Vízálló csapágyzsír: osztályozás, felhasználási szabályok

Az anyagban tárgyalt kérdések:

• Mik a vízálló csapágyzsír funkciói
• Milyen vízálló csapágyzsír kapható?
• Hogyan kell helyesen használni a vízálló csapágyzsírt
• Mi a kockázata a csapágyakhoz való rossz vízálló zsír használatának?

A súrlódás csökkentése, az alkatrészek szennyeződés és korrózió elleni védelme érdekében használjon csapágyzsírt. A tömítő hatás és a túlzott hőmérséklettel szembeni ellenállás elérése érdekében vízálló csapágyzsír használható. A gépkárok megelőzése érdekében azonban a kenőanyag kiválasztását körültekintően kell elvégezni, és a kenőanyag tulajdonságai és felhasználási módja alapján kell kiválasztani. Itt megismerheti a vízálló csapágyzsírok jelenlegi választékát, helyes használatukat és a nem megfelelő típusú zsírok használatának veszélyeit.

A csapágyak vízálló zsiradékának funkciói

A csapágyak megbízhatóan támogatják a legkülönbözőbb gépeket és berendezéseket. Az alkatrészek élettartamának meghosszabbítása érdekében gondoskodni kell róluk, például vízálló csapágyzsír használatával.

A vízálló csapágyzsír funkciói a következők

• a külső szennyeződések elzárása, védelem a por behatolása ellen
• a súrlódás csökkentése;
• védelem a korróziós megnyilvánulások ellen;
• a csúszás javítása;
• Hűtés, amikor a hőmérséklet emelkedik;
• Segíti a súrlódási folyamat során keletkező hő egyenletes eloszlását.
  

A vízálló csapágyzsír kiválasztásakor fontos figyelembe venni az alkatrészek felhasználási körülményeit, különösen a hőmérsékleti tartományt.

Figyelembe véve az alkatrészek felhasználási hőmérsékletét, a következő pontokat kell figyelembe venni

• A magas hőmérsékletű zsiradékokra jellemző az alacsonyabb hőmérsékleten történő gélesedés és kristályosodás. Ezzel szemben a nem magas hőmérsékletre tervezett készítmények magasabb hőmérsékleten elkezdenek kiszáradni és kokszosodni.
• A motorok esetében a legjobb, ha olyan paszta jellegű termékeket választunk, amelyek a megfelelő működés érdekében 200 és 1000 ⁰C közötti hőmérséklet-tartományban működhetnek. A 280°C ⁰C-ig terjedő hőmérsékleten történő üzemeltetés EPDM tulajdonságokat igényel a csapágykomponensek lefagyástól való védelme érdekében.
• Az ásványi zsírok olyan csapágyakhoz alkalmasak, amelyek üzemi hőmérséklettartománya -30 és +120 ⁰C között van.
• Az alkatrészek és mechanizmusok alacsony, -40°C és -70°C közötti hőmérsékleten történő üzemeltetése vízálló szilikonzsírok használatát igényli a csapágyakhoz.

A sebességhatár elérése után a zsír elkezd szétterülni a széleken, ami az alkatrészek kiszáradását okozza. Minden terméknek megvan a maga egyéni határsebessége. A nagy sebességű gépek például a legjobban alkalmasak szintetikus olaj-vízálló zsírok használatára.

A kenőanyag kiválasztása számos tényezőtől függ, beleértve a gőzt, port, savat, vizet stb. Ha a berendezés működés közben savaknak van kitéve, a csapágyak vízálló zsírjának ellen kell állnia ezeknek.

A berendezésre ható terhelések szintén meghatározóak. az alkatrészek a hőmérséklet emelkedésével gyorsabb extrudálódásnak vannak kitéve. A rendszer megbízható működésének biztosítása érdekében szilárd alkatrészeket (molibdén, grafit) kell használni. Manapság már teljesen száraz, vízálló csapágyzsírok is kaphatók.

Milyen kenőanyagokat nem szabad használni?

A műszaki vazelint a legalacsonyabb minőségű autóajtókhoz való zsiradéknak tekintik. Védőfilmet is képez az alkatrészeken, de ez 2-3 hét múlva vagy a következő mosás után azonnal eltűnik. A vazelin szintén csak tubusban kapható, így nem mindig könnyű alkalmazni.

Az autóipari fórumokon gyakran ajánlják, hogy a járművek zsanérjait és zárjait WD-40 vagy egy „folyékony kulcs” néven ismert termékkel kezeljék. Fontos azonban megjegyezni, hogy ezek a termékek elsősorban a nedvesség kiszorítására és a rozsda feloldására szolgálnak.

Nem rendelkeznek megfelelő kenési tulajdonságokkal, és nem képesek megvédeni az alkatrészeket a kopástól és az elhasználódástól. Különösen ellenállóak a néhány napos alkalmazás után történő kiöblítéssel szemben.

Nem ajánlott a járművek zsanérjait és zárjait solidollal vagy azzal egyenértékű anyaggal kezelni. A fokozott alakíthatóság miatt ezek a zsírok erősen szétterjedhetnek, sötét foltokat hagyva a festett felületeken. A port és más szennyeződéseket is magukba szívják, ami miatt nagyon gyorsan elveszítik tulajdonságaikat.

Az ajtók kezelésére nem alkalmasak az egyéb járműalkatrészekhez használható fűtőolaj vagy hasonló folyékony zsírok sem. Elakadás esetén a zárszerkezetek belsejében is használhatók, de az olaj lecsöpög a külső felületről.

Hogyan osztályozzák a vízálló csapágyzsírokat?

A jó vízálló csapágyzsírok kiválasztásakor a viszkozitásuknak kell elsőbbséget élveznie. Ez a meghatározó tényező a működési sebesség és hőmérséklettartomány szempontjából. Az ilyen mechanizmusok használatának kiszámításához a sebességtényező fogalmának alkalmazása szükséges, amely alapján a megfelelő NLGI viszkozitási fokozatú zsiradékot lehet kiválasztani. A csapágyakat három ilyen zsiradékkal működtetik, az első a legalacsonyabb, a harmadik a legmagasabb viszkozitású.

A legtöbb gépi alkalmazáshoz vízálló zsírokat kell használni, 2. viszkozitási osztályú zsírokat. Az első osztály használata a fagypont alatti hőmérsékleten működő, kis sebességű mechanizmusok esetében, a harmadik osztály pedig a magas hőmérsékleten működő, nagy sebességű mechanizmusok esetében alkalmazható.

Az NLGI szabványok a vízálló csapágyzsírokat a felhasználási körülmények szerint osztályozzák:

• GA – alkalmas 20°C és 70°C közötti hőmérsékleten működő, enyhén terhelt csapágyakhoz. Ezeket a gépjárművekben, A-osztályú járművekben és kevésbé.
• GB – közepes terhelésekhez használják, hőmérséklet-tartományuk 40 és 120°C között van. A vízálló csapágyzsírnak ezt a bizonyos osztályát a legtöbb autóban használják, feltéve, hogy azok nincsenek kitéve durva üzemeltetési körülményeknek (agresszív vezetés, hegyi szerpentinek stb. esetén)..).
• A GC egy olyan zsírtípus, amelyet haszongépjárművekben, sporteszközökben használnak, ahol a csapágyazás hőmérséklete elérheti a 160 °C-ot.

Bár ez az osztályozás felhasználóbarát, az európai országokban alig használják, és az USA-ból származó API osztályozás váltotta fel. A 40 ⁰C-on mért viszkozitást a legtöbb esetben csak a kenőanyaggyártók adják meg. A csapágyak esetében a 150 cSt viszkozitás az általános átlag, amely az NLGI rendszer GB osztályának felel meg.

A zsír tartósságát és csúszási tulajdonságait egyaránt meghatározza az alapanyag és a felhasznált sűrítőanyag típusa. A csapágyazás során elsősorban háromféle zsírtípust használnak:

• A szappanzsírok alapjukban zsírsavas sókat tartalmaznak, valamint finomítói termékeket (ásványi alapú zsírok). A lítiumsók képezik a lítiumzsírok, a kalciumsók a kalciumzsírok alapját stb.. A víz alapú kalciumzsírok nem alkalmazhatók magas üzemi hőmérsékletnek kitett berendezéseken, mivel a kalcium már 80°C⁰C-on bomlik. Ezért a szappanzsírok közül leginkább a lítiumkomplex zsírok iránt van kereslet, ezek széles hőmérséklet-tartományban működnek, jó súrlódásgátló tulajdonságokkal és alacsony gyártási költségekkel rendelkeznek.
• Szerves zsírok, az ilyen típusú zsírok alapanyaga lehet bármi az ásványi zsíroktól a szintetikus zsírokig. Előállításukhoz különböző típusú sűrítőanyagokat használnak, a karbamidvegyületektől az összetett szerves komplexekig. A zsírok alapjául szolgáló alapanyagok és sűrítőanyagok ilyen széles skálája miatt nehéz meghatározni az erre az osztályra jellemző közös tulajdonságokat.
• A teljesen szintetikus zsírok, amelyek különböző bázisokon (többnyire PFPE fluoralkil-poliétereken, PAO polialfaolefineken) alapulhatnak, kiváló súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek, és magasabb hőmérsékleten is képesek működni, ami csak nagyon szigorú üzemi körülmények között érhető el. A zsírok ezen osztályának hátránya a viszonylag magas költség.

A mechanizmus típusa befolyásolja a vízálló csapágyzsírok kiválasztását, amelyek lehetnek szilárd, kenhető vagy olajos típusúak. A döntő tényező a működési feltételek. Az olajok továbbra is az egyik legjobb egyenértékűek. Kiváló hőelvezetés és nagy behatolási sebesség jellemzi. Ha azonban a gépek üzemeltetési körülményei feltételezik az anyagok esetleges szivárgását, jobb, ha zsírokat használnak, mivel ezek tartósabbak és olcsóbbak.

Anyagválasztás

A ma forgalomban lévő vízálló zsírokat a szappannal sűrített termékek (ezek lehetnek kalcium- vagy lítiumzsírok, mivel a nátriumzsírok eleve vízben oldódnak), polimer és szervetlen zsírok képviselik. A szénhidrogén zsírok tartósításra vagy szállításra ajánlottak.

Az ebbe a csoportba tartozó összes kenőzsír, bár magas hőmérsékletű, hidegálló, speciális és univerzális kategóriába is sorolható, segít csökkenteni az energiaveszteséget, a zajt és a rezgéseket. Mindegyik a következő tulajdonságokkal rendelkezik

• jó tapadás;
• Nedvességgel szembeni ellenállás;
• termikus-oxidatív, mechanikai és kémiai stabilitás;
• a szennyeződésekkel, a leválással, az öregedéssel és a csapágyból való kilökődéssel szembeni inertitás;
• kiváló súrlódásgátló, korróziógátló, tömítésgátló és kopásgátló tulajdonságok.

a kalciumzsírok használatát főként alacsony hőstabilitásuk korlátozza. kiválóan ellenállnak a nedvességnek és megmunkálhatóak, de csak olyan hőmérsékleten, amely nem haladja meg a + 150˚C küszöbértéket – például ipari és háztartási mosógépek kenésére használják őket.

A lítiumzsírnak szélesebb üzemi hőmérséklettartománya van, ami meghatározza univerzális felhasználását a gazdaság számos területén, de nem ajánlott a vákuumban működő, nagy teljesítményű súrlódási párokra.

a szintetikus alapon kifejlesztett, modern, vízálló zsírok, amelyek nagyfokú öregedési inertitással, valamint oxidációval és szennyeződésekkel szembeni fokozott ellenállással rendelkeznek, ilyen célokra használhatók. Valamivel drágábbak, mint az ásványi olajok és a kenőanyag-szerű analógok, de széleskörű alkalmazási lehetőséggel rendelkeznek, és lehetővé teszik a következők alkalmazását

• Az üzemi hőmérséklet-tartomány kiterjesztése;
• növeli az élettartamot
• A molibdén-diszulfidot tartalmazó zsírok növelik a teherbíró képességet
• csökkenti az energiaköltségeket.

A vízálló zsírok nem befolyásolják a polimerek működési tulajdonságait, megakadályozzák az agresszív komponensek és gőzeik behatolását a csapágyakba, kiváló tömítési tulajdonságokat mutatnak az ipari komplexumok, csővezetékek, elzáró- és vezérlőszelepek karbantartásához, és tökéletesen alkalmasak a nehezen hozzáférhető egységek, a különböző vízszintes szögben elhelyezkedő mechanizmusok és a működési irányt változtató súrlódó egységek kezelésére.

A kalcium- és szulfonátalapú zsírok tömeggyártása ellenére az Al-tartalmú anyagok hazai és külföldi gyártói nemcsak folytatják a gyártásukat, hanem szisztematikusan dolgoznak a formulájuk optimalizálásán és a vízállóság és a reológiai tulajdonságok már jó mutatóinak javításán is.

Amint azt az alumíniumkomplex hozzáadásával készült modern zsírok üzemeltetési gyakorlata mutatja, a lítiumtermékekkel összehasonlítva hidrofobicitásban nem maradnak el azoktól, és felülmúlják azokat az oxidációval szembeni ellenállás és az olaj tárolás közbeni szétválása tekintetében. Ugyanakkor az ASTM mérnökei és szakértői egyetértenek abban, hogy az Al-olajok:

• kiváló vízálló tulajdonságokkal rendelkeznek
• tartósan ellenállnak a nyírási deformációnak;
• kiválóan ellátják csúszó- és védőfunkciójukat -40 °C és 177 °C közötti hőmérséklet-tartományban;
• alacsony és magas fordulatszámon működő szerelvények és mechanizmusok karbantartásához használható.

Az ipar számára az alumíniumzsírok jó átlátszóságuk és nagyon sima textúrájuk miatt szintén különösen érdekesek.

Hogyan kell helyesen használni a vízálló csapágyzsírt

A boltokban kapható csapágyzsírok többcélúak. Vásárláskor azonban ellenőrizze a csomagoláson található információkat az alkalmazásról és a megengedett üzemi hőmérsékletről.

A vízálló csapágyzsírokat kannákba, csövekbe és speciális kerek dobozokba lehet tölteni, amelyekhez zsírzópisztoly szükséges.

A zsírok előállításához aeroszolos dobozokat használnak, amelyek így nagyon könnyen kezelhetők. A palackban lévő nyomás arra kényszeríti a folyékony zsírt, hogy porlasztódjon és behatoljon az alkatrészek közötti legelérhetetlenebb helyekre is. Az oldószer elpárolgása után a zsiradék összetételéből valódi plaszticitást nyer. Kényelem, hogy nem kell szétszedni a csatlakozásokat.

Ami a zsírok eltarthatóságát illeti, bontatlanul öt-hét évig eltartható. A tárolási idő lejárta azonban nem jelenti azt, hogy a zsírt nem lehet tovább használni. A tulajdonságainak fokozatos romlása miatt azonban nem ajánlatos kritikus alkalmazásokhoz használni. A vegyületek öregedésének jelei közé tartozik az olaj és a sűrítőanyag szétválása, repedések a zsiradék felületén a zsíros edényben.

Különböző vízálló csapágyzsírok keverése nem megengedett. Ügyeljen arra, hogy a karbantartás során ne kerüljenek szennyeződések az alkatrészek belsejébe vagy a zsírosbödönbe. Egy speciális, tiszta spatulát vagy csavarhúzót kell használni a zsiradék bevitelére a szerelvényekbe, de nem azt, amellyel az imént a piszkos csavarokat csavarták ki. Ne végezze ezt a kezével, mivel az valószínűleg piszkos lesz az alkatrész szétszerelése után.

Amikor a csapágyat zsírral töltjük fel, vegyük figyelembe, hogy elegendő a térfogatának egyharmadát vagy felét kitölteni. A felesleges zsír minden esetben kiszökik, különösen a nagy fordulatszámú csapágyak esetében.

Milyen zsírt használjunk a fagyás elkerülése érdekében??

Ez lehet a válasz arra a kérdésre, hogy hogyan kenje be télen a legjobban az autó ajtózárakat, hogy ne fagyjanak be… A vizsgált mechanizmus nagyon érzékeny a hőmérséklet-ingadozásra, a porszemcsék és a szennyeződések bejutására. A korrózió egy idő után megtámadhatja a zárat, ha nem történik kenés. Ha megfelelő záró kenőanyaggal rendelkezik, a csapágyak még extrém hidegben sem fagynak be. Nem kell a leolvasztással foglalkoznia. A speciális kenőanyag-keverékek hidrofóbok, alacsony súrlódási együtthatóval rendelkeznek és ellenállnak a kémiai oldószereknek.

Wurth HHS 2000

Ha eddig problémái voltak a zárak befagyásával, a Wurth HHS 2000 megvásárlása megszünteti ezt a problémát. Ez egy speciálisan összeállított spray, amely a nyomásnak és ütésnek kitett gépalkatrészek kenéséhez szükséges.

Ennek a kenőanyagnak a következő előnyei vannak

• Nagyon gyorsan besűrűsödik és mélyen behatol a záróállkapocsba;
• előnyös ezt a zsírt használni, ha más folyadék nem tud behatolni, és nincs idő és kedv a zár szétszerelésére;
• nagy tapadóerő – a zsiradékkomponensek tökéletesen eloszlanak a felületen, hatékonyan kitöltve a mechanizmus minden sarkát;
• a zsíroskészítmény ellenáll a lúgos és savas oldatoknak;
• a zsír ellenáll a nagyobb nyomásnak és terhelésnek;
• Kiválóan alkalmas acél kötőelemek feldolgozására – az alkatrészek nem tapadnak egymáshoz, és a szerkezet mindig szétszerelhető.

Molykote G-4500

az a poliolefin alap, amelyen a zsiradék aktív összetétele alapul, tökéletesen ellenáll a nyomásnak és a magas hőmérsékletnek egyaránt. Ez a zsír az élelmiszeripari berendezésekben is használható, így nemcsak az autók zárjainak kenésére, hanem a hűtőszekrények, sőt a keverők kenésére is. A vegyület nem mérgező és biztonságosan használható. Alkalmas a gumi alkatrészek kenésére is, mivel a készítmény nem agresszív a puha alkatrészekkel szemben.

Tény! Ha a hideg évszak előtt kezeli a jármű zárjait Molykote G-4500-zal, a fagyás problémája magától megszűnik. Ez a kiváló minőségű zsír megbízhatóan távol tartja a nedvességet a zárból.

A tapasztalt autórajongók tudják, hogy a zárak speciális zsírral való kezelése garantálja az autó téli zavartalan működését. Jobb, ha nem csak egyszer, hanem rendszeresen kezeljük, és a zsírt jó hírű üzletekben kell megvásárolni, hogy elkerüljük a hamisítványt.

Nem megfelelő vízálló csapágyzsír használata miatti kár

A csapágyak működése és élettartama így közvetlenül a zsírok tapadási, csúszási, extrém nyomás- és vízállósági tulajdonságaitól függ. Ha nem hatékony kenőanyagokat vagy nem megfelelő tulajdonságokkal rendelkező zsírokat használnak, akkor a mechanizmus különböző károsodásokhoz vezethet. Hadd említsük meg a leggyakoribbakat.

• A felület fáradásos károsodása.

Ezt az alacsony alapolaj viszkozitás okozza, amikor a terhelés típusa nem felel meg az olajfilm vastagságának és az olajfilm szakad. Hasonló eredményre vezet, ha nedves körülmények között működő mechanizmusokhoz nem megfelelő vízállóságú kenőanyagokat használnak. A kezdeti szakaszra jellemző, hogy kitörölhetetlen nyomok jelennek meg a felületen. A további használat a festék hámlását és a hibás helyeken mikrorepedések megjelenését okozza.

A következő szakaszban a fáradásos meghibásodás a felületi minőség kritikus csökkenésében és a csorbulásban, a túlzott zajban és az egységek felmelegedésében nyilvánul meg. A helyzet tovább romlik az állandó túlterhelés és a zsír kopási törmelékkel való szennyeződése miatt, ami végül azt eredményezi, hogy a csapágy a várható élettartam felénél kevesebbet bír.

• Pitting.

Ennek a hibának a fizikai természete lényegében megegyezik a már leírt felületi fáradással. Ebben az esetben azonban mélyebb repedések és jelentős károk keletkeznek a fém alkatrészeken. Ezek a hibák akkor keletkeznek, ha a rossz minőségű zsír használata mellett szerelési hibák, tengelyelrendezési hibák és ciklikus terhelések is előfordulnak.

• Kopás.

A mechanikai felfüggesztések és a kopási termékek, amelyek eltömítik a vízálló csapágyzsírt, a fémfelületek kopását okozzák, ami azok sötétedéséhez és eredeti geometriájuk elvesztéséhez vezet. Bizonyos esetekben a finom csiszolópor a kenőanyag nedvességével egyesülve a csapágyak eltömődését okozza, és nagyon rövid időn belül tönkremegy.

• Légköri korrózió.

Ha nedves levegő kerül az alkatrészekbe és az alacsony környezeti hőmérséklet miatt kondenzálódik, az a film megrepedéséhez vezet azokon a pontokon, ahol a csatlakozó felületek érintkeznek egymással, ami korróziót okoz.

• Korróziós korrózió.

Az enyhe rezgések és rezgések súrlódási korróziót okoznak az ülésekben és az ülőfelületekben. A legsúlyosabb formákat az oxidburok meghibásodása okozza a nem megfelelő ültetési tűrések miatt, illetve a gépek agresszív környezetben történő üzemeltetése esetén. Amikor az acélötvözet mikroelemek kopási termékként leválnak és kis érintkezési vagy egymásba kapcsolódó területeken helyezkednek el, üregek kialakulásához vezethetnek. A kezdetben kis méretű üregek fokozatosan szaporodnak, növelve a kopási termékek mennyiségét, ami végül a mikrorepedések megjelenéséhez és a felület fáradásos károsodásának megjelenéséhez vezet.

Ajánlott cikkek:

• Javítás Citroën C4 szedán: tippek a diagnózishoz
• Citroën C4 szedán automata sebességváltó: használati utasítás
• Egy Citroën eladása: hogyan lehet a legnyereségesebben eladni?

Jelenleg nincs konszenzus a súrlódásos korrózióban szerepet játszó fizikai-kémiai folyamatokról, de a kialakulásában jelentős szerepet játszik a nem megfelelő vízcsapágyazó zsír és a csapágyazás destruktív kinematikája.

• Igaz vagy hamis sóletezés.

A magas hőmérséklet és az ütőterhelés, valamint a csapágyhéjak súrlódó alkatrészeinek elégtelen kenése jellegzetes keresztirányú bemélyedésekhez vezet (valódi súrlódás). A zaj- és rezgésszintek növekedése a tervezési hibák következtében.

A hasonló okból bekövetkező hamis sósodás sokkal nagyobb kockázatot jelent a csapágyra nézve. A súlyos plasztikus deformáció azonban a kátyúk és a fém elmozdulásának halmozott megjelenéséhez vezet. Ezt a hibát nehéz külső jelek alapján felismerni, de gyakran már a hamis sótlanítás következtében fellépő rezgések és rezgések miatt nyilvánvaló.

• Termikus elszabadulás.

Az elégtelen zsírmennyiség vagy a gépek működési feltételeinek nem megfelelő zsiradék elszíneződött ketrecet eredményez. Az esetek többségében az acél sötétkék vagy kék-fekete színűvé válik. ez annak a jele, hogy a hőmérséklet-szabályozás szabálytalanságai észlelhetők, mivel a hiányzó vagy nem elég vastag kenőfilm a fém edzését okozza, ami a szilárdság és a tartósság csökkenését eredményezi.

A fentiek a működés közbeni csapágyhibák fő okai. A tényleges használat során egyidejűleg több kedvezőtlen tényezőnek is ki lehetnek téve. Ezért megfelelő vízhordó zsírokat kell használni.

A legnagyobb veszélynek a kerekes járművek kerékagyaiban és a személygépkocsik állandó sebességű hajtóműveiben található csapágyak (más néven CV-csuklók vagy „csuklós csuklók”) vannak kitéve.

A csapágyműködés és a tribológia sajátosságai

A csapágyak kenése minimalizálja a csúszó- és gördülési súrlódást, biztosítja a hő és a kopási termékek hatékony elvezetését, megakadályozza a hegesztést és a szerkezeti elemek tönkremenetelét. A vízálló többcélú vagy hőálló zsiradék hiánya és a súrlódásgátló anyagok hatástalansága „olajéhséghez” és a fém érintkező felületek azonnali megtapadásához vezet, ami nemcsak az alkatrész ékelődését okozza, hanem az egész egység vagy mechanizmus működésének kiegyensúlyozatlanságát is.

Figyelembe véve a csapágyak működésének jellegét, a nedvességnek a tartósságra gyakorolt hatását sem lehet figyelmen kívül hagyni. A kenőanyagban lévő víz arányának 0 %-ra történő növelése.05% gyakorlatilag megfelezi az élettartamot, és a korróziós folyamatok által károsodott acélfelületek nem javíthatók.

Az ipari és mezőgazdasági alkalmazásokban legfeljebb + 150˚C hőmérsékleten használt tipikus ásványi olajok vizet tartalmaznak 0.005 ÷ 0.5%. Ez a paraméter növekedhet a páratartalom és a hőmérséklet váltakozó ingadozásának hatására, valamint kritikusan stabilan magas vagy alacsony hőmérsékleten. Ennek megfelelően nem okoznak korróziót, de nem is védenek a rozsda ellen, és a gördülő és sima elemek felületét sem védik meg. Ezeket a hátrányokat az adalékanyagok hozzáadásával kiküszöbölik, ami a készterméket drágábbá teszi. Napjainkban az olajokat egyre inkább felváltják a jobb teljesítményt és energiaértékeket nyújtó zsírok, amelyeket nagy nyírószilárdság és a külső környezettől való kisebb függőség jellemez.

Ezért a csapágyak stabil és zavartalan működésének biztosítása és élettartamuk meghosszabbítása érdekében ajánlott széles hőmérsékleti tartományban alkalmazott vízálló zsírok használata, amelyek képesek szilárd filmet képezni, amelyet a víz nem tud kimosni, és amelyek képesek fenntartani működésüket és reológiai tulajdonságaikat, ha a víz behatol a zsírba. A súrlódáscsökkentés és a korrózió elleni védelem mellett azonban a csapágykenőanyagnak magas termo-oxidatív stabilitással és nagymértékű tapadással kell rendelkeznie a fém és nem fém felületekhez, valamint extrém nyomási tulajdonságokkal és csillapító hatással kell rendelkeznie – a változó dinamikus terhelések és a forgás közbeni hosszirányú és keresztirányú lengések csökkentése. A dinamikus teljesítmény minősége közvetlenül befolyásolja a rezgés- és zajszintet. Ha a csapágyak, akárcsak más csapágyak, nagy érintkezési nyomásnak és magas páratartalomnak vannak kitéve, az olajfilm tönkremehet, ami növeli a zajkibocsátást és a korróziót. És ami a legveszélyesebb, ezek a folyamatok túlzott rezonanciajelenségekhez vezethetnek.

A csapágyak megfelelő működése érdekében fontos, hogy optimális vízálló zsírt használjunk. Ha túl sok vagy túl kevés a zsír, akkor nem vezeti el a hőt a súrlódási zónából, ami önmelegedési hatásokhoz vezet, nem beszélve arról, hogy nem gazdaságos, mivel az anyag egy része a centrifugális erők miatt elpazarlódik, és ha nem elég, akkor jelentősen csökkenti a csapágy élettartamát.

Azt sem szabad elfelejteni, hogy minden vízálló vagy univerzális zsiradék esetében fontos az ár és a környezetbarátság. A költségek a karbantartás anyagi költségküszöbét eredményezik, míg a mérgező anyagok valószínűsíthető jelenléte hihetetlenül megnehezíti a cserét, és növeli a karbantartási időt és a kapcsolódó költségeket.

Hol kaphat gyors és gazdaságos autófelújítást Szentpéterváron

Mi a költségek töredékéért tudunk Önnek Citroen autójavítást biztosítani Szentpéterváron. Ezen túlmenően, autóközpontjaink gyorsan és pontosan diagnosztizálják járművének. A hivatalos prémium autókereskedő már több mint 20 éve van jelen a piacon, minőségi szolgáltatást és javítást nyújt minden márkának és gyártási évnek megfizethető áron. Műhelyeink a legmodernebb eszközökkel és berendezésekkel vannak felszerelve, és munkatársaink magasan képzettek.

További információért látogasson el weboldalunkra, vagy beszéljen közvetlenül a vezetőkkel. Várjuk Önt bemutatótermünkben!

Tetszett? Mondd el a barátaidnak:

Top 5 szilikonzsír gyártó

A szilikon kenőanyagok választéka óriási. A szupermarketekben különböző gyártók, különböző árak és minőségek kenőanyagai találhatók. Annak érdekében, hogy ne számítson rosszul a jó szilikonkeverék kiválasztásakor, javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a legjobbakkal:

LIQUI MOLY Szilikon-Fett

Kiváló összetétel világhírű gyártóktól. Nagyon praktikus tubusban kapható, applikátorral, amely lehetővé teszi a termék vékony, egyenletes rétegének felvitelét a kívánt területre. Alkalmas különböző gumitermékek, műanyag/fém kinematikus párokhoz. A kenőanyag kiváló tapadási tulajdonságokkal rendelkezik, vékony védőfilmet képez az alkatrészeken, széles hőmérséklet-tartományban működik és ellenáll a környezeti hatásoknak (nem fél a víztől és a szennyeződésektől). Az egyetlen hátránya a magas ár, de a minőség igazolja a költségeket.

Színes	átlátszó / világos színű
Alapok	szintetikus olaj
Üzemi hőmérséklet	-40°C-tól +200°C-ig
temp. csepegő	> 200°C	DIN ISO 2126
NLGI osztály	2
Behatolás a keveredés és a szétszóródás során.	265 – 295

Fű szilikon

Folyékony folyadékok széles választékában kapható. Vásárolhat egy literes flakon zsírt vagy egy kis doboz aeroszolos zsírt. Nagyon kényelmes, mivel a folyékony zsírt egyes műveletekhez, az aeroszolos zsírt pedig más műveletekhez tervezték. Általában kiváló tapadás minden felületen, legyen szó fém, gumi vagy műanyag alkatrészekről. A termék jó korrózióvédelemmel rendelkezik a fémek számára, és kiválóan ellenáll a forró vagy hideg folyadékoknak. Megfizethető termék, a legtöbb autótulajdonos számára megfizethető áron. Ezek és sok más pozitív tulajdonság teszi ezt a vegyületet népszerűvé az autóiparban.

SILICOT

A VMPavto szilikonja otthoni használatra szánt készítményként van elhelyezve. De a zsír a járművekben is használható: tökéletesen alkalmas különböző zárak, zsanérok, tömítések és egyéb kis terhelésű csúszócsuklók megmunkálására. Eltávolítja a nyikorgást, kiszorítja a nedvességet és még sok más pozitív tulajdonsággal rendelkezik. A készítményt nagyon kényelmes csomagolni – 10 grammban és 300 grammban is megvásárolható. Sűrű állagú, könnyen felvihető a kezelendő felületekre, és súrlódásgátló védőréteget képez. Alkalmas sporteszközök, szaniterek, bútorok és egyéb mozgó alkatrészek kenésére is. A termék ára átlagosnak mondható.

NLGI osztály	1/2
Megjelenés	homogén kenőcs
Színes	fehér
Sűrítőanyag típusa	szilikon gumi
Alapolaj viszkozitása 40oC-on a GOST 33-2000 szerint, cSt	150-170
A GOST 6793 szerinti csepppont, oC, nem alacsonyabb	230
Áthatolás a GOST 5346-75 szerint, mm.10 -1	250-350
Sűrűség a GOST3900-85 szerint, g/cm3	0,97+-0,02
Fémeket maró hatású a GOST 9 szerint.080	Ellenáll a
A gumi térfogatának változása (duzzadás), %	nincs
Hőmérséklet-tartomány, oC	-50 +230

Decorix 0404-01 DA

Többcélú kenőzsír, amelyet gumiabroncsok, lökhárítók, gumiszerelvények és egyéb gumiáruk bevonására terveztek. Szép fekete színt ad bármely gumiterméknek. Használható tömítésekben és különböző kötésekben. Nincs különösebb hatása, a feketedéstől eltekintve. A hőmérséklet-tartomány rendkívül alacsony, ezért csak rendeltetésszerű használatra ajánlott.

Hi-Gear HG5501

A High-Gyre termékek mindig is kitűntek minőségükkel és teljesítményükkel. A szilikon kenőanyag sem kivétel. Ez az aeroszolos zsír minden alkalmazásban tökéletesen bizonyítja magát. Megszünteti az összes zavaró felfüggesztési zajt: a szilentblokkok és más gumitermékek nyikorgását. Megszünteti az ajtó zörgését és biztosítja az ajtó zökkenőmentesebb működését. Kiváló vízelvezető képességgel és a kezelendő felületeken való tapadással rendelkezik, de számos környezeti hatással szemben ellenálló. A legtöbb könnyűgépjármű-alkatrészhez használható.