosok nyeregválasztási szabályai ugyanazok, mint bármely más kerékpáros esetében.

Az ilyen nyereg rugóinak azonban merevebbnek kell lenniük, mint egy normál kerékpárosnak.

Ha úgy találja, hogy maga a nyereg megfelel Önnek, és a rugók puhák, akkor két lehetősége van. vagy cserélje ki őket egy merevebb rugóra, vagy tegyen kemény gumicső darabokat a rugók belsejébe, hogy további párnázást biztosítson.

Mely kerékpárok nem a legjobb választás egy teljes ember számára?

Egyesek tévesen azt gondolják, hogy a városi kerékpár vagy annak egy változata, például a cruiser a legjobb a kényelmes kerékpározáshoz. Ebben az esetben azonban elfelejtenek vagy nem tudnak egy fontos részletről: a függőleges testtartásról. A szigorúan függőleges ülés nem ajánlott a túlsúlyosoknak.. Ezek indokolatlanul megterhelik a gerincet. Még sima aszfaltúton is előfordulhatnak hátproblémák, de a kátyús utakon, ahol a gerincet bukkanók és kátyúk érik, annál inkább.

A triálozásra és más, erősen koncentrált hegyikerékpár-szakágakra szánt kerékpárok vásárlására vonatkozó elképzelést is jobb, ha elvetjük. Valóban, az ilyen kerékpárok biztonsági tartalékai nagyon nagyok, mivel úgy tervezték őket, hogy ellenálljanak az akadályoknak, ugrásoknak stb.. Ez vonzónak tűnhet azok számára, akik stabil kerékpárt keresnek. De nem szabad megfeledkeznünk e modellek vázgeometriájáról sem. Illeszkedésük még normál testsúly esetén sem alkalmas hosszú utakra, és a túlsúlyos emberek számára biztosan nem nyújtanak megfelelő kényelmet.

Országúti kerékpárokon nem kérdés, ha 100-110 kg-ig nyomsz. És aztán van egy csomó árnyalat. 120kg-tól 130kg-ig lehet országúti kerékpárral közlekedni, de van néhány dolog, amit figyelembe kell venni. Először is, jó minőségű kerékpárnak kell lennie, olyan alkatrészekkel, amelyek ütés nélkül bírják a kritikus terhelést. Másodszor, a nehézsúlyú versenyzők még mindig jobban járnak, ha minimális technikai fejlesztéseket hajtanak végre országúti kerékpárjukon, például az alapkerekeket szélesebb gumiabroncsokra cserélik.

De általánosságban elmondható, hogy egy országúti kerékpár nem a legjobb ötlet egy túlsúlyos ember számára. Először is, ez az ülésmód miatt van. Túl alacsony, szinte fekvő helyzetben – nem kényelmes az elhízott emberek számára. A másik dolog, amit tudnod kell, hogy egy ilyen kategóriájú, rendkívül megbízható kerékpárért elég sokba kerül. Végezetül pedig ne feledje, hogy a közúti kerékpározás a sebességről és a manőverezőképességről szól, amihez állóképességre és kondícióra van szükség.

nyeregcső

A nyeregcsőre és a nyeregcsőre gyakorolt nyomás természetesen nagyobb testalkatú kerékpárosoknál nagyobb, mint normál kerékpárosoknál. A nyeregcsövet ezért nem szabad túlságosan kitolni a nyeregcsőből. Minél alacsonyabb a kormány, annál kisebb nyomás nehezedik a nyeregcsőre (kisebb a váll, és kisebb a terhelés a nyeregcsőre). A nehezebb motorosok számára a legjobb, ha egy vagy két számmal nagyobb vázat választanak.

Második. Gyakran ellenőrizze a nyeregcsövet repedések szempontjából.

Harmadik. Egy gyors tanács a vezetési stílusról: Ha göröngyös úton halad, biztonságosan pedálozzon. Ez az egyszerű technika drámaian megnöveli a nyeregcső és a nyereg élettartamát, és sokkal kevesebb ütődést és sokkot okoz a hát alatti testrésznek és a gerincnek.

A tapasztalt kerékpárosok pedig a GT-t ajánlják

A GT kerékpárok előnyeit már sokszor leírták. A megbízhatóság és a robusztusság mind érthető pozitívumok. De van egy tagadhatatlan erény, amely közvetlenül kapcsolódik e cikk témájához: a nagy súlyok megbízható szállítására való képesség extrém lovaglási körülmények között.

Így például a 125 kg feletti súlyú (és az összes felszereléssel, beleértve a hátizsákot az összes tartalommal) és a 130 plusz kilogrammot, a cikk szerzője, a GT Avalanche 2 kerékpárral.0 rendszeres konfiguráció, vásárolt a „bozontos” 2010-ben 21.000 rubelért (vagy 700 dollár a 2010-es árfolyamon), 5 éve több mint 10.000 mérföldet tett meg egyetlen incidens nélkül, kivéve a kisebb javítások kivételével.

Előre tekintve, szeretném reklámozni ezt a céget… Valamilyen oknál fogva kevés figyelmet fordítanak e motorok vonalának két megkülönböztető jegyére:

A Zaskar váz háromszöges háromszöge (a harmadik, apró háromszög a nyeregcső klipsz alatt látható). Ez a háromszög tökéletesen látható az alábbi képen. Ez a hegesztési geometria a hátsó kerékvilla tollpihenőjével együtt rendkívül merevvé teszi a vázkonfigurációt, lehetővé téve, hogy nagy súlyt emeljen fel és erdei utakon galoppozzon lefelé.

A váz anyaga változó vastagságú alumíniumcső (úgynevezett batting), amely mind nyomó-, mind húzószilárdság szempontjából a legkedvezőbb keresztmetszettel rendelkezik. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy a váz jelentősen könnyebb legyen, mégis megtartja a szilárdságot.

Ez végül azt jelenti, hogy a GT élethosszig tartó vázgaranciát tud nyújtani minden hegyikerékpárjára és hardtailjére, ami kiváló és diszkrét módja e gyönyörű kerékpárok minőségének reklámozására.

Mindezek megkoronázásaként osszuk meg Kirill Zatsepin, egy barnauli kolléga véleményét, aki ezzel a kerékpárral tett egy Thaiföldet körbejáró utat:

„GT Avalanche 1.0. Már 20 300 kilométert tettem bele, és a motor kilométerről kilométerre jobb lesz. A háromszög háromszög geometriának köszönhetően a GT rendkívül stabil és manőverezhető hosszú túrákhoz és hegymászáshoz, emellett pedig fantasztikusan masszív és megbízható, ahogy azt a közlekedés és a terepjárózás során újra és újra bebizonyosodott.

A kerékpáros túraútikalauz teljes változatát itt olvashatja el:

A gyártó kerékpárjai elég jó minőségű karosszériával, szilárd és stabil felnikkel, nagyszerű hubokkal és csapágyakkal rendelkeznek. Érdemes elmondani, hogy az 5 év alatt, minden időjárási körülmények között megtett 10.000 kilométeres használat során egyszer sem kellett cserélnem a kerekek és a főütemű kocsi zsírját és csapágyait, így ezek a kerékpárok biztonsággal ajánlhatók a nagy emberek számára.

Szarvak és markolatok

A kormányszarvak fő célja, hogy lehetővé tegye a fogásváltást és a kezek pihenését, így a kezek és a tricepszek nem fáradnak el. Jobb, ha azonnal telepíteni és ergonomikusan kialakított fogantyúk, amelyek a szarvakkal együtt sokkal kényelmesebbé teszik az utazást.

A túlsúlyos emberek jobban megterhelik a karjukat, és hajlamosak gyorsabban elfáradni, ezért a markolat vagy a szarvak segítenek.

Néhány gyors tipp a nagy súlyú kerékpárosoknak

• Felelősségteljesen közlekedj. Nem kell átugrani a járdaszegélyeket és magasabb akadályokat. Ne feledje, a fizika törvényei még nem törölték el, és 120kg lesz a földre feszítve több mint „szánalmas” 80.
• Próbáljon meg pedálozni a göröngyös utakon. A nyereg és a nyeregcső hosszabb élettartamú, és kevésbé terheli a gerincet.
• Jobban jársz, ha alacsonyabb sebességfokozatban tekersz – magasabb lesz a lépésszámod, és gyorsabban fogysz.
• Ha a súlya meghaladja a 120-130 kg-ot
  Akkor miért ne fontolná meg a triciklit?. És bár a gyorshajtás nem biztos, hogy „a te dolgod”, sokkal biztonságosabb és könnyebb a könnyebb utakhoz.

Végül csak egy dolgot szeretnék mondani. Lovagolj, lovagolj, lovagolj. Ne törődjön a „ellenzőkkel”, soha ne tagadja meg magától a természet és a sebesség megtapasztalásának örömét, és ne feledje, „mi magunk alakítjuk a szerencsénket”!

A legjobb kerékpárok értékelése nehézsúlyú versenyzők számára

STELS Energy I 26 V030 (2017)

A Stels Energy I 26″ V030 a kényelem és a praktikum megtestesítője.

Az egysebességes, háromkerekű Energy I 26″-os kerekekkel a megfelelő választás a praktikus, komfortérzékeny motorosok számára. Háromkerekű városi kerékpár, amely sokat segít a közlekedésben. Nem kell, hogy a városra korlátozódjon, és hasznos ingázó is lehet, amennyiben nem teszik túlságosan nehézzé az ingázást.

Egyszerű és biztonságos

Sokan úgy tekintenek a technológiára, mint ami egyszerű és robusztus. A Stels Energy I tökéletesen ötvözi ezeket a tulajdonságokat a legmodernebb tervezéssel és alkatrészekkel. Azok többsége számára, akik a minimális erőfeszítéssel történő kerékpározás lehetőségét részesítik előnyben (a váltás és egyéb finomságok tekintetében), az Energy I kiváló választás lesz.

Stabil 16″-os könnyű alumíniumötvözet váz – a kerékpár teljes kialakításának alapja. Ha most próbálkozik először, és nem biztos benne, hogy az alumíniumötvözetből készült váz a megfelelő választás a háromkerekű „teherautójához”, megnyugodhat, hogy a válasz nem. A modern alumíniumötvözetek, amelyeket nemcsak a kerékpárépítésben, hanem a bonyolultabb gépekben is széles körben használnak, nagyon strapabírónak bizonyulnak. Emellett masszívak és korrózióállóak, és kevésbé hajlamosak a környezeti kopásra.

Vegye figyelembe, hogy az Energy I-nek két tárolója van, egy elöl és egy (sokkal nagyobb) hátul. A motorkerékpár tehát nem csak a motoros súlyát, hanem a megfelelő mennyiségű hasznos terhet is elbírja. És akkor még nem is számoltuk a vázra az út által gyakorolt terhelést. A két kosár lehetővé teszi, hogy sokkal több hasznos terhet szállítson, és az, hogy két kerék helyett három kerékkel rendelkezik, csak egy plusz bónusz. Nem fog felborulni, és nem okoz nem kívánt problémákat az úton. A jó stabilitás tehát egy újabb előnye az Energy I-nek.

Berendezés részletei

Az Energy I háromkerekű egysebességes. Ami azt jelenti, hogy a legjobb, ha normál aszfaltos utakon vagy földutakon halad, nehéz szakaszok nélkül. Illetve egy háromkerekű, két nagyméretű hordozóval ellátott kerékpárnak eszébe sem jutna extrém pályán tekerni. Erre a célra más kerékpárok is rendelkezésre állnak. Az Energy I a következő jellemzőkkel rendelkezik. Már említettük, hogy a szíve egy masszív alumíniumötvözetből készült vázzal rendelkezik. Kiváló minőségű acélból készült merev villa egészíti ki, amely optimális a többé-kevésbé civilizált utakon való lovagláshoz. Ez egy olyan villás kialakítás is, amely kiküszöböli az egyes alkatrészek javításának vagy cseréjének nagy részét, és így csökkenti a háromkerekű vasparipája fenntartásának lehetséges költségeit.

Hogyan válasszunk egy összecsukható kerékpárt

Az összecsukható kerékpárt gyakran választják a városlakók vagy azok, akik gyakran úton vannak, és a „vaslovat” a csomagtartóban vagy egyszerűen a kezükben viszik magukkal. Egyes modellek nemcsak a vázat, hanem a pedálokat és a kormányt is összecsukják, így még kisebbek lesznek. Ezekhez a kerékpárokhoz speciális tasakok és táskák állnak rendelkezésre, így könnyedén hordozhatja őket, és nem koszolja össze a gumiabroncsokat.

Az összecsukható modellek gyakran kis átmérőjű kerekekkel rendelkeznek. Ezáltal sokkal mozgékonyabbá válik a kerékpár, és a kisebb kerékpárok jobban manőverezhetők a városi utcákon. Természetesen egy ilyen kerékpár nem alkalmas komoly terepversenyzésre.

És az összecsukható mechanizmus könnyedsége is fontos. Ha túl nehéz, nem fogja élvezni a mobilitást. Az acélból készült összecsukható mechanizmus nagy súlyú, ami csökkenti a sebességet és a kényelmet. Ezek kedvezőbb költségvetésűek, de a minőségük általában hagy kívánnivalót maga után. Ezért választottuk az alumíniumkereteket, amelyek a könnyű súlyt és a robusztusságot ötvözik.

Az összecsukható kerékpárok egyre népszerűbbek a mai piacon. Sok tekintetben különböznek egymástól – vázkonfiguráció, átalakítás, súly, stb. A létező legkönnyebb és legkisebb összecsukható kerékpár mindössze 5,5 kg súlyú.

Ha kerékpárt vásárol egy üzletben, célszerű kipróbálni és kibontani, hogy lássa, jól érzi-e magát az összecsukható mechanizmussal. Ha nem találja a kiválasztott modellt a kiskereskedőnél, gyakorolhat egy hasonlót, majd rendelhet egyet a webáruházból.