A legjobb sár- és egész évben használható gumiabroncsok: 2022-es rangsorolás

*A szerkesztők szerint a legjobb gumiabroncsok. A kiválasztási kritériumokról. Az alábbi anyag szubjektív, nem reklám, és nem minősül vásárlási ajánlásnak. Vásárlás előtt konzultáció szükséges szakemberrel.

A terepjáró gumiabroncsok számos alapvető különbséggel rendelkeznek személygépkocsis társaiktól. Az általános méretek, mint például az átmérő és a szélesség mellett mélyebb és megnövelt futófelülettel rendelkeznek, ami lehetővé teszi számukra, hogy több természetes területet is lefedjenek: klasszikus aszfaltpályák és terepjárók.

A piaci szegmens már régen átlépte a több mint 200 gyártó cég küszöbét: néhányuk, regáliájuk és globális hírnevük miatt, szinte minden üzletben képviselteti magát, míg mások csak helyi elismerést élveznek, és megelégednek egy korlátozott vásárlói körrel. Az Expertology magazin szerkesztői a bemutatott termékek vizsgálatát követően 5 fő kategóriába sorolva elkészítették az Ön számára a 20 legjobb SUV gumiabroncs értékelését. A jelöltek végső listája a felhasználók értékelései, valamint az autóipari szakemberekből álló szakértői zsűri véleménye alapján készült.

A sárgumi jellemzői

A terepabroncsok agresszív futófelülettel és oldalsó tapadási felülettel rendelkeznek. Ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően jól „lapátolhatók” a sárban. Az ilyen gumi jelölése M/T, ami azt jelenti, hogy Mud terrain. Az aszfaltra való felhajtás igazi kihívás ezekkel a gumikkal; zajos abroncsok, jobb fékút és gyors kopás. Ezenkívül az M/T gumiabroncsgyártók legfeljebb 160 km/h sebességkorlátozást állapítottak meg. Egy másik megfontolandó szempont a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, amely az úttal való szélesebb érintkezési felületnek köszönhető. A sárgumi élettartama megfelelő használat esetén (azaz az előírásoknak megfelelően) akár 60 000 óra is lehet.km.
Ha főleg aszfaltos utakon tervez autózni, és időnként a természetbe is ellátogat, akkor jobb, ha az A/T (All terrain) jelzésű, univerzális gumiabroncsokat választja. A futófelület nem olyan kifejezett, de a gumi ellenállóbb az aszfalton való kopással szemben.

A legjobb 4×4-es terepjáró terepmotoros gumiabroncsgyártók közül egyet emelnénk ki:

• Bridgestone;
• Kumho Road Venture;
• Cooper Discoverer;
• BFGoodrich Mud Terrain;
• Yokohama Geolandar.

GYIK

Kérdés: Milyen gyakran kell cserélni a gumiabroncsokat a terepjáró járművemen??

Válasz: néhány havonta vagy 10 000-13 000 km-enként cserélje a gumiabroncsokat.

Ha azonban terepen közlekedik vagy pótkocsit szállít, még gyakrabban kell cserélnie a gumiabroncsokat.

Kérdés: Hogyan állapíthatom meg, hogy a gumiabroncs elhasználódott-e??

Válasz: Vizsgálja meg a gumiabroncsot. Ha azt látja, hogy laposnak vagy túlságosan felfújtnak tűnik, az azt jelzi, hogy ellenőrizni kell.

Ezenkívül az oldalfalon lévő dudorok vagy sérvek jelezhetik, hogy a futófelület vagy a kábel sérült.

Egy kétrubeles érmével is ellenőrizheti, hogy a gumiabroncs futófelülete elkopott-e.

Ehhez helyezzen egy érmét a gumiabroncs legkopottabb részének barázdájába, a sas fejével lefelé.

Egy normál gumiabroncsnak nem szabadna fejre állnia. Ha a sas egészen kifelé látszik, a gumiabroncsot ki kell cserélni.

Kérdés: Hogyan tisztíthatom meg a terepgumikat??

Válasz: Használjon slagot és szappant.

A gumiabroncs mosásakor kefét lehet használni, és utána meg kell szárítani.

Használjon gumiabroncsfényezőt, hogy megelőzze és csökkentse a sár megjelenését a gumiabroncsokon.

Az év legjobb terepjáró gumiabroncsa 2022-ben

BFGoodrich All Terrain T/A KO2

A BFGoodrich All Terrain az egyik legismertebb gumiabroncs a kategóriájában, és kétségkívül az amerikai cég védjegye.

Agresszív és erőteljes futófelület-kialakítása ellenére még mindig nem teljesít kiemelkedően jól az országúti vagy aszfaltos teszteken (bár nem mondható, hogy kritikusan alulmúlja versenytársait). Legfőbb előnye az oldalfalainak hatalmas szilárdsága, amely 1 %-kal jobb, mint társainál.5 vagy 2 alkalommal. Ez egy erős, kemény és robusztus gumiabroncs magas teherbírási osztályban – mint senki más -, amelyet úgy terveztek, hogy megbirkózzon a durva kezelhetőséggel, éles tárgyakkal, sziklás utakkal, üveggel és egyéb akadályokkal.

Cooper Discoverer AT3

Az amerikai Cooper cég modelljét 2011-ben mutatták be, majd számos módosítást kapott.

A gumiabroncs agresszív futófelületi kialakítású, erős és durva blokkokkal, ami azt a benyomást kelti, hogy kizárólag terepjáró használatra tervezték. Ez azonban nem így van. Aszfalton a gumiabroncs jó fékezési és kezelési tulajdonságokkal rendelkezik, különösen csendes és sima vezetést biztosít. Az egyetlen hátránya az oldalfalak viszonylagos gyengesége, de egyébként ez egy kiegyensúlyozott modell városi és terepjáró használatra.

Pirelli Scorpion ATR

Az olasz Pirelli prémium gumiabroncs meglehetősen „puha” futófelületi mintázattal rendelkezik, ami nem befolyásolhatja a teljesítményét. Az abroncs megerősített oldalfalú, száraz és nedves aszfalton jól fékez, magabiztos kezelhetőséget és érzékeny irányíthatóságot biztosít, de homokon és terepen a legtöbb versenytársánál gyengébb teljesítményt nyújt.

A modellt inkább azoknak tervezték, akik idejük nagy részét a városban töltik, és nem sokat járnak ki (de mégis muszáj).

Toyo Open Country M/T nyári

Ideális azok számára, akiknek szélsőséges körülmények között kell tartózkodniuk. A modell prototípusát a Dakar-ralin tesztelték. A földgumik jól teljesítettek egy nehéz, laza talajból és nedves agyagból álló útszakaszon. A kerekek jól bírják a kátyúkat és a különböző ütéseket is. A méretek R14-től R24-ig terjednek.

Tartós, strapabíró anyagokból álló, szilárd futófelületi mintázatú gumiabroncsok, amelyek a normál gumiabroncsoknál többször hosszabb élettartamúak lehetnek. Vastag gumiréteg a futófelület minden szegmensén, véd az üveg vagy a szögek ellen. A keret acél felniből készült, amely még rendkívül alacsony nyomáson is megtartja a kerék alakját.

Előnyök:

• A mély és széles lamellák segítenek megóvni a gumiabroncsot a rárakódott szennyeződésektől, és minimalizálják a szennyeződések elmosódását az érintkezési felületen;
• A középső blokkok horog alakúak, ami jobb tapadást biztosít laza, puha és csúszós talajon;
• A futófelület mintázata jóval túlnyúlik a vállrészen, hogy javítsa a tapadást a szűk kanyarokban.

Hátrányok:

• A gumiabroncs meglehetősen nehéz, és hosszú utakon vagy nagy sebességnél észrevehetően megnő az üzemanyag-fogyasztás.

Vásárlói vélemények

Vitaly Timofeev Vezet földön, sziklákon, száraz talajon, meredek emelkedőkön. Könnyen vezethető a terepen. Illeszkedik a tagas tagger. Nincs mivel összehasonlítani, a következő Toyo szett ugyanilyen lesz. Nincsenek különösebb hátrányok. Nehéz… Nekem is fel kellett tennem egy téli-nyári gumit, 3 kerék után kicsit megizzadtam, és máris el akartam menni a gumiszerelőhöz… Egy futóműves szedán után bármilyen SUV bármilyen gumin csak jó benyomást fog hagyni…

Konstantin Sukhov Rakes jól a sárban. Ki a rutin nagyon jól és nem túl zajos. Nagyon, nagyon kemény oldalfal, nincs kősérülés. Nem kopik el gyorsan, sokáig kitart. 95%-ban városi vezetés, a többi pedig kosz, beleértve a csörlőkkel való komolyabb bevetéseket is. Nem vettem észre semmilyen kopást. A pályaváltás módja lenyűgöző. 160 km/h maximálisan tartott sebesség., Semmi gond, és nem hallok zajt, de az l 200-on a zaj relatív.

Top 15 legjobb AT gumiabroncs SUV-okhoz 2021-2022

Helyszín	Név	Ár
Top 10 legjobb AT gumiabroncs SUV-okhoz 2021-2022-re ár/minőség szerint
1	Toyo Open Country A/T plus	Ellenőrizze az árat
2	GOODYEAR Wrangler terepjáró kaland Kevlarral	Ellenőrizze az árat
3	BFGoodrich All-Terrain T/A KO2	Ellenőrizze az árat
4	MAXXIS Bravo AT-771	Ellenőrizze az árat
5	GOODYEAR Wrangler HP minden időjárási körülmény között	Kérdezze meg az árat
6	Hankook gumiabroncs DynaPro ATM RF10	Megtudhatja az árat
7	Viatti Bosco A/T 215/65 R16 98H	Ellenőrizze az árat
8	Általános Tire Grabber AT3	Tudja meg az árat
9	Bridgestone Dueler A/T 001	Kérdezze meg az árat
10	Continental ContiCrossContact AT	Ellenőrizze az árat
Top 5 legjobb olcsó AT gumiabroncs terepjáróknak
1	Yokohama Geolandar A/T G015	Ismerje meg az árat
2	GOODYEAR Wrangler DuraTrac	Lásd az árat
3	NORTEC AT 560	Kérdezzen Kérjen árat
4	Toyo Open Country A/T	Ár megtekintése
5	GOODYEAR Wrangler AT/SA	Ismerje meg az árat

Egész évszakos terepabroncsok

Egy egész évben használható gumiabroncsot csak feltételesen lehet egész évben használható gumiabroncsnak nevezni. Jégre nem alkalmas. De szezonon kívül vagy olyan területen, ahol nincs kemény tél, ez bizonyul a legjobbnak.

GOODYEAR Wrangler DuraTrac teljes évszakos gumiabroncsok

Nehéz időjárási körülményekre tervezett terepabroncs. Az amerikai gumiabroncsot meleg és hideg évszakokra egyaránt tervezték. A gumi különleges összetétele még fagypont alatti hőmérsékleten is megőrzi rugalmasságát. R15 és R20 közötti méretekben kapható.

Erőteljes és agresszív futófelület a sárral és hóval szemben. A középső mintás blokkok szögletesek, és az átlós oldalai váltakoznak. Az ilyen elhelyezés javítja a vonóhorgot, mind a burkolatlan, mind az aszfaltozott utakon. A megerősített oldalfalak védelmet nyújtanak az ütések, az esetleges vágások vagy lyukasztások ellen.

Előnyök:

• A futófelület kialakítása a TractiveGroove technológiát használja a havon és sárban való tapadás javítása érdekében;
• Az oldalsó futófelületi blokkokban lévő speciális szegecsfuratok, amelyek télen is felszerelhetők;
• A gumiabroncsok végére szerelt oldalsó szoknyák a jobb tapadás érdekében a puha talajon kanyarodáskor.

Hátrányok:

• A kis méret nem teszi lehetővé, hogy a gumit a kerekekre szereljék R

Vásárlói vélemények

Victor Groitsin Először is szeretném megemlíteni a váratlan akusztikai kényelmet. Csendes és csendes, még a normál országúti abroncsokhoz képest is. Fékezés száraz és nedves aszfalton gond nélkül. Határozottan kezeli a kanyarokat, annak ellenére, hogy a gumiabroncs nagyobb a szabványosnál. A sárban elég magabiztosan, nem számítottam ilyen terepképességre a nem a legfélelmetesebb futófelülettől. Az esetek 95 %-ában magabiztosan kiveszi és kiveszi.

Michael Boyzman Annyira tetszett a gumi, hogy a 19″-es felnikkel együtt eladtam a gumiabroncsomat is! Homokon kiválóan evez, nem temet, hanem kihúzza magát! A sárban, ha levisszük 0-ra.7 elkezd működni az oldalirányú horgok, és utána már csak az a kérdés, hogy a fejed a játékban maradjon, és ismerd a képességeidet! Feltankoltam, kivittem az autópályára, és 150 km-t vezettem kényelmesen és gond nélkül. Fél Len. Területek, Gelendzsik és Abházia összes hegye, ahol a helyiek féltek vezetni))))

Nitto Trail Grappler M/T teljes évszakos gumiabroncs

Nagy teljesítményű gumiabroncs, amelyet kihívást jelentő időjárási körülményekre terveztek. Az egyedülálló gumikeverék még alacsony hőmérsékleten is megőrzi rugalmasságát. Agresszív futófelületi kialakítás több blokkkal, kiválóan reagál mind a puha hóra, mind a nedves fűre. Mérettartomány R15 és R20 között. Nagyszerű terepjárókhoz és crossoverekhez.

A gumiabroncsot elsősorban durva terepen és burkolatlan utakon való használatra tervezték. Ennek ellenére a gumiabroncs kiváló eredményeket mutat az üzemanyag-fogyasztás és a sebességmérés tekintetében a normál utakon.

Előnyök:

• a futófelület alakját gondosan, számítógépes modellezéssel választották ki, hogy optimális egyensúlyt biztosítsanak a szilárdság és az alacsony zajszint között;
• A gumiabroncsok nagy rugalmassággal rendelkeznek, és tökéletesen elnyelik az útfelület különböző egyenetlenségeiből származó ütéseket, így nagy kényelmet biztosítanak vezetés közben;
• A vállblokkok meglehetősen magasak, ami lehetővé teszi a szűk kanyarok megkerülését, és nagymértékben javítja a manőverezőképességet.

Hátrányok:

• A gumiabroncs deflektor a gumiabroncs aljára van szerelve, hogy megakadályozza a víz felszívódását a mélyebb pocsolyákban

nem lehet elkerülni.

Vásárlói vélemények

Sergey Smolyuk Jó gumiabroncsok a pénzért. Nincs zaj az aszfalton, jó kormányzási viselkedés. Az a nagyszerű ebben a gumiban, hogy tökéletesen kiegyensúlyozott! Oldalanként legfeljebb 90 gramm. Könnyen tisztítható a szennyeződésben. Fut egy Nissan Navarán a 265/70/17-es méretben. Nem észleltek nyilvánvaló hiányosságokat. Ez a gumiabroncs teljes egészében japán, ami azt jelenti, hogy a minőség elsőrangú. Kifejezetten ajánlott azoknak, akiknek magabiztosnak kell lenniük a terepen!

Dmitry Vorontsov Tökéletesen kiegyensúlyozott, nincs zaj az aszfalton, megy a sárban. Én személy szerint nem unom a zajt és a rázkódást, amikor hosszú távokat vezetek aszfalton. Vastag oldalfal. A teljes függetlenség érzését adja attól a ténytől, hogy a kerekek alatt. „Aquaplaning? – Nem, még nem hallottam ))”. Hivatalosan a J8 szélességű kerekek használata a legjobb, de tapasztalataink szerint jobb a J7 szélességű kerekek használata.5. Nagyon ajánlott!

Matador MP 72 Izzarda A/T 2

Ez a gumiabroncs egész évben használható. Elsősorban ütésállósága miatt érdekes, mivel oldalfalai megerősítettek. Az oldalán lévő szegélyek védik a sérülésektől, és S alakú futófelületi kialakítása kiváló kezelhetőséget biztosít minden típusú útfelületen. A sorokba rendezett speciális blokkok csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és a menetzajt.

Főbb előnyök:

• Alacsony ár
• Jó hóviselkedés
• Kényelem rossz utakon

Hátrányok:

• Gyenge oldalfalak

Hankook Tire DynaPro ATM RF10 – a legjobb egész évben használható terepgumiabroncs – értékelés

A Hankook DynaPro abroncsai már régóta híresek a haladó autósok, ingázók és terepjárók körében. A gumiabroncs sima aszfalton, valamint mérsékelt terepjáró teljesítményt nyújt. A fejlett futófelületi mintázatnak köszönhetően a DynaPro ATM RF10 még nedves úton vagy sárban is megőrzi minőségi tulajdonságait. A gumiabroncs nem zsugorodik, és még nehéz helyzetekben is biztonságos úttartást biztosít. Az egyetlen kivétel a jég simasága, amellyel a DynaPro már nem tud megbirkózni.
A Hankook ATM RF10 gumiabroncsok SUV-ok és kisbuszok számára alkalmasak. . A gyártó ezt a gumiabroncsot számos különböző felnimérethez igazította. Alacsony zajszint, tökéletes egyensúly és sokoldalúság jellemzi a gumiabroncsot a versenytársakkal szemben.

Előnyök *

• terepjáró képesség;
• alacsony zajszint;
• megfizethető ár.

Hátrányok *

• közepes kezelhetőség télen;
• Szerkezetileg gyenge oldalak.

Dunlop Grandtrek AT22

Az egész évben használható Dunlop Grandtrek AT22 gumiabroncs olyan jól bizonyított minden éghajlati viszonyok között, hogy ez lett az alapvető gumi a Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570 autókhoz. A gumiabroncsot terepjáró használatra tervezték, és városi és nagyobb kihívást jelentő terepen egyaránt használható. A geometrikusan összetett, inkább a téli gumiabroncsokra emlékeztető futófelületi mintázat folyamatos érintkezési felületet biztosít, és minden időjárási körülmények között növeli az iránystabilitást. Négy hosszanti horony aktívan és hatékonyan vezeti a vizet, minimalizálva az aquaplaning kockázatát. Az erős vállbordák lehetővé teszik, hogy a gumiabroncs megbirkózzon a gyors manőverezés okozta igénybevételekkel, és megvédik az esetleges mechanikai sérülésektől. A finom rovátkák és hornyok pedig a hő elvezetésére szolgálnak a nyári használat során.

A fő előnyök:

• alacsony zajszint;
• Kiváló iránystabilitás;
• hatékony fékezés nedves és száraz úton;
• nagyfokú aquaplaning-ellenállás;
• Nagy teherbírású vállbordák;
• ellenáll az ütéseknek és vágásoknak.

Hátrányok:

• A nagyon télies futófelületi mintázat miatt az abroncs a nyári melegben néha csúszósnak tűnik az aszfalton;
• Nincs elég méret;
• magas ár.

A termékcsalád modelljei:

• Dunlop Grandtrek AT22 – 17 hüvelyk
• Dunlop Grandtrek AT22 R17
  – 17 hüvelyk

GOODYEAR Vector 4Seasons – teljes évszakos gumiabroncs személygépkocsikra

A Goodyear Vector 4Seasons ideális a személygépkocsik és SUV-k tulajdonosai számára. Az egész évszakos gumiabroncsok minden időjárási viszonyok között biztos tapadást nyújtanak a szélsőséges hőségtől a hóig és a latyakig. A Vector4Seasons gumi lágysága magas szintű vezetési kényelmet biztosít a vezetők és az utasok számára
A Goodyear szerint a Vector 4Seasons megfelel az európai szabványoknak és biztonsági követelményeknek. A járművezetők viszont megjegyzik, hogy ezek a gumiabroncsok jól használhatóak a mindennapi használatra, de vannak hátrányaik is, mint például: rossz gyári egyensúly és csökkent teljesítmény erős fagyban.

Előnyök *

• csendes és kényelmes;
• Az autó stabilitása száraz felületen;
• széles hőmérséklet-tartományban (-25 és +20 között) megőrzi a teljesítményt.

Hátrányok *

• közepes kezelhetőség jeges úton való vezetéskor;
• az analógjaikhoz képest túlárazott;
• gyorsított kopás.

Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H

Ezek a nyári és téli szegecselt gumiabroncsok a terepjárók és crossoverek számára, amelyeken nincsenek szegecsek. Több mint 750 kg biztonságosan szállítható, és akár 210 km/h sebességet is lehetővé tesz. Szinte minden tereptípuson, beleértve a terepviszonyokat is, jó úttartási tulajdonságaik jellemzik őket. A futófelület ellenáll a sérüléseknek és a hőmérséklet-ingadozásoknak, köszönhetően a narancsolaj és a polimerek hozzáadásának a keverékhez.

A Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H gumiabroncs 3D lamellákkal rendelkezik, amelyek felelősek a blokkok terhelésének egyenletes eloszlásáért, ami növeli a termék tartósságát és élettartamát. A nyomásállóság a nylon zsinórral megerősített szerkezetnek is köszönhető. Jól ellenáll a hónak és a jégnek.

Előnyök

• Fokozott kopásállóság;
• Kiváló úttartás;
• Könnyű tisztítás;
• Nedvesen szelídek;
• Nincs zaj.

hátrányok

• Amikor kavicson vezetnek, néha a levegőbe emelik.

Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q

Az új, 245/70 R16 111Q méretű Cordiant Off Road teljes évszakos gumiabroncsot kifejezetten terepjárók számára fejlesztették ki, bár aszfalton is ugyanolyan jól használható. Alkalmas a pick-up és a sportos haszonjárművek szegmensébe tartozó modern autókhoz. Alkalmas durva terepre, és kiváló kezelhetőséget biztosít, még nagy sebességnél is, de 160 km/óra felett nem ajánlott.

A Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q olyan gumiból készül, amely megbízhatóan véd a sérülések ellen. Öntisztító futófelülettel rendelkezik, ami leegyszerűsíti a termék működését, és tökéletesen viselkedik a különböző akadályokon való áthaladáskor is. A hátsó tengely egy pick-up teherautó hátsó tengelyére van felszerelve.

Előnyök

• Nagyfokú tartósság;
• Nem termel zajt;
• Kiváló úttartás nehéz terepen;
• Könnyen gyorsítható;
• Gond nélkül fékez, még aszfaltozatlan utakon is.

Hátrányok

• Gyenge a tapadás havon és jégen.

A jelentések szerint ezek a gumiabroncsok lehetővé teszik a járművezetők számára, hogy olyan utakon is közlekedjenek, amelyeken nem mindig járnak traktorok.

Tanulmányozási technológia

Az AT és MT gumiabroncsok szegecseléséhez különböző szerszámokat és technikákat használnak. Két közös lépésük van:

1. A szegecselési séma úgy készül, hogy az érintkezési területen minden egyes szegecs külön futópadon mozog.
2. A terepjáró gumiabroncs szegecsméretét a jármű tömege, a gumiabroncs típusa, a várható terhelések és az üzemeltetési körülmények alapján kell kiválasztani.

Itt vannak a különbségek.

AT gumiabroncs szegecselési technológia

A legjobb, ha a szegecseléshez felni nélküli gumiabroncsokat használunk. A technológia a következő lépésekből áll:

1. Először a szegecsek leszállóhelyeit kell előkészíteni. Egy speciális PSSh-3-15 fúrógépet használ. Egy vékonyfalú cső segítségével a kívánt mélységű lyukakat vágja ki.
2. Ezután a lyukakat sűrített levegővel kifújják, és a német OKU GmbH által gyártott félautomata szegecselőgépek segítségével szegecselik a szegecseket. 8-9 mm peremátmérőjű szegecsekkel való használatra tervezték őket.

Az AT gumiabroncs alakja a szegecselés után a következő

Szegecses gumiabroncs-technológia MT-osztályú gumiabroncsokhoz

Az MT gumiabroncsok szegecselésének megközelítése eltérő. Ez a következő lépésekből áll:

1. A szegecsek elhelyezése fúróval és egy speciális csőfúrófejjel történik.
2. Ezután sűrített levegővel fújják és a „FinTippa” mosófolyadék-gyártó által gyártott speciális keverékkel kenik őket. Megkönnyíti a szegecsek felszerelését.
3. A csapokat ezután szerelik fel. Erre a célra a németországi OKU GmbH által gyártott EP-12 típusú légpisztolyokat használják. 11-12 mm karimaátmérőjű szegecsekkel való használatra tervezték. Ezek 10 bar nyomáson szerelhetők fel.

Így néz ki egy szegecses és egy szegecses MT osztályú gumiabroncs

Hogyan válasszuk ki a megfelelő sárgumikat?

Először is meg kell határoznia, hogy milyen típusú felületen fog vezetni. Mint korábban említettük – a köves és burkolatlan utakon a kemény gumiabroncsok előnyben részesülnek. Vásárláskor nézze meg a futófelület mintázatát – a nagy blokkoknak kell dominálniuk. Ez megakadályozza, hogy éles, tompa tárgyak és laza kövek kerüljenek a gumiabroncs védtelenebb területére.

A lágy gumiabroncsok kiválasztásakor (ragadós sárhoz, mocsárhoz, homokhoz stb.) ügyeljen a durva futófelületre, amely ferde barázdákkal rendelkezik. Ezek a gumiabroncsok hatékonyan öntisztulnak, hogy eltávolítsák a gumi felületén megtapadó sárrészecskéket, így sikeresen átjutnak a viszkózus sáron vagy homokon. A halszálkás futófelületet tartják a leghatékonyabbnak az öntisztulás szempontjából

Aszfaltos utakon ezekkel a gumiabroncsokkal rendkívül nem kívánatos a vezetés. Az M/T gumiabroncsok nagy futófelületi blokkkal rendelkeznek, és a jó terepjáró képességek érdekében erős tapadási felülettel vannak ellátva. Másrészről viszont a száraz aszfaltfelületeken jelentősen rontják a teljesítményt. Az ilyen gumiabroncsnak 80 km/óra után már csendesnek kell lennie. Ha az aszfalton nem bántalmazzák, és megfelelően üzemeltetik, ezek a gumiabroncsok 50 000 km-t vagy annál többet is kibírnak. Az 50 százalékban vagy annál jobban elhasználódott gumiabroncsok sokat veszítenek teljesítményükből.

A gumiabroncsok kiválasztásakor vegye figyelembe a kerékjárat átmérőjét, mivel a gumiabroncsok nagyméretű futófelülete érintkezhet a karosszériával, különösen, ha a jármű nagy terheléssel van ellátva. Célszerű valamivel kisebb kerékátmérőjű kereket választani.

A gumiabroncs úszóképessége a futófelület mintázatából adódik, amely gumiabroncsonként eltérő. Nedves vagy sáros terepen való közlekedés esetén a gumiabroncsnak elég puhának kell lennie ahhoz, hogy alacsony nyomáson megfelelően tompítsa az útfelület minden egyenetlenségét. és minél lágyabb a gumiabroncs, annál jobb. Az ilyen gumiabroncs nem tépheti fel a gyepet, és nem temetheti az autót sárba. A gumiabroncsok átlós barázdái elősegítik az öntisztulást.

ágak, kövek és hasonló akadályok elgázolására a puha gumiabroncsok nem alkalmasak: könnyen törnek, mivel kevés réteg puha abroncskordból épülnek fel. Az ilyen járművekhez kemény, strapabíró és nagyszámú futófelületi réteggel rendelkező gumiabroncsokat válasszon, amelyek méreteit mindig a gumiabroncs oldalfalán adják meg.

Az M/T gumiabroncsok viselkedése különböző felületeken

Terepen való vezetéskor:

• Nagy terepjáró képesség, az alacsony nyomásnak is köszönhetően.
• A hatékony öntisztítás növeli a jármű sárban való haladási távolságát is.
• Jók sziklákon, agyagon és mély homokban.

Aszfalton való vezetés:

• Nedves úton a fékút nagyon hosszú a kemény felületen való gyenge tapadás miatt.
• A magas profil „hajtja” az autót a kanyarokban, ami megfélemlítő lehet a tapasztalatlan vezetők számára.
• Ezeket a gumiabroncsokat nem szabad nagy sebességgel használni.
• A nagy gördülési ellenállás növeli az üzemanyag-fogyasztást.

Ezek a gumiabroncsok mindig nyáriasak. Az „M+S” felirat csak egy marketingfogás a gyártó részéről az eladások növelése érdekében. Kifejezetten ajánlott téli használatra, mivel az M/T gumi műanyaggá keményedik, így az autó még puha hóban is rendkívül csúszós lesz.

Terepjárók gumiabroncsai

Ideális téli használatra szegecselt gumiabroncsokkal terepjáró használathoz. A különböző futófelületek különböző tüskéket igényelnek. Az AT abroncsok kisebb mélységűek, gyakori lamellákkal. Ennek megfelelően kisebb szegecsekkel vannak felszerelve. Könnyű modellek 8-11-2TS, 8-11-3, 8-12-2TS, 8-13-2TS vagy 8-14-2TS méretben. Nagyobbak, mint a könnyű szegecsek, és nagy terhelésre tervezték őket, de nem állnak ki annyira a futófelületből, hogy aszfalton jelentősen megnöveljék a fékutat. Választásuk optimális a vegyes forgalomban és a városi vezetéshez.

A szegecsjelölésben az első egy vagy két számjegy a legnagyobb karima átmérőjét, a második két számjegy a teljes hosszúságot, az utolsó számjegy pedig a karimák számát jelzi. A szerkezeti jellemzők indexszel vannak jelölve.

Az MT gumiabroncsok mélyebb futófelülettel és nagyobb blokkokkal rendelkeznek. Ezenkívül a terepjárók gyakran kapnak kiegészítő képzést a terepjáró vezetéshez. Fel lehet szerelni őket csörlőkkel, vontatószemekkel, sznorkelekkel, expedíciós hordozókkal, extra tartályokkal és még sok mással, beleértve a karosszéria tökéletesítését is. Ennek eredményeképpen a gépek súlya megnövekszik. A 11-15-2, 11-17-2, 12-15-3 vagy 12-17-3 modellek nagyobb méretű, erőteljes, szilárd betéttel és szilárd testtel rendelkező rakodótüskéit használják ezekhez a modellekhez. Mindenféle igénybevételnek ellenállnak. A Mud-Terrain szögesített egész évben használható gumiabroncs az első választás terepen való használatra.

A sárgumiabroncsok kiválasztásának árnyalatai a terepviszonyoknak megfelelően

Ha a terep, amelyet fel akar fedezni, homokos vagy mocsaras? nem lesz szükséged kemény gumiabroncsokra. A guminak ebben az esetben elég puhának kell lennie ahhoz, hogy maximális érintkezést és ezáltal tapadást biztosítson. Ezekkel a gumiabroncsokkal az autó nem fog elakadni a homokban vagy a mocsárban, így az utazás során kényelmet, biztonságérzetet és bizalmat érezhet. Kemény talajon, például kavicson vagy sziklákon azonban kellően kemény gumival ellátott kerekekre van szükség. Az ilyen gumiabroncsok a kerekek megbízható védelmét is szolgálják, megvédve azokat az esetleges sérülésektől.

Melyik abroncsosztály a legjobb a SUV-okhoz és crossoverekhez az autótulajdonosok szerint

1. „Az AT jelölése a legjobb megoldás a városon kívüli hosszú utakra, horgászkirándulásokra és hasonlókra. Természetesen a nagy távolságok extrém hosszúsága nélkül a burkolatlan és aszfaltos felületeken. ezek a rudak kiváló kopásállósággal rendelkeznek.
2. „Egy egyszerű számítás: még ha MINDEN héten elmész is egy körre. Egy kirándulás vagy terepgyakorlat átlagosan 100 km-en keresztül. 100 km * 52 hét = 5200 km. Egy tipikus évi 30 000 kilométeres átlagos futásteljesítmény mellett ez nem sok, körülbelül 1/6-a a futásteljesítménynek. A terepjárót még mindig mindennapi használatra vásárolják, nem kültéri életre, ezért megfelelő gumit kell választani. Nekem NT jelölésű gumiabroncsaim vannak – szerintem ez a legjobb megoldás, ráadásul soha nem kerülök bele a különleges sárba.
3. „Két terepjáró járművemen is AT-jelölésű gumiabroncsok voltak: az UAZ Patriot és a Ford Explorer. Véleményem szerint ezek a gumiabroncsok kiváló tartóssággal rendelkeznek. Nekik nincs több előnyük. Ha nem túl szélsőséges terepen vezet – a kerekek többé-kevésbé kiveszik a meglehetősen agresszív kerékképlet miatt. Míg így vezettem, minden rendben volt. De amikor átváltasz valami másra, megérted, hogy ez nem így volt. Az AT-nek van néhány komoly hátránya: a gumi rosszul tartja a nedves aszfaltot és a gurított havat, egyáltalán nem tartja a jeget. Ha a személyautókon, a személygépkocsi felfüggesztéséhez közel álló autókon (mint az én Fordom), ez viszonylag normális, akkor a teherautókhoz (Patriot) közel álló autókon az összes hátrány azonnal a felszínre kerül „.

A sárgumik futófelületének bölcs kiválasztása

A sárgumik objektív kiválasztásának következő kritériumaként a futófelületet kell figyelembe venni. a halszálkás mintázatú futófelület az első választás a terepjáró cipővásárlásban. Ezt a „halszálkás” mintát sok éven át a legnépszerűbbnek tartották. A halszálkás mintázat változatlanul népszerű, pontosan azért, mert maximalizálja a jármű stabilitását, és így magas szintű megbízhatóságot biztosít terepen való vezetés esetén. Emlékezzen a jó öreg „Kirovets” és „Belarus” mezőgazdasági traktorokra, hogy saját szemével láthassa. Ha alaposan megnézi ezeknek a „keményen dolgozóknak” a kerekeit, könnyen felismeri ugyanazt a „halszálkásodást”. Ez teszi lehetővé, hogy ezek a traktorok oda is eljutnak, ahová úgy tűnik, hogy egyáltalán nem tudnak elmenni. Egyébként nem túl nehéz az ilyen kerekeket mosni, mert a halszálkás abroncsok mozgás közben tisztítják magukat.

Olcsó bárok (4000 rubelig).)

Kezdjük a legolcsóbb modellekkel. Jók azok számára, akik csak alkalmanként lépnek ki a civilizációból, mivel a zsinórok és a gumi erősnek tűnnek, de egy szezonig megtartják teljesítményüket, majd elkopnak. A terepabroncsok minősítése az ügyfelek által leginkább megbízható modelleket foglalja magában.

Viatti Bosco A/T nyári gumiabroncs

Előnyök

• Könnyen kiegyensúlyozható
• jó kezelhetőség a pályán
• nedves úton tartás

Hátrányok

• a futófelület eltömődött talajjal

A gumiabroncsok alkalmasak könnyű nyári földutakra, de ennél többre nem. A nedves agyaggal való első érintkezés a futófelület eltömődését és a kerék megcsúszását okozza. Országúton azonban magabiztos, a gyorsulás és a fékezés kiszámítható, a zajosság pedig egy terepabroncshoz képest normális.

A legjobb nyári gumiabroncsok a nyári autók és terepjárók csendes gumiabroncsainak áttekintésében a minőség és a szakértői vélemények alapján.

Centara Terrena A/T

Előnyök

• széles futófelületi lemezek és hornyok
• kopásálló
• átjárhatóság

Hátrányok

• dübörgés a pályán

A szilárd terepjáró mintázatú gumiabroncsok nagy figyelmet érdemelnek, különösen mivel speciális lamellákkal és merev oldalakkal vannak ellátva. A gyártó komoly teljesítményt állít: 950 kg terhelhetőségig. Nagyon jó terepjáró teljesítmény a széles tapadási felületeknek köszönhetően.

Powertrac Power Lander A/T teljes évszakos gumiabroncs

Előnyök

• Méretválasztás
• alacsony zajszintű
• Kavics, sár
• A nedves aszfalt nem számít

Hátrányok

• a hidegben

Annak ellenére, hogy a gumit egész évszakosnak nevezik, fagyos hőmérsékleten jobb a téli cipő használata. Ennek hosszabb a fékútja, és veszít a kezelhetőségéből. A maradék 3 szezonban azonban sem aszfalton, sem talajon nem lehet panasz a gumiabroncsra. Meglepően csendes egy terepgumihoz képest.

Következtetés

A sárgumik kiválasztásakor vegye figyelembe, hogy milyen terepen fogja használni őket. a tapasztalat is fontos az extrém vezetésnél, még a legkomolyabb kerekeken is egy kezdő eltemetheti az autót, vagy akár „megölheti” a sebességváltót.

Ritkán használt terepabroncsok

Van még két olyan gumiabroncstípus, amelyek nem túl gyakoriak, és amelyeket néha terepjárókon használnak:

• Mezőgazdasági gumi;
• Hegesztett gumi.

A mezőgazdasági gumiabroncsokat speciális járművekre tervezték. Néha terepjárókon is használják, de a traktorok gumija nagyon nehéz és kemény – a gyönyörű mély „halszálkás” futófelület csak szilárd talajon biztosítja a terepjáró képességet. A hátsó tengelyt száraz, homokos vagy sáros talajon való használatra tervezték, és traktor nélkül nehéz kiszállni. Túlzott dörzsöléssel ez a gumiabroncs egy tárcsán elfordulhat, és mivel a traktor gumiabroncsát csak kamrákkal használják, minden általában a kamra egyik bimbójának letépésével és a kerék újbóli felszállásával végződik terepi körülmények között.

Általánosságban elmondható, hogy a mezőgazdasági gumit a terepjárókon nagyon ritkán és főként pénzhiány miatt használják. Tilos használni amatőr és professzionális terepgumikon.

A hegesztett gumi nemrég jelent meg Oroszországban. A gumiabroncs alapja egy levágott futófelülettel ellátott kerék, amelyre egy új, mély mintázatot hegesztenek – általában a népszerű terepabroncsok másolatát. Jó és olcsó alternatívája az extrém gumiabroncsoknak. Az anyagok újrahasznosítása csökkenti a környezetszennyezést, ami szintén fontos.