Dízelmotorolaj: turbófeltöltős motorokhoz, dízelmotorolaj

A dízelmotor nem csak az üzemanyag állandó rendelkezésre állását igényli, hanem az ilyen motor körülményeihez megfelelő speciális olaj használatát is. Elengedhetetlen az alkatrészek kenéséhez, a súrlódás és a nyomás csökkentéséhez, a problémamentes működés meghosszabbításához és a fizikai kopás elleni védelemhez. Hogyan válasszuk ki a gyártók és márkák hatalmas választékát, szakértői minősítést fog kérni, bemutatva a legjobb dízelolajokat 2022-ben. A 13 jelöltet tartalmazó toplista több kategóriát is tartalmaz – benzines, dízel, turbófeltöltős motorok. A vezető gyártók márkái, az értékelési kritériumok, a valós vásárlói vélemények is meg lesznek nevezve.

Melyik cég gázolaját érdemes választani?

A megvásárolni kívánt olaj kiválasztásának első lépése, hogy megismerjük a márkát, annak hírnevét, választékát és minőségbiztosítását. Mielőtt tehát rátérnénk a legjobb dízelolajok elemzésére, érdemes többet megtudni arról, hogy mely márkákat ismerik el vezető olajokként 2022-ben. A szakértők a következőket állapították meg:

• A Gazpromneft egy 1995-ben bejegyzett, vertikálisan integrált oroszországi olajipari vállalat. Elsősorban gáz, kőolaj és kőolaj kutatásával, kitermelésével, finomításával, termelésével és értékesítésével foglalkozik. Az ország első három helyezettje között van volumenét tekintve.
• A Castrol kenőanyagok, például sebességváltóolajok, motorolajok és egyéb speciális termékek brit gyártója. 1899-ben alapították, a BP vállalatcsoport tulajdonában van. Képviseletek több mint 130 országban.
• ELF – a Total 2014-ben alapított leányvállalata. A Total számos országban ismert a minőségi műszaki folyadékokról. A Tünde márka új szemléletű olajokat vezetett be két csoportban: Evolution mérsékelt vezetéshez és Sporty nehéz terhelésekhez.
• A ZIC márka az SK Lubricants dél-koreai vállalathoz tartozik, amely kenőanyagokat gyárt és szállít a világ több mint 40 országába. 2015-ben frissített termékcsalád új, egyedi formulákkal.
• A Motul egy 1853-ban alapított francia vállalat. Kizárólag halolajon alapuló motorolajok gyártásával foglalkozik az ipar, a különböző járművek számára.
• A Shell egy brit-holland olaj- és gázipari vállalat, amely 1907 óta működik. Két éve a világ legnagyobb tőzsdén jegyzett olaj- és gázipari vállalataként tartják számon, a Forbes Global 2000 szerint az első 11, a Fortune Global 500 szerint pedig az első 5 helyen áll.
• A Champion a belga Wolf Oil Corporation márkája, amely a kenőanyagok, autóápolási termékek, valamint az összes kenőanyag-összetevő fejlesztésével foglalkozik. Termelésének 70%-át a világ több mint 55 országába szállította.
• Liqui Moly – 1957-ben szervezett német vállalat. Olajakat, adalékanyagokat, kenőanyagokat és gépjárművekhez használt vegyi anyagokat gyárt. Évente több mint 6.000 darabos választék áll rendelkezésre.
• Az Idemitsu Kosan egy 1911-ben alapított nagy japán olajipari vállalat. A világ második legnagyobb vállalata a globális óriás Nippon Oil mögött. Kiváló minőségű kenőanyagairól, olajairól híres.
• Az Oilright a Delfin csoport egyik legrégebbi márkája. A név szó szerinti fordítása „a megfelelő olaj”, és ahogy a gyártó állítja, ez egy minőségi termék, tisztességes árcédulával. Az ügyfél adalékanyagok, kenőanyagok és zsírok teljes választékából választhat.
• A Mobil egy amerikai vállalat, amelyet 1911-ben alapítottak. A világ egyik legbefolyásosabb olajipari vállalata, amely üzemanyagot termel, finomít és szállít. Az innováció és a technológiai fejlődés alkalmazása az energiaipar igényeinek kielégítése érdekében.
• A Bardahl 1939-ben Norvégiában alapított, a gépjárműipar számára kenőanyagokat gyártó globális vállalat. Reprezentatív telephelyek Olaszországban, Belgiumban, Franciaországban és más országokban.
• Az Eneos a legnagyobb motorolaj-gyártó Japánban. A termelés nagy része Dél-Koreában folyik. Több mint 20 tétel a termékpalettán, ásványi, félszintetikus és szintetikus alapanyagokból.

Vezető gyártók által ajánlott, szabványos és jóváhagyott

Minden autógyártó a motorok használati utasításában meghatározza a motorolaj SAE, API és ACEA szabványokon alapuló tűréshatárait. 2004-től kezdődően turbódízel motorokhoz, részecskeszűrővel:

• A japán Mitsubishi és Mazda márkák határozzák meg az ASEA B1 szabványt
• A Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot márkák az ACEA B2 vagy magasabb kategóriának megfelelő olajok használatát engedélyezik;
• A Renault-Nissan szövetség a motorokra vonatkozó ASEAN-követelményeket a B3-B4 kategóriában határozza meg;

A koreai autóipari óriás Hyundai/Kia a ZIC (XQ LS) olajat ajánlja. A Ford saját márkájú M2C 913-as olajat ír elő a Zetec motorokhoz. A Ford az M2C913C dízelmotorolajat a 2004-es évtől kezdve a részecskeszűrővel ellátott turbódízel motorokhoz írja elő. A Ford ajánlott olajindexe szintén 934.

A Volkswagen gyártó még a 2004 előtt gyártott, részecskeszűrővel felszerelt turbódízel motorok számára is előírja a VW 507 00 márkájú Castrol motorolajat. Az egységeket a Volkswagen, valamint a Skoda és a Seat kapcsolt modelljeihez szerelik be.

GM márkák (Opel, Chevrolet stb.) és..A Bardahl motorolajok (a vállalat része) a 2004-ben és később gyártott, részecskeszűrővel ellátott turbófeltöltős dízelmotorokhoz Dexos 2 motorolaj használatát írják elő. A3/B3 az Opel-motorok esetében 2000-ig engedélyezett, az ACEA-nak megfelelően. 2000 utáni motorok. GM-LL-B-025 jóváhagyással olajjal is működtethető.

Javasoljuk továbbá, hogy olvassa el a cikket a dízelmotorok fehér füst kibocsátásával járó meghibásodásokról. Ebben a cikkben megismerheti a dízelautó kipufogócsövéből származó fehér füst fő okait a bemelegedéskor és az üzemi hőmérséklet elérése után.

A német Volkswagent a BMW követi. A vállalat a Castrol vagy a BMW Longlife saját márkájú, jóváhagyott motorolaj használatát is ajánlja. Ez különösen a változó szelepvezérlésű motorokra vonatkozik. A „fázismeghajtó egység” nagyon szűk kenőanyag-járatokkal rendelkezik, így más olajok használata nem ajánlott a kokszosodás veszélye miatt. A BMW Longlife-04 a 2004 előtt gyártott és dízel részecskeszűrővel felszerelt BMW turbódízel motorokhoz ajánlott olaj.

A Volkswagen-csoport Audiba szerelt TDI motorjai a következő olajjóváhagyásokkal rendelkeznek:

• Motorok 2000-ig – index VW505.01;
• 2000-2003-as motorok – 506.01;
• A 2004 utáni egységek olajindexe 507.00;

A 2004 után gyártott, dízel részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokhoz a Mercedes-Benz saját márkájú motorolaját kínálja a 229-es indexszel.31 229.51. Az egyik legmagasabb dízelmotorolaj-jóváhagyás 504.00-507. 00. A dízelmotorok esetében ajánlott a CF-4 címkével ellátott motorolajok használata.

Érdemes megemlíteni azt is, hogy a GM, BMW, Volkswagen és más járművek tulajdonosai közül sokan találnak kiváló alternatívát a gyártó által ajánlott olajokra más neves üzemanyag- és kenőanyaggyártó cégek termékeinek listáján.

Kiváló példa erre a Liqui Moly cég motorolajai, amelyek termékei gyakran nem csak teljes mértékben megfelelnek a szükséges tűréshatároknak, hanem még meg is haladják azokat. Az egyetlen hátrány az, hogy ezek a termékek viszonylag drágák.

Dízelmotorolaj minősítés

Az autóipari kenőanyagok piaca tele van márkákkal, címletekkel, fajtákkal, így nem minden vásárló tudja, hogy milyen dízelolaj jobb a motor feltöltéséhez. A hibák elkerülése érdekében a következő értékelési kritériumokat kell betartani

• Viszkozitás (SAE) – nyári, téli, minden évszakban;
• Teljesítmény (API) – S benzines, C dízel, CF turbós motorokhoz
• Különleges követelmények (ACEA) – A benzinmotorok esetében, B dízelüzemű motorok esetében, E nehéz tehergépkocsi-motorok esetében, C univerzális motorok esetében;
• Technológiai alap – szintetikus, félszintetikus, ásványi;
• Váltási időközök – a jármű futásteljesítménye a következő tankolásig;
• Térfogat – hány litert tartalmaz egy csomag.

Valódi vásárlói visszajelzések, a szakértők tapasztalatai és az eseti tesztelés segítettek az egyes termékek értékelésében. A legjobb ajánlásokat a technológiai újítások kapták. Tekintettel a minőségi teljesítmény és az árcédula arányára. Egy holisztikus megközelítés alapján választották ki a 13 legjobb autóipari kenőanyagot 2022-re.

API szabvány

A hagyományos minőségi osztályozás mellett ez az elnevezés egyértelműen megkülönbözteti a dízel- és a benzinmotorokat. Például CF-4, CG-4, CH-4.

Minden autótulajdonosnak emlékeznie kell arra, hogy az első „C” betű a dízel sorozathoz való tartozásra utal, az „S” betű pedig a benzinmotorhoz való fogyóanyagot jelöli.

Vannak vegyes API-kategóriák is, az ún. univerzális olajok: ezeket egy frakcióval jelölik. Például API SJ/CF-4. Az első szimbólumkombináció az alaptartozékot azonosítja: ebben az esetben ez a benzin.

Nem világos, hogy a gyártók miért gyártanak ilyen kenőanyagokat: egy speciális kenőanyag jobb teljesítményt nyújt, mint egy többcélú kenőanyag. Úgy tűnik, hogy az ilyen termékeket nagy, központi ömlesztett ellátással rendelkező flottákban használják.

A szakemberek nem javasolják az ilyen olajok használatát, jobb, ha speciális olajokat keresnek, amelyek alkalmasak az Ön motorjának típusára. A második betű a hivatalos minőségi osztályt jelöli.

Minél magasabb („A”-tól kezdve), annál jobb a fogyóeszköz élettartama. Jelenleg a CF-nél alacsonyabb besorolások nem rendelkeznek API tanúsítvánnyal. Ez azt jelenti, hogy az alacsonyabb szabványú olajokat csak a jármű gyártója hagyhatja jóvá.

Fontos! Ez nem jelenti azt, hogy minden egyes egymást követő fokozat automatikusan magába olvasztja az előzőt. Minden egyes motort egy adott szabványhoz terveztek. A 20-30 éves dízelmotoroknál pedig egyáltalán nem ajánlott az új olajfajtát feltölteni

Például az 1940-65 év közötti járművek esetében az API CA, CB, CC, CD ideálisak.

Az utolsó számjegy a motor típusára utal:

1. CF-4 négyütemű
2. CF-2 kétütemű motorok.

Ezenkívül az energiatakarékos technológiák és a környezetvédelmi programok esetében egy további „EK” jelölést is használnak.

Fő fogadás.

Az energiatakarékos olajok nem univerzálisak. Az alacsony viszkozitás alacsonyabb olajfilmszilárdságot eredményez. Az ezzel az előtaggal ellátott zsír csak akkor használható, ha a motor rendelkezik az előírt jóváhagyással.

Ha egy kenőanyagot további (fokozott) tulajdonságokkal csomagolnak, akkor azt más szimbólummal jelölhetik: „PLUS” stb.

működési jellemzők

A dízelmotorok tulajdonosainak gyakrabban kell cserélniük a zsírt. Ez a motor jellegéből adódik:

• Az üzemanyagkeveréket nem a gyújtógyertyák gyújtják meg, hanem az égéstérbe fecskendezik, és nem ég el teljesen;
• a termikus terhelés a soványabb üzemanyag-levegő keverék következtében nő;
• A korom lerakódik az alkatrészek felületén, ami növeli a felület kopását;
• a nagy sűrítés (a gázok kipukkanása a forgattyúházba) az alkatrészek gyorsabb összetapadását okozza, ami holtjátékot eredményez
• az üzemanyag sok ként tartalmaz, amely savas vegyületeket képez.

A dízelmotorolajoknak:

1. hogy jól oldja a koromlerakódásokat;
2. csökkenti a savasságot (TBN dezoxidálószert tartalmaz);
3. szoros filmréteget képez az alkatrészeken.

A kenőanyag minősége és a felhasználható kilométer-mennyiség közötti összefüggés nyilvánvaló. Minden belső égésű motor élettartama a kenőanyagtól függ, különösen a dízelmotorok esetében. A hőmérséklet-tartomány helytelen megválasztása, a paraméterek motortípussal való összeegyeztethetetlensége, az olajcsere-intervallum be nem tartása megnövekedett üzemeltetési költségeket, javítási költségeket eredményez. Fontos megjegyezni, hogy egy dízelmotor nem alkalmas kenőanyag tervezett benzinmotorok. A turbinamotorok a legszeszélyesebbek, optimális teljesítményre van szükségük.

Összefoglalva

Nem lehet pontosan megmondani, hogy melyik motorolaj a legjobb a dízelmotorok számára. A kenőanyag kiválasztásakor fontos, hogy kövesse a jármű gyártójának a tűrésekre és a termék specifikációira vonatkozó ajánlásait, és ne spóroljon a motorfolyadékkal. Az olaj hatékonysága és a hajtáslánc tervezési sajátosságainak való megfelelése az, ami közvetlenül befolyásolja a jármű élettartamát. A motorolaj időben történő cseréje megfelelő kenőanyaggal garantálja a motor problémamentes működését.

A besorolások megértése

A kenőanyagokat nemzetközi rendszerek szerint osztályozzák:

• A SAE egy „W” betűvel elválasztott numerikus szimbólum, amelyet a hőmérsékleti tartomány azonosítására használnak;
• API – motorosztályra vonatkozó szabvány, gyártási év.
• ACEA – az üzemanyag-takarékosságot jelöli, ha ilyen zsiradékkal dolgozik, HT/HS jelöléssel van ellátva.

A dízelolajok alaptípus szerinti osztályozása három kategóriát jelent:

1. ásványi anyagot kőolajtermékek finomításával nyerik, a legviszkózusabb;
2. szintetikus – szénhidrogén-szintézis terméke, nagy tisztaságú (egyáltalán nem tartalmaz „hosszú” molekulákat), jó folyékonyságú, szilárd filmet képez;
3. félszintetikus – ebbe a kategóriába tartozik a krakkolóolaj (kőolajtermékek hidrolízisének terméke), valamint az ásványi és szintetikus bázisok keverékei (az arányok változnak).

Bővebben az egyes nemzetközi osztályozásokról.

SAE: Az éghajlatnak megfelelő olaj kiválasztása

A Society of Automotive Engineers által javasolt nemzetközi osztályozás meghatározza a kenőanyagok viszkozitási osztályát. A „W” az angol winter szó rövidítése. Az osztályozás alsó viszkozitási határértékeket határoz meg. A kezdők gyakori hibája, hogy összekeverik a számot a hőmérséklettel. Mit jelentenek a számok:

• 0 W – a legszelesebb olaj, -35°C-ig megőrzi viszkozitását;
• 5W – nem növeli a részletek súrlódási erejét akár -25° hőmérsékleten, alkalmazható az Urálban, Szibériában
• 10W – Oroszország középső részén, ahol nincsenek súlyos fagyok, a hőmérsékleti határérték -20°C;
• 15W – megfelel a hőmérsékleti osztálynak, -15°-on is képes működni;
• 20W – meleg éghajlati övezetekben, -10°C alatt megfagy – viszkózussá válik és növeli a súrlódási erőt.

ha a jelölésen nincs „W”, akkor nyári olajról van szó, és nulla fok feletti hőmérsékleten is használható. gyakoribbak a kettős jelöléssel ellátott általános zsírok: W előtt és W után. Az SAE szabvány szerinti legmagasabb minőségű anyagokra van szükség forró éghajlaton. Felmelegedve csökken a viszkozitása, folyékonnyá válik, mint a víz, nem tölti be védelmi funkcióját – nem képez megfelelő vastagságú filmet. Mit jelentenek a számok:

• 30 megfelel a +25°-ig terjedő hőmérsékleti tartománynak, amely ideális a központi zóna éghajlati viszonyaihoz, a déli régiókban nem alkalmas;
• 40 tűri a hőt +40°-ig, megőrzi a működőképességet;
• 50W – jó választás a szubtrópusok számára, a hőmérsékleti határérték -45°C;
• 60 – Ez a paszta könnyen használható Afrikában, és nem pereg le 50°C-on.

Minden olaj – szintetikus, félszintetikus vagy ásványi olaj – viseli a SAE jelölést. Ez a paraméter önmagában nem elegendő a dízelmotorokhoz való olajmárkák kiválasztásakor. A többcélú olajokat sűrűségük alapján választják ki, amelyet areométerrel mérnek. Ez egy számított érték, a tömeg és a térfogat aránya. A használt olaj, amely a kormos szennyeződések miatt megváltozott színű, a rossz minőségű adalékanyagok miatt nagyobb sűrűségű. A szabványos érték 0,865 kg/l (5W 30, 10W 30, 10W 40). Kicsit sűrűbb, mint az 5W40 (0,867 kg/l), 20W50 kg/l (0,872 kg/l). A 15W40-nek van a legnagyobb sűrűsége (0,910 kg/l).

Mit kell keresni

A megfelelő olaj kiválasztása nem könnyű feladat, különösen az orosz tél kemény valóságát figyelembe véve. Ezért kell figyelnie néhány fontos kritériumra:

1. Oroszország számos régiójában a dízelüzemanyag magas kéntartalmú, ami savas környezetet eredményez a motorhengerekben és a kenőfolyadékban. Ezért elengedhetetlen, hogy a gázolaj magas antioxidáns tulajdonságokkal rendelkezzen – kérdezze meg az eladót erről a paraméterről.
2. A téli hónapokban besűrűsödött olaj további problémákat okoz, és akadályozza a megfelelő indítási reakciót. Ha mégis sikerül beindítani a motort, a fogaskerekek és alkatrészek a lassú folyékonyság miatt ki lesznek éhezve az olajra. Ekkor nagyon drága károkat okozhat, például a forgattyústengely bélések elfordulnak. Van egy megoldás: ha télen is tervez autózni, a legjobb, ha az első fagyok megérkezése előtt 0W vagy 5W viszkozitási fokozatú szintetikus olajat használ.
3. Költségek. Fontos, de nem a fő paraméter vásárláskor. Ne számítson arra, hogy egy elismert piacvezetőtől olcsó olajat talál. Manapság sok hamisítványt találhat a piacon, ezért csak megbízható kiskereskedőktől vásárolja meg a terméket.

Tippek új belépőknek

1. A motorolaj sötétedése egy dízelmotorban a norma, nem pedig a cserének az oka. Vegyük a sűrűséget irányadónak. Ha 0,08-0,012-vel meghaladja a kezdeti értéket, akkor ideje leengedni a kenőanyagot és újjal feltölteni.
2. Az importált folyadékok jelölésen feltüntetett értékeit kísérleti úton határozták meg. Az USA-ban használt dízelüzemanyagot elemezték. A hazai olaj kéntartalma nem egyezik meg a kéntartalommal. A dízelmotorok jó működésének megőrzése érdekében a kenőanyagokat a gyártó által megadott olajcsere-intervallumoknál hamarabb kell cserélni.
3. A legjobb, ha homogén alapon homogén zsírt használunk. Ha ásványi és szintetikus olajat (akár azonos megnevezéssel is) kevernek, nem zárható ki az eltömődés. Vastag pelyhek képződnek a kenőanyagban. Károsíthatják a motort.
4. Ha a szelepfedél alatt vastag lerakódás van, át kell öblíteni az üzemanyagrendszert (erre a célra öblítőolajat használnak), ellenőrizni kell a kenőfolyadék minőségét, meg kell mérni a sűrűségét.
5. A menedzserek néha azt javasolják, hogy vegyen adalékanyagokat. A minőségi keverékekhez nincs rájuk szükség, a kenőfolyadékok előállítása során adják hozzá őket.
6. Fontos betartani, hogy mit tesz a motorba a garancia alatt. A terméket a jótállási jegyben ekként kell feltüntetni.
7. Ha nehézségekbe ütközik a kenőanyag kiválasztása, a legjobb, ha egy műhelyhez fordul, nem pedig egy menedzserhez. A szervizállomások megmondják, hogy milyen olajat kell használni az adott járműosztályba tartozó turbódízel motorokhoz, gyártási év.
8. Gazdaságosság, amikor az olaj megvásárlása nem megfelelő. Fontos, hogy minőségi, bevált gyártókat válasszunk.
9. Az energiatakarékos kenőzsírok csökkentik az üzemanyag-fogyasztást, de csak akkor kerülnek a motorba, ha a gyártó így nyilatkozik.

A turbódízelolaj osztályozása és viszkozitása

A viszkozitási fokozatok a kenőanyagok egyik legfontosabb jellemzője. Azt jelzi, hogy a kenőanyag képes-e egy bizonyos folyékonysági szintet elérni, amely biztosítja a motor belső alkatrészeinek teljes lefedettségét működés közben.

A viszkozitási index is fontos, mivel ez jelzi az olaj viszkozitását a motor üzemi hőmérsékletének változásával. Minél magasabb a viszkozitási index, annál magasabb hőmérsékleten lehet használni. Az olaj viszkozitás-hőmérsékleti viselkedését a SAE nemzetközi szabvány határozza meg.

Más nemzetközi szabványok, az ACEA és az API, a motor teljesítményétől függően határozzák meg az adott motorhoz szükséges olajfajtát.

Az ACEA az európai szabványoknak megfelelően határozza meg a kenőanyag jellemzőit. Az API-t amerikai gyártók fejlesztették ki, akárcsak európai megfelelőjét, de szigorúbb szabványokkal.

Az API-szabványt egy betűpár jelöli. Pl. SE vagy CG. A párosítás első betűje lehet S vagy C. Az S (Servis) azt jelzi, hogy a kenőanyag csak benzinmotorban használható. A C betű (Cmmercial) azt jelzi, hogy az olaj dízelmotorhoz alkalmas.

A pár második betűje a kenőanyag minőségi szintjét határozza meg. Minél közelebb van a betű az ábécé elejéhez, annál jobb a kenőanyag minősége.

Az olaj kettős jelölése, pl. SE/CG, azt jelzi, hogy kombinált olajról van szó. Használható turbódízel- vagy benzinmotorban egyaránt.

Lásd az API-szabványt a betűkkel és a használati évekkel kapcsolatos táblázatot

használat éve	Osztály	Leírás
1972	CD-2	Nehéz körülmények között működő turbófeltöltős motorokhoz, vagy ha a felhasznált üzemanyag magas kéntartalmú.
1983	CE	Nagy turbófeltöltésű motorokhoz.
1990	CF-4	Az 1990-ben vagy később gyártott, erősen turbófeltöltős motorok esetében.
1994	CF	Turbófeltöltős motorok esetében 1994 felett.
1994	PF-2
1994	CG-4	1990-ben vagy később gyártott, nagy turbófeltöltésű motorokhoz. Jobb minőségű olaj, az új kibocsátási előírásoknak megfelelően.
1998	CH-4	Nagy sebességű, gyorsjárású turbódízel motorokhoz, javított kibocsátási határértékekkel.
2004	CI-4	Nagy fordulatszámú, kipufogógáz-visszavezetéssel ellátott turbófeltöltős motorokhoz. Helyettesítheti az SD, CE, CF, CG és CH olajokat.
2010	CJ-4	A kipufogórendszerek részecskeszűrőjével ellátott turbinákhoz. A CF, CG és CH olajok helyettesíthetők.

Az olajfajtában szereplő 2-es vagy 4-es szám azt jelzi, hogy az olaj egy adott hajtáslánc-típushoz van-e jóváhagyva: kétütemű vagy négyütemű.

Az ACEA szabvány szerint az olajokat a következő osztályokba sorolják:

B2-96 – Standard olajok turbófeltöltős dízelmotorokhoz.

B3-96 – Extra kenőanyag turbófeltöltős és turbófeltöltő nélküli dízelmotorokhoz.

E1-96 – Standard motorolaj nehéz tehergépkocsikhoz.

E2-96 – Az E1-96 analógja, javított tulajdonságokkal.

E3-96 – Extra kenőanyag nagy feltöltésű teherautókhoz.

Top kenőanyagok

A legjobb dízelmotorokhoz való motorolajokat a közösségi hálózatokon végzett közvélemény-kutatások alapján választották ki.

Szintetikus

• Mannol Elite – univerzális, antioxidáns adalékokkal, kompatibilis a helyi dízelüzemanyaggal, nem igényel gyakori cserét.

Félszintetikus

Evolution 700 STI – a franciák által létrehozott ELF technológiával, ideális a közvetlen befecskendezéses motorokkal felszerelt nehéz személygépkocsik és teherautók számára, alacsony hőmérsékleten az indítás nehézkes lehet;

A MOBIL Ultra a finn gyártók folyadékja, amely modern adalékanyagokat tartalmaz a hosszú használat érdekében, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást

ROLF Dynamic Diesel – német minőség és technológia, orosz gyártmány, minden járműosztályhoz elérhető, könnyű indítást biztosít.

Ásványi olaj

A LUKOIL Standard SF/CC jó választás nagy futásteljesítményű külföldi autókhoz, nagyjavítás után befutott dízelekhez, modern adalékanyagokat tartalmaz;

MOBIL Delvac MX – Az amerikai gyártók kifejlesztettek egy univerzális kenőanyagot, amely kompatibilis az üzemanyagokkal, magas kéntartalmát antioxidánsok kompenzálják, alacsony fogyasztás, jó teljesítmény;

LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf – német fejlesztés, belga gyártás, minden járműosztályban alkalmazható, és jelentősen hosszabb olajcsere-intervallumokat biztosít, ha a motor üzemi körülményei nagyon kedvezőek.

A legjobb kenőanyagok közé tartoznak a következők is:

ZIC 5000 – félszintetikus, magas kéntartalmú orosz üzemanyaghoz igazított;

Castrol MAGNATEC – univerzális szintetikus, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, megbízható a gép városi környezetben történő üzemeltetése esetén;

Rosneft Maximum – félszintetikus, nemzetközi SL/CF jelöléssel, a felhasznált adalékanyagok jó minőségével

A Shell Helix Diese lHX7 egy félszintetikus, Shell technológiát alkalmazó, minden járműosztályra alkalmas, mosószeradalékot tartalmazó félszintetikus olaj;

Lukoil Genesis Armortech – egy univerzális szintetikus anyag, amely megfelel a nemzetközi osztályozásoknak, kiváló minőségű adalékanyagokat tartalmaz, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

A gyártók széles választékot kínálnak a különböző éghajlati viszonyokhoz, különböző mértékű viszkozitásváltozással a fűtés és hűtés során.

Energiatakarékos autóolaj

Nem kevésbé fontos kérdés az energiatakarékos motorolaj hatékonysága és alkalmazhatósága a különböző típusú dízelmotorok esetében. A termék címkéjén szereplő HT/HS azonosító jelzi, hogy a folyadékok energiatakarékos osztályába tartozik, amelyet magas fordulatszámon és magas hőmérsékleten optimális viszkozitás jellemez. Ugyanakkor ennek az olajkategóriának a sajátos technológiája garantálja az üzemanyag-források megtakarítását és a motor környezetbarátsági mutatóinak növelését a súrlódási veszteség együtthatójának csökkentése miatt.

Az intenzív munka okozta súrlódási veszteség egyrészt csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, másrészt az alacsonyabb viszkozitás csökkenti az alkatrészek kopásvédelmét. Az energiatakarékos motorolaj e jellemző tulajdonságai arra késztetik a fogyasztókat, hogy felelősségteljesen válasszák ki azt, figyelembe véve a gyártónak az adott motorváltozatra vonatkozó ajánlásait. Az energiatakarékos osztályba tartozó termékek használata a régi gyártású dízelmotorokban kategorikusan nem ajánlott. Ezt a fajta motorolajat csak olyan helyzetekben használhatja, amikor a motor tervezési jellemzői lehetővé teszik ezt a lehetőséget.

Hogyan lehet megkülönböztetni a minőségi terméket a hamisítványtól?

Több gátlástalan gyártó hamisítja a népszerű zsírmárkákat. A nagy szupermarketek minőségi termékeket árulnak, de néha el kell menni a benzinkútra vagy a benzinkútra, hogy olajat vásároljanak. Mire kell figyelni:

1. A minőségi termék viszkozitása és konzisztenciája a növényi olajéhoz hasonló, a sűrű olaj kevesebb adalékanyagot tartalmaz, a híg olajból pedig hiányoznak a sűrítőanyagok. A hideg olaj viszkozitása magasabb. De amikor a motor felmelegszik, a hamisítást könnyű észrevenni. Ha ezt felfedezik, jobb, ha kicserélik a zsírt, hogy a motor működőképes maradjon. A javítás drágább.
2. A gyártás dátuma és időpontja, valamint a gyártási tételszám a tartályra van írva. Ha a címkén feltüntetett információk megegyeznek az olaj címkéjével, akkor minden rendben van. Az eltérések a hamisítás egyértelmű jelei. A címke átcímkézhető, és a tartályon lévő gyártói bélyegzőt nem lehet meghamisítani.
3. A hamisított címkék minősége általában romlik. A festék elkenődik a nedves ujjak alatt. Egy márkás olajat nem lehet ilyen manipulációkkal károsítani.
4. A minőségi olaj dugója nem forog, hanem egy darabban van tartva. Ha a tömítés megsérült, vagy ha elkezd forogni a házban, akkor óvatosnak kell lennie. A hamisítás nagy valószínűsége.
5. A blokkot nem szabad kidobni a vásárláskor. Mielőtt feltölti a motort, ellenőrizze az olaj olajosságát tapintásos vizsgálattal: csak dörzsöljön meg néhány cseppet az ujjaival. Ugyanezt a műveletet a folyadék 10 perces állása után is el kell végezni. Ha vannak kevert frakciók, akkor azok láthatóvá válnak.
6. A minőségi olaj színe sárga, jellegzetes borostyánszínű árnyalattal. A sötét olaj aggodalomra ad okot. Lehet, hogy szűrt hulladék vagy rossz minőségű ásványi olaj. A dízelmotorok az ilyen kenéstől „tüsszögni” kezdenek, és meghibásodhatnak.
7. A rossz minőségű adalékanyagokat úgy lehet felismerni, hogy az olajat papírra terítjük, legalább A4-es méretben. Sötét foltok jelennek meg az áztatás után – vigye az olajat egy boltba.

Dízelmotorolaj-alapanyag

Az olajat is szokás különböző típusokra osztani az alapjuk szerint. Háromféle olajfajta ismert, a legolcsóbb az ásványi olaj. De ritkán használják – kivéve a régebbi motorokban -, mert a szintetikus vagy félszintetikus olajok stabilabbak.

A legfontosabb szempontok azonban az, hogy a felhasznált olaj jellemzői megfelelnek-e a jármű gyártója által előírtaknak, és hogy az olaj valódi-e. A második tényező nem kevésbé fontos, mint az első, mivel manapság sok autókereskedő olyan hamisított termékeket árul, amelyek nem felelnek meg a bejelentett jellemzőknek.

Melyik típusú zsír előnyösebb téli használatra

Az is ismert, hogy a motorolajokat összetételük szerint is fel lehet osztani. Az alapelv az építési módszer. Bizonyos összetevők jelenléte meghatározó a minőségi jellemzők megnyilvánulásában.

Az elérhető minőségek közül a legdrágább a szintetikus olaj. Ennek oka e termékek különleges összetevőinek viszonylag magas ára, amelyek összetett technológiai folyamatok eredményeként jönnek létre.

A korszerű gyártási módszerek jelentősen javították a szintetikus kenőanyagok teljesítményét. Ez azonban nem jelenti azt, hogy télen csak ilyen típusú terméket kell használni a dízelmotorban.

Az ásványi olajok természetes összetevői bizonyos mértékben befolyásolják minőségi jellemzőiket. Ezért, ha megfelelnek a gyártó által az egyes motorokra meghatározott viszkozitási és minőségi kritériumoknak, akkor télen is használhatók dízelüzemű egységeknél.

A szintetikus vagy félszintetikus olajokat azonban még mindig előnyben részesítik. Ezt a következő tényezők indokolják:

1. a jellemzők stabilitása a használat teljes időtartama alatt megmarad
2. A negatív tényezők kevésbé befolyásolják az ilyen olajok teljesítményét;
3. a javított alacsony hőmérsékleti tulajdonságok lehetővé teszik a motor téli, fagyos időben történő indítását.