Csapágyzsír. A legjobb zsírok

Csapágyak – nagyon elterjedt és jól ismert alkatrészek, amelyeket különböző berendezésekben, gépekben, gépkocsikban használnak. Természetesen különböző terheléseknek, sebességeknek, hőmérsékletkülönbségeknek vannak kitéve, így megfelelő karbantartás nélkül az alkatrészek gyorsan meghibásodnak, és felmerül a cseréjük kérdése.

A zsír használatával észrevehetően meghosszabbítja az alkatrészek élettartamát, ezáltal csökkenti a pénzügyi költségeket és megmenti a családi költségvetést. Látszólag egyszerű: csak fogjuk a zsírt és kész – de nem lehet csak úgy minden zsírt venni és használni, először döntsünk az ajánlott anyag típusáról és vegyük figyelembe az alkalmazási arányt. A következőkben áttekintjük a zsírtípusokat és címkéket, megnevezzük a legjobbakat, és elmondjuk, hogyan válasszuk ki a megfelelő anyagot.

Miért kenjük a csapágyakat?

A különböző alkatrészek gyártása során a technológia fejlődése ellenére szinte lehetetlen kizárni a kopás valószínűségét. Ennek oka, hogy a súrlódás hatására az anyag hőmérséklete megemelkedik, ami megváltoztatja az alapjául szolgáló tulajdonságokat. A kenőanyagot eredetileg a súrlódás miatti túlzott kopás valószínűségének kiküszöbölésére alkalmazták. Az idők folyamán azonban különböző adalékanyagokat fedeztek fel, amelyek még több előnyt kínálnak. Amikor azt mérlegeljük, hogy milyen csapágyzsírra van szükség, érdemes figyelembe venni néhány alapvető funkcióját egy ilyen anyagnak:

1. A súrlódási érték jelentősen csökken. Ez az anyag fokozott kopását okozza, és a felület felmelegedéséhez vezet. Az is számít, hogy mennyi zsírt adunk a súrlódási zónához. A súrlódási szint csökken, ami a hatékonyság jelentős növekedését eredményezi.
2. Csökkenti annak valószínűségét, hogy szennyeződés kerüljön az érintkezési zónába. Ennek oka, hogy a csapágyzsírt megnövekedett viszkozitás jellemzi.
3. A csapágygyártás során sokféle fém használható, pl. rozsdamentes acélok. A termék olcsóbbá tétele érdekében azonban gyakran használnak olcsóbb, a nedvesség elleni védelmet csökkentő minőségeket. Ezért a kenőanyag megakadályozza a felületi korróziót, amely megnövekedett súrlódást okoz.
4. A csúszó mozgás jelentősen megnövekszik, ami növeli a hatékonyságot. Működés közben a fődarabok egymáshoz képest elcsúsznak, ez szintén az élettartam jelentős növekedését okozza.
5. A kenőanyag lehetővé teszi a súrlódás során keletkező hő egyenletes eloszlását. Ez lehetővé teszi a teljes mechanizmus élettartamának meghosszabbítását.
6. Komoly hőmérséklet-emelkedés esetén a kenőanyag felelős a hőelvezetésért. Ezért nem lehet növelni a fém plaszticitását, ami deformációhoz és fokozott kopáshoz vezet.

A fenti információk azt mutatják, hogy a terméknek több funkciója van, ami széles alkalmazási területet eredményez. Számos gép használati utasításában mégis azt írják, hogy gyakorlatilag lehetetlen kenőanyag hozzáadása nélkül vezetni. Az ajánlott kenőanyag-mennyiség is meg van határozva, mivel a túlkenés negatív hatással járhat.

A legjobb lítiumzsírok értékelése személygépkocsi és tehergépkocsi kerékcsapágyakhoz

Honnan lehet tudni, hogy melyik csapágyzsír a jobb, ha a tudás ezen a területen holtponton van?? Más járművezetők tanácsai szintén nem tisztázzák a kérdést – elvégre ők általában más járműveket vezetnek, és úgy működtetik azokat, ahogyan az nekik megfelel.

Van kiút, mert, mint kiderült, minden fontos információt megkaphatsz a visszajelző oldalakról, ahol valódi vásárlók hagynak megjegyzéseket erről vagy arról a termékről. És ha a csapágyzsírokról beszélünk, sok informatív vélemény található az Ozon és az Otzovik oldalakon. Nincs idő átfésülni az összes információt? Akkor használja ezeket a legjobb üzemanyagmárkákat a valós vásárlói vélemények alapján.

SKF LGWA 2

Ez a zsír lítium-adalékokkal ellátott ásványi olajon alapul, ami már csak azért is figyelemre méltó, mert egy csapágygyártó állítja elő. Más szóval, a srácok pontosan tudják, mit csinálnak, és melyik kenőanyag az optimális a személygépkocsik és teherautók számára.

A termék további jellemzői közé tartozik a magas hőmérsékleti ellenállás, amely eléri a 220 Celsius fokot – nincs szükség túlmelegedésre. A keverék a nedvességgel szemben is rendkívül ellenálló, ami csak tovább növeli a pontszámát.

Tetszik1 Nem tetszik A magas üzemi hőmérsékletek, a szélsőséges nyomási tulajdonságok kiemelkedőek, a zsír nagyon jó a nehéz üzemi körülmények és a nagy terhelés mellett is.korlátozott elérhetőség – a termék nem minden márkakereskedésben érhető el.

Motul Tech Grease 300, beleértve a GAZelle, VAZ és Niva modelleket is

Ha hazai gyártású autót vezet, akkor ez a zöld színű zsír a legjobb választás. Az NLGI2-osztályú lítiumvegyületek hozzáadásával összetett ásványi-szintetikus oldatok alapján előállított termék számos sokoldalú adalékanyagot és magas EP tulajdonságokat kapott.

A hőmérséklet-tartomány kisebb, mint az előző példánál, de még mindig tekintélyes, -30 és 150 °C között folyamatos működés esetén, nagy terhelés esetén pedig akár 200 °C-ig. A kenőanyag a korróziós változások ellen is védi az alkatrészeket, és nem öblíti le, hanem a kenhető felületeken marad, bármilyen nagy terhelésnek is vannak kitéve.

TetszikNem tetszik Jó érték és hőmérséklet-tartomány; megfizethető árkategória; széleskörű elérhetőség – a zsír sok üzletben megtalálható; német gyártmány.nem található.

Liqui Moly LM 50

Egy másik prémium lítium alapú autóipari zsír, de csak kék színben. Ami az előnyeit illeti, nem sokban különbözik a korábbi termékektől – továbbra is ugyanaz a magas üzemi hőmérséklet-tartomány, akár 170 C-ig rövid terhelés mellett, jó penetrációval és 220 fokos cseppponttal.

A terméket ma már joggal tartják az egyik legjobbnak a maga területén, és nemcsak kerékcsapágyakhoz, hanem számos más, nagy terhelésnek kitett alkatrészhez is alkalmas. A termékek között súrlódó-, tengelykapcsoló- és görgőscsapágyak is szerepelnek – más szóval igazi mindenesnek számítanak.

TetszikNem valószínű, hogy univerzálisan alkalmazható; nagy terhelés alatt is működik; a zsír nem pereg le a munkafelületekről az élettartama során.alkalmazása csak a munkadarabok alapos előkészítése után lehetséges, amely magában foglalja a korróziótól és szennyeződésektől való mélytisztítást; az összetétel nem kompatibilis más kenőanyagokkal (a típus és a gyártókra utal).

Mobil

A zsírok főbb jellemzői

A kenőanyagok nagyon eltérő tulajdonságokkal rendelkezhetnek, amelyeket figyelembe kell venni. A csapágyzsírt a következő jellemzők figyelembevételével választjuk ki:

1. Ellenáll a magas hőmérsékletnek. A csapágyak használatakor az anyag és a zsír természetes felmelegedése következik be. A kenőanyag bizonyos hőmérsékletre melegítve is megőrzi tulajdonságait. A legtöbb változat akár 120 Celsius-fokos hőmérsékletet is kibír. minél magasabb a fenntartandó hőmérséklet, annál jobb a kenőanyag.
2. Nem szabad elfelejteni, hogy a gép alacsony hőmérsékleten is üzemeltethető. A tapasztalatok szerint a kritikus érték -40 Celsius-fok. A zsír egyes változatai alacsony hőmérsékleten nagyon sűrűvé válhatnak, ami megnehezíti a fődarab forgását.
3. Az anyag vízzel érintkezve nem veszítheti el alapvető tulajdonságait.
4. Az anyag összetételének biztosítania kell a felület korrózióvédelmét. Ez jelentősen meghosszabbítja az élettartamot, mivel a korrózió a termék gyakori súlyos károsodása.
5. A konzisztencia hosszú használat során is állandó marad.
6. Az anyagnak kémiailag stabilnak kell lennie. A gyártás során ügyelni kell arra, hogy a gép ne érintkezhessen gumival és más hasonló anyagokkal. Ezért ügyelni kell arra, hogy a terméknek ne legyenek káros hatásai, azaz ne legyen kémiailag agresszív.

Azt is érdemes szem előtt tartani, hogy a zsírok a tervezett felhasználástól függően jelentősen eltérhetnek egymástól. Ilyen például a vízálló vagy magas hőmérsékletű zsiradék hozzáadása, amely súlyos üzemi körülmények között gyakori.

A lítiumzsír lítiummal szappanosított összetételen alapul; bizonyos adalékanyagok hozzáadásával hőmérsékletálló változatot lehet kapni. Az üzemi körülményeknek megfelelő kenőanyag kiválasztásakor vegye figyelembe a kenőanyag gyártója által megadott információkat.

Dobási pont

A magas hőmérsékletű zsír kiválasztásakor különös figyelmet kell fordítani arra a hőmérsékletre, amelyen a csapágy működni fog. Annak biztosítása érdekében, hogy a kiválasztott zsiradék teljes mértékben kihasználja a benne rejlő lehetőségeket magas hőmérsékleten, ellenőrizni kell a csepppontot (ASTM D566 és D2265). E vizsgálatok eredményei a zsiradék műszaki adattáblázatában találhatók. A vizsgálathoz egy kis kupakot használnak, amelynek alján lyuk van; a kupak belső falára kenőanyagot visznek fel. Ezután egy hőmérőt helyeznek ebbe a kupakba. A hőmérő nem érintkezhet a zsírral. Ez a szerkezet addig a pillanatig melegszik, amíg egy csepp olaj ki nem válik a csésze alján lévő lyukból. Azt a hőmérsékletet, amelyen ez bekövetkezik, a kenőanyag csepppontjának nevezzük.

A magas csepppont fontos a magas hőmérsékleten működő csapágyak esetében. Azonban csak azért, mert egy zsírnak magas a csepegéspontja, ez nem jelenti azt, hogy az alapolaj ellenáll a magasabb hőmérsékletnek. A csepppontot nem szabad a maximális üzemi hőmérséklettel egyenlővé tenni. A csapágy üzemi hőmérséklete és a leesési pont között tartalékot kell tartani.

Csapágyazáshoz használt zsírtípusok

A kenőanyag kiválasztásakor a viszkozitás az első szempont, mivel ez határozza meg a készülék megengedett működési sebességét és bizonyos más pontokat. Az elfogadott szabványosítási rendszer a következő fő osztályokat határozza meg

1. A GA egy olyan zsiradék, amelyet 20 és 70 Celsius-fok közötti hőmérséklet-tartományban működő, enyhén terhelt csapágyakhoz terveztek. Ez az osztály a legelterjedtebb a gépészet területén.
2. GB – a közepesen nehéz üzemmódhoz kapcsolódó osztály. Jelentősen kibővített hőmérséklet-tartomány, 40 és 120 Celsius-fok között. A legtöbb járműben a nagy terhelésű csapágyak kenésére alkalmazható.
3. GC – teherautók, valamint egyes sporteszközök karbantartására gyakran használt változat. A speciális anyagok hozzáadása miatt az üzemi hőmérséklet 160 Celsius-fokig emelkedik.

A magas hőmérsékletű csapágyzsír meglehetősen gyakori. Megőrzi a szükséges kenési fokot még akkor is, ha a hőmérséklet jelentősen megemelkedik, mivel megőrzi tulajdonságait.

A csapágyzsírok főbb típusainak vizsgálatakor néhány közös csoportra is összpontosítunk:

1. Lítiumtartalmú. Az egyik legnépszerűbb változatnak számít, mivel az ár/teljesítmény arány a legmagasabb szinten van. A leggyakoribb ajánlat a Lithol 24. Ezt az anyagot az jellemzi, hogy nem nyújtja a szükséges felületvédelmet a túlzott nedvességgel szemben.
2. A nagysebességű zsír is nagyon népszerű. A fő tulajdonságokat különböző porok hozzáadásával érik el. A vörös zsírt gyakran adják a nagy sebességgel működő gépek csapágyaihoz. A nikkel- és rézporok gyakran a fő adalékanyagok. Ezenkívül egyes gyártók réz és nátrium hozzáadásával. A rézzsírra számos olyan jellemző jellemző jellemző, amelyet az anyag kiválasztása előtt figyelembe kell venni.
3. Polikarbamid alapú. Az ilyen típusú speciális zsiradékot egy különleges stabilizálószer – kalcium-szulfát – beépítése jellemzi. Ez a változat szinte mindig a legjobb csapágyzsírok között van.
4. A molibdént gyakran használják alapanyagként csapágyzsírok gyártásához is. Ezt a változatot az jellemzi, hogy magasabb hőmérsékletnek is ellenáll. Az alacsony hőmérsékletű csapágyzsír gyakran ebbe a csoportba tartozik, de egy jelentős hátránya van: a vízzel kémiai reakcióba lépve kénsavat képez, ami jelentősen csökkenti az élettartamot.
5. A perfluor-poliéter olajok a legfejlettebbnek számítanak a piacon, de egyben a legdrágábbak is. A legtöbb esetben ilyen kenést használnak a szélsőséges körülmények között üzemeltetett sportautók szervizelésekor. Egyes német és japán autógyártók prémium autók összeszereléséhez használják. A magas költségek miatt a lakossági felhasználás nem célszerű.

A zsír zöld vagy lila színű lehet, és a szín az anyag összetételétől és az előállításához használt színezék típusától függően változhat. Általában festési eljárást végeznek a felületi kenés mértékének szabályozása érdekében.

Az osztályozás az anyag eladásának összesített állapota alapján is történik. Az alábbiakban néhány jellemzőt érdemes megemlíteni:

1. A kenőzsírt leggyakrabban olyan kenőzsír-konzisztenciaként árulják, amelyet egyszerűen fel lehet vinni a felületre. Általában elég vastag ahhoz, hogy ne csöpögjön ki, amikor a csapágy üzemel.
2. A kenőanyag spray nemrégiben vált eléggé elterjedté. Ez annak a ténynek tulajdonítható, hogy az anyagot elég könnyű alkalmazni. A permetezés után az aeroszolos kenőanyag besűrűsödik, és ezután elnyeri a kívánt teljesítményjellemzőket.

A fenti információk azt mutatják, hogy számos különböző kenőanyag-változat áll rendelkezésre, amelyeket az elérendő teljesítményjellemzőknek megfelelően lehet kiválasztani. Ezen túlmenően a választás elég nagy figyelmet fordít a költségekre, mivel meglehetősen széles skálán változik.

Csatornázás

A zsír egyik tulajdonsága, amely segít meghatározni, hogy a kenési folyamat nagy sebességnél hogyan fog végbemenni, a csatornázás. A kifejezés a zsiradék folyékonyságát és a felület üregeinek kitöltésére való képességét határozza meg. A kenőanyag csatornaképződésének ellenőrzésére a zsírok a 3456-os módszer szerint vizsgálhatók.2 791C szövetségi vizsgálati szabvány. E vizsgálatokhoz egyenletes zsírréteget kell felvinni a felületre. Amikor a hőmérséklet stabilizálódik, egy acélszalagot, úgynevezett csatornázó szerszámot húznak át a zsírrétegen. Ez egy üreg vagy csatorna kialakulását eredményezi a kenőanyagrétegben. 10 másodperc elteltével ellenőrizni kell, hogy a kialakult csatorna megtelt-e zsírral. Ha a csatorna zsírral van kitöltve, akkor az egy „burkolózsír”. Ellenkező esetben „kenőanyag-mentesítő” zsiradékkal kell számolnia.

A burok típusú zsírok gyorsan elmozdulnak, amikor az elem forog – ennek következtében a zsír nem habzik, és a hőmérséklet nem emelkedik. A „nem zsíros” típusú kenőanyagok visszaáramlanak, ami túlmelegedést okozhat.

Olajok

Gyakran különböző olajokat használnak a csapágyfelületek kenésére. Nagyon eltérő tulajdonságokkal rendelkezhetnek. Az osztályozás a következőképpen történik

1. Az ásványi anyagok nagyon elterjedtek. Költségük viszonylag alacsony, de a teljesítményük csökken. Az ásványi olajok előállításában számos vállalat vesz részt.
2. A jelenlegi választékban szintetikus kenőanyagok szerepelnek. A leggyakoribb ajánlat egy Manol termék. Bizonyos anyagok hozzáadása jelentősen növeli a teljesítménygörbét.

Az olajokat azonban nem ilyen jellegű alkalmazásra tervezték. Ennek oka, hogy a viszkozitás jelentősen alacsonyabb, az anyag egyszerűen kifolyik, amikor a csapágy forog, jelentősen csökkentve a súrlódás ellen védő réteg vastagságát.

Kenőanyagok

A műanyag zsírok nagyon elterjedtek. Különlegességük abban rejlik, hogy mechanikai hatásra képesek megváltoztatni alakjukat. Ilyen például a gépészetben ma gyakran használt kék zsír. A termék neve a gyártók között – a meghatározott szabványoktól függően – jelentősen eltér. Az anyag műanyag változatának kiválasztásával kapcsolatos sajátosságok közül a következőket szeretnénk megemlíteni:

1. A szilikonzsír nagyon elterjedt, és nagyon vonzó teljesítményjellemzőkkel rendelkezik. Figyelembe véve a csapágyak szilikonzsírral történő kenését, megfigyelhető, hogy a legtöbb esetben a kenés az oldalsó oldalon keresztül történik.
2. Mint fentebb említettük, a poliurea csapágyzsír népszerű alkalmazás, és számos különböző jármű karbantartásánál alkalmazzák. Viszonylag alacsony ára jellemzi, és vonzó tulajdonságai is hozzájárulnak népszerűségéhez.
3. Szükség esetén a munkalapot réz alapanyaggal lehet kenni. A készítményhez gyakran rézport adnak, ami jelentősen növeli az anyag hőállóságát.

A műanyag változatok 70-90%-ban bázisolajból állnak. Ezenkívül sűrítőanyagot adnak hozzá, pl. szappant és szénszilárdságot. Ennek az összetételnek köszönhetően a zsír szilárd állapotban marad, amikor a csapágy nem mozog, de a csapágy forgásakor a folyékony zsír jellemzőit veszi fel.

A gyártás során különböző anyagokat használnak, amelyek meghatározzák az alapvető működési tulajdonságokat.

a zsiradék ma nagyon elterjedt, mivel a hozzáadás után hosszú ideig használható. Ezenkívül a modern gyártási technológia lehetővé tette a termék költségeinek jelentős csökkentését. Ez az, amiért sokan úgy vélik, hogy ez a kenőanyag-változat.

Sűrítőanyag típusa

Az alapolaj viszkozitása mellett a zsírok másik jellemzője, amely befolyásolja a csatornázást, a sűrítőanyag típusa. A kenőanyagban lévő sűrítőanyag egyfajta szivacs, amely megtartja az olajat. A sűrítőanyag szálszerkezete befolyásolhatja a zsír bizonyos tulajdonságait, például a csatornázottságot, a vízállóságot, a csepppontot és a penetrációt. A sűrítőszálak lehetnek hosszúak vagy rövidek. A rövid szálakkal rendelkező sűrítőanyagoknak simább a textúrája. Az összetettebb sűrítőanyagok és a lítiumot, kalciumot, poliuretánt és szilíciumot tartalmazó sűrítőanyagok rövid szálakkal rendelkeznek. A zsírok csatornaképzése ezekkel a sűrítőanyagokkal általában jobb. A szivattyúzás is könnyebb.

A hosszú szálakkal rendelkező, pl. nátrium-, alumínium- és báriumtartalmú sűrítőanyagok általában rosszabb képlékenységűek. A hosszú sűrítőszálak elősegítik a habzást, ami az állag megváltozásához vezethet. Ráadásul, mivel ezek a kenőanyagok gyakran visszaáramlanak a csapágy által létrehozott csatornába, ez magasabb hőmérséklethez és fokozott nyíróhatáshoz vezethet.

Szilárd kenőanyagok

A csapágyfelületek védelmére szilárd kenőanyagokat is lehet használni. A szilárd anyagok jellemzői a következőkkel egészíthetők ki

1. Könnyen alkalmazhatóak.
2. Az anyagot a munkaterületre adagolják.
3. A szilárd kenőanyag hosszú ideig tárolható.

A szilárd kenőanyagok a felhordás után egyfajta védőréteget képeznek a felületen, amelynek köszönhetően csökken a kopás és a súrlódás. Csak akkor alkalmazható, ha a folyadékok és olajok teljesítményjellemzőik miatt nem megfelelőek. A kohászatban meglehetősen széles körben használják.

A molibdén-diszulfidot gyakran használják alapanyagként. Ezt az anyagot alacsony súrlódási együttható jellemzi vákuumban és normál üzemi körülmények között. Az anyag akár 400 Celsius fokos hőmérsékleten is használható.

A grafitvegyületek nagyon gyakoriak. Jellemzőjük a jobb hőmérsékleti stabilitás, mivel akár 2000 Celsius-fokos hőmérsékletet is kibírnak. A működés közben keletkező gőzök jelentősen megnövelik a kenőanyagok. Száraz környezetben, pl. vákuumban azonban ez a termék csak korlátozottan használható, mivel nem rendelkezik a súrlódás és a felmelegedés csökkentéséhez szükséges tulajdonságokkal.

A lágy ötvözetek, mint például a réz, ezüst, cink, arany vagy ólom porát széles körben használják. Jellemzőjük a csökkentett súrlódási együttható, még vákuumban is. Az anyag akár 1000 Celsius-fokos hőmérsékletet is képes elviselni.

Általánosságban elmondható, hogy a szilárd kenőanyagok nagyon sokoldalúan felhasználhatók. A gépészetben, valamint a háztartási és ipari alkalmazásokban használják őket. A porok széles skálája használható kenőanyag alapanyagként.

Gáz

Az utóbbi időben gyakran találkozunk gáznemű készítményekkel, amelyeket permetezéssel juttatnak a felületre. A cselekvés elvét a következő jellemzők jellemzik:

1. A vegyületet kezdetben gáz halmazállapotban tárolják. Alkalmas permeteződobozokban történő használatra, ahol az anyagot a felületre porlasztják.
2. A gáz érintkezésbe kerül a levegővel és a kezelendő felülettel, majd viszkózussá válik.

A szórópisztoly használatával a teljes felület egyenletes bevonása érhető el. Ezenkívül ez a tárolási forma hatékonyabb, mivel az alapkészítmény hosszabb idő alatt nem veszíti el tulajdonságait.

Egyes gázos változatok képesek a mechanizmus dörzsölő elemeit egy gázréteggel elválasztani, amely lehet neon, nitrogén vagy hidrogén. Ez a típus nagyon gyakori a turbinamechanizmusokban, az atomerőművek berendezéseinél. Három különböző típusú zsír létezik:

1. A gáz-statikus csoportot az jellemzi, hogy az alapanyag gáz hatására szétterül a felületen. kb. 0,3 MPa nyomáson nyomás alatt tartva. Ezt a csoportot leggyakrabban mechanikus ultrahanggenerátorok, különböző centrifugák és más hasonló berendezések működtetésekor alkalmazzák.
2. A gázdinamika a felületek egymáshoz viszonyított mozgása által létrehozott nyomás révén biztosítja a szükséges működési feltételeket. Leginkább nagy sebességű üzem esetén alkalmazható. Ilyen például a forgószivattyúk és kompresszorok.
3. A gáz-statikus változat egyesíti mindkét változat jellemzőit. Ezért tartják univerzális ajánlatnak, de előállításának bonyolultsága miatt nem használják széles körben.

A gázolajokat ritkán használják a mindennapi életben. Ennek oka a magas áruk és az a tény, hogy speciális felszerelés nélkül nem használhatók.

Kenés a csapágy típusától függően

A nagysebességű csapágyakhoz használt zsír biztosítja a termék hosszú élettartamát. A kiválasztásra vonatkozó ajánlások a következők

1. Először is, figyelembe kell venni az üzemeltetési feltételeket. Mint fentebb említettük, a teljesítmény erősen függ a környezeti hőmérséklettől és egyéb tényezőktől.
2. A csapágyzsír sokféle formában létezik. Leggyakrabban folyékony zsírt használnak, mivel könnyen alkalmazható és nagyon vonzó tulajdonságokkal rendelkezik. Újabban a gáznemű zsírokat választják a könnyű alkalmazhatóság és az egyenletes eloszlás lehetősége miatt.
3. A viszkozitást és egyéb paramétereket a gyártó a használati utasításban határozza meg.

Ezenkívül aszerint is osztályozzák, hogy mely csapágyak kenhetők. A tűgörgős csapágyakhoz és a nagysebességű golyós-, tömített és kerámiacsapágyakhoz külön termékek állnak rendelkezésre a kereskedelemben. Az ilyen termék gyártása során figyelmet kell fordítani az egység használatának körülményeire. A kerámia változatokat például úgy tervezték, hogy ellenálljanak a nagyon magas hőmérsékletnek, de nem úgy tervezték, hogy ellenálljanak az ütésszerű terheléseknek. Nagyobb sebességekhez külön kenőanyagcsoport is rendelkezésre áll.

NLGI osztály

A zsír NLGI osztályát jelentősen befolyásolja az alapolaj viszkozitása és a sűrítőanyag konzisztenciája. Az NLGI-szám a zsiradék állagának mérőszáma. Minél magasabb az NLGI-szám, annál vastagabb a zsír. Az NLGI számok tartománya 000 (folyékony zsír) és 6 (szilárd zsír) között változik. Ami a nagysebességű kenőanyagok gördülőcsapágyak kenésére történő használatát illeti, az NLGI-osztályt emelik, az alapolaj viszkozitását pedig csökkentik. Ez az egyensúly biztosítja, hogy a sűrítőanyagból nem választódik ki olaj. A csapágy fordulatszám-tényezőjének és az üzemi hőmérsékletnek az ismeretében következtetni lehet a megfelelő NLGI zsírosztályra.

A tengelycsapágyak kenése

Gyakori helyzet, amikor egy csapágyat például egy autó tengelytámaszához rögzítenek. Ezt a gépet úgy tervezték, hogy kellően nagy terhelésnek legyen kitéve, és rövid idő alatt nagyon nagy sebességgel tudjon forogni. ezért kell a csapágyazó zsírt a nehéz üzemi körülményekre tervezni. A tengelycsapágyakhoz való zsír kiválasztásának sajátosságai között a következő pontokat kell megemlíteni:

1. Különleges változatok állnak rendelkezésre, amelyeket ilyen körülményekre terveztek
2. A zsír hozzáadása csak egységcsere esetén történhet. Ezért kell hosszú időn keresztül megőriznie tulajdonságait.

A tengelycsapágy nem üzemeltethető kenés nélkül. A túlzott felmelegedés a termék fő elemeinek deformációjához vezet, így a súrlódás kritikussá válik.

Az autóipari tengelycsapok esetében ez a helyzet kritikus felmelegedést eredményez, a hőmérséklet átterjed a tengelycsapra, és az elpattanhat. Ezért a megfelelő kenőzsír használata jelentősen javíthatja a járművezetés biztonságát.

Összeférhetetlenség

A zsírtípus megváltoztatásakor fontos, hogy a régi zsírt a lehető legnagyobb mértékben eltávolítsuk, hogy az új zsiradékkal való összeférhetetlenséget a lehető legkisebbre csökkentsük. Ha lehetséges, szerelje szét és tisztítsa meg a berendezést a zsírtól.

A zsír szabványos maximális üzemi hőmérséklete

Ha a csepppont túl magas <300°F, 75°F-ot le kell vonni

Ha 300°F<�Csepegtető hőmérséklet<400°F, vonjunk le 100°F-ot a cseppentési pontból

Ha a leesési pont >400°F, 150°F levonva

Az általános célú zsír a legtöbb alkatrész kenésére szolgál. A nagy NDm-es, nagy sebességű tényezők esetén azonban a kenésnek védenie kell a berendezést. Még ha helyesen is közelíti meg a zsiradék kiválasztását, és a fenti információk alapján dönt, akkor is csak egy helyszíni vizsgálat után tudja pontosan megállapítani, hogy a zsiradék az Ön alkalmazásában teljesíti-e a kívánt funkciót. A helyszíni próbák során ellenőrizze a csapágyak hőmérsékletét, valamint a tömítésekből és az öblítőnyílásokból történő zsírszivárgás jeleit.

Végül, a megfelelő kenőanyag kiválasztásához ne feledje, hogy ki kell számítani az NDm csapágy fordulatszám-tényezőt. A nagy sebességű berendezések hosszabb élettartamúak lesznek, ha megfelelően kezeli őket, és a megfelelő kenőanyagokat választja.

Gördülőcsapágy zsír

A gördülőcsapágyak nagyon elterjedtek. Ezért sok gyártó gördülőcsapágy-zsírt is gyárt. Ez lehet a következő:

1. Olaj, zsír vagy szilárd vegyület.
2. A kiválasztás során figyelembe kell venni az egység üzemeltetési körülményeit.

Az utóbbi időben az olajokat részesítik előnyben, mivel kiválóan elvezetik a hőt a mozgó elemekből. Az érintkezési felületről történő szivárgás nagy valószínűsége miatt azonban a zsírtípusok kerültek használatba. Tartósabbak és hosszabb ideig használhatók. A gördülőcsapágyak kenésére szolgáló olaj sok tekintetben hasonlít a motorolajhoz, de vannak különbségek, és ezek nem elhanyagolhatóak.

Elektromotor csapágyak

Az utóbbi időben az elektromos motorok meglehetősen elterjedtek. Jellemző rájuk az is, hogy nagy sebességgel forgó tengellyel rendelkeznek, amely jelentős erők átvitelére képes. A csapágyak a tengely rögzítésére és a súrlódás csökkentésére vannak felszerelve. Ebben az esetben a csapágyak számára a legjobb kenőanyagnak a következőket kell biztosítania

1. a frekvencia a súrlódási zónában. Még a kisebb elemek is többszörösére növelhetik az érintkezőfelületek kopását.
2. Homok, por és nedvesség ellen védett. Ez a kombináció jelentősen csökkenti az élettartamot.

Érdemes szem előtt tartani, hogy minden egyes villanymotor-típust egy adott olajhoz terveztek. Rendszeresen ki kell cserélni; pl. a magas hőmérsékletű zsírt 3 hetente kell megújítani, feltéve, hogy a gépet folyamatosan maximális terheléssel üzemeltetik.

A sebességtényező kiszámítása

A fordulatszám-tényező értéke segít meghatározni a csapágy fordulatszáma és mérete közötti kapcsolatot. E tényező meghatározásának két fő módja van. Az elsőt DN fordulatszámtényezőnek nevezik, amelynek értékét úgy kapjuk meg, hogy a csapágy belső átmérőjét megszorozzuk a csapágy fordulatszámával. A második módszer az úgynevezett NDm sebességtényező. Ezt a medián csapágyméret (más néven a kezdeti kerület átmérője) és a fordulatszám alapján határozzák meg.

A sebességtényező a kenőanyag számos tulajdonságának meghatározására használható, amelyeket a megfelelő kenőanyagtípus kiválasztásakor figyelembe kell venni. Ezek közé tartozik az olaj viszkozitása és NLGI (National Lubricating Grease Institute) szerinti osztálya.

Kerékpár és inline görkorcsolya csapágyak

Egyes háztartási készülékek és termékek, amelyek nagyon elterjedtek, szintén csapágyazott szerelvényekkel rendelkeznek. Ilyen például a kerékpár. A szakemberek nem javasolják, hogy spóroljunk a kenőanyaggal, és csak nagy sebességű változatokat vásároljunk.

A szerelvény típusa nagymértékben meghatározza a karbantartási időközöket. A szóban forgó esetben színtelen anyagra van szükség, amely működés közben nem látható. Hasonló kialakítás alkalmas inline korcsolyákhoz is, mivel a csapágyak mindkét esetben nem különböznek jelentősen.

A csapágyzsír gyártásában sokféle vállalat vesz részt. Sok múlik a márka népszerűségén a termék teljesítményén.

A szakértők azt javasolják, hogy csak a híres márkák termékeit vásárolják meg, mivel azok bejelentett jellemzői a legtöbb esetben megfelelnek a valóságnak.