Top 7 legjobb tetőbox az autójához! vélemények, árak, melyiket válasszuk

A tetőcsomagtartó nagymértékben kiterjeszti az autó tulajdonosának lehetőségeit. Lehetővé teheti, hogy az egész család elutazhasson a nyaralásra mindazzal, amire szükségük van, és ami nem fér el a szokásos csomagtartóban. A tetőcsomagtartók nagy segítséget jelentenek a kerékpárosok, snowboardosok és szörfösök, nyaralók számára. A tetőcsomagtartók rendeltetése, mérete, kapacitása, kialakítása, színe, felszerelési módja és felszerelési módja eltérő. Ebben a cikkben szétszedjük a választás minden árnyalatát, a szerelési lehetőségeket, hogy kaphat-e bírságot a tetőcsomagtartóért, és megadjuk a legjobb modellek értékelését.

Mi az autó tetőcsomagtartó

Az autó tetőcsomagtartója négy állványból és két keresztrúdból álló szerkezet, amelyek az autó sínjéhez vagy tetejéhez csatlakoznak. a tetőcsomagtartó pontosan az, amit tetőcsomagtartónak hívnak. És vagy tetőbox, vagy kerékpár-, snowboard-, szörfdeszka- vagy expedíciós csomagtartó van rá szerelve. De a legtöbb autós számára a tetőcsomagtartót inkább csak doboznak, kerékpártartónak és snowboardtartónak hívják. Bár ez elvileg nem teljesen igaz.

kettős nyitórendszer

Egy érdekes részlet – a csomagtartó kettős nyitási rendszere, a jobb és a bal oldalon, kizárólag Európában, csak a legnépszerűbb modelleknél (másokért nem tudunk kezeskedni ☺), de valójában ez csak a kényelmet szolgálja. lényegében nincs gyakorlati különbség, hagyja a kulcsot a csomagtartó jobb vagy bal oldalán, és nyissa ki a csomagtartót balról, ahogy akarja. A hét bemutatott doboz közül ez a rendszer nem csak a Camcar dobozokban van jelen – a zár és a zsanérok csak a jobb oldalon nyílnak. Mind a hét doboz fedele főként öntött vagy öntött műanyagból készült, és zsanérrendszerrel csatlakozik az aljához, amelyet két tengelyes „láb” tart. Amikor a csomagtérfedél zárva van, a lineáris zár a csomagtér teljes hosszában minden egyes reteszelő csomagtérlapát rögzítésével és rögzítésével oldódik fel.

Miért van szüksége autó tetőcsomagtartóra?

A tetőcsomagtartóra akkor is szükség lehet, ha a járműnek nagy csomagtartója van. Bármilyen nagy is legyen a csomagtartó az autó hátsó részében, nehéz biciklit, snowboardot, szörfdeszkát, csónakot és egyéb csomagokat elhelyezni benne. De mindezek felszerelhetők és hordozhatók az autó tetején. A tetőcsomagtartó akkor is nélkülözhetetlen, ha a tervezett utazás több csomagot igényel, mint amennyi az eredeti csomagtartóba befér. Ekkor jön a segítségére a tetőbox, ahol mindent elpakolhat, amire szüksége van.

A tetőcsomagtartó előnyei és hátrányai

Ha még soha nem volt tetőcsomagtartója, érdemes megismernie az előnyöket és hátrányokat.

Előnyök

:

• extra tárolóhely;
• széles a választék a márkák és modellek között, hogy megfeleljenek az egyes autómárkáknak;
• ne akadályozza a kilátást;
• nem igényelnek különleges vezetési képességeket – ellentétben például a pótkocsival való közlekedéssel;

Előnyök

:

• a legtöbb személygépkocsi esetében a tető megengedett legnagyobb terhelhetősége nem engedi meg a 70-75 kg-nál nagyobb terhelést;
• a terhet fel kell emelni és le kell engedni a tetőre;
• a csomagtartó nagy zajt csap az autópályán;
• Az autó aerodinamikája sérül, ami megnövekedett benzinfogyasztáshoz vezet;
• A jármű súlypontja felfelé tolódik, ami csökkenti a stabilitást, a manőverezhetőséget és növeli a fékutat.

Lux Tavr 175

450 literes belső térfogattal és 75 kg-os bejelentett terhelhetőséggel ez az autobox körülbelül 18 ezer rubelbe kerül, ami észrevehetően olcsóbb, mint a minősítés vezetője. Mi a baj vele?? Először is, elég szkeptikusnak kell lennünk a csomagtartó hasznos terhelhetőségét illetően: a doboz falai sokkal vékonyabbak, mint a Thule Touring M200, és csak 50 kg-ot állítanak. A második pont a felszerelés módja. Szárnycsavarokat használ, amelyeket meg kell húzni, plusz a bilincsek különböző irányokba vannak tájolva, ami szintén nem túl kényelmes (a FastClick szimmetrikusan rendelkezik bilincsekkel, és tökéletesen működik a helyzetüktől függetlenül).

A csomagtérfedél szintén kétoldalas, és központi zárrendszerrel rendelkezik. Az alacsonyabb falvastagságtól eltekintve a műanyag is rosszabb, ráadásul nincs védelem a por behatolása ellen a doboz belsejében – egyszerűen nincs tömítés a fedél és a kocsiszekrény vályúja között. Ez nyilvánvaló hátrány, ha hosszú, hosszú utazást tervezünk. A csomagtartó elég tágas, mert elöl nincs ferde, ami azonban rontja az aerodinamikát.

Megengedett tetőterhelés

Az autótulajdonosok túlnyomó többsége az autódobozokat választja. Ez a fajta tetőcsomagtartó a legsokoldalúbb és legkényelmesebb. Rengeteg felszerelés, sőt még egy snowboard is elfér benne.

A dobozok átlagos űrtartalma 400-500 liter, ami általában több, mint egy hagyományos doboz átlagos űrtartalma. Úgy tűnik, hogy minden probléma megoldódott, és mindent, ami nem fér be a csomagtartóba, a dobozba lehet tenni.

De ez nem egészen így van, mert van egy maximálisan megengedett tetőterhelés az autója számára, amelyet nem lehet túllépni. Az értéket a használati utasítás tartalmazza.

A legtöbb személygépkocsi megengedett tetőterhelése 80-100 kg. Az üres tetőbox súlya tartozékokkal (tetősínek, tartók és keresztrudak) együtt 20-30 kg. Tehát a dobozba legfeljebb 50-70 kg-ot lehet beletenni.

A dinamikus erők, amelyek nagy sebességgel, a tetőn lévő rakodótérrel való közlekedés során fellépnek, megnövelik a csomagtér súlyát, ami különösen gyorsításkor, fékezéskor és kanyarodáskor érezhető.

A tetőbox kiválasztása előtt tehát ismernie kell autója maximális teherbírását, a szerelvények súlyát és a doboz súlyát.

Jellemzők összehasonlító táblázata

Az alábbi táblázat összefoglalja a vizsgált tetőcsomagtartó modellek főbb jellemzőit. Könnyű a kettőt összefüggésbe hozni, így kiválaszthat egy minőségi és tágas opciót.

Modell neve	Súly, kg-ban	Térfogat, l-ben	Teherbírás, kg-ban
Atlant Dynamic 434	14	430	50
Hangya D1	5,5	500	75
Thule Motion Sport	14	320	75
Amos DROMADER D-1	6	130	70
Lux 960	17	480	50
Whispbar (Yakima) WB750	17	400	75
FicoPro 8.5	15	550	75

A tetőboxok modelljei

• Autódobozok – univerzális tetőcsomagtartók, amelyek megvédik a rakományt a kilátástól és a rossz időjárástól. A tetőboxszal ellátott járművet a lopástól való félelem nélkül lehet leparkolni. Napjainkban az autópiacon számos olyan autobox-modell létezik, amelyek alkalmasak bizonyos autómárkákhoz, és amelyeket különböző kapacitásokhoz és súlyokhoz terveztek. Kemény és lágy dobozok állnak rendelkezésre. A kemények ütésálló műanyagból készülnek, a puhák úgy néznek ki, mint a nagy tornazsákok.
• Az Expedition tetőcsomagtartók vázszerkezetű, rácsos szerkezetek, amelyeket a terepjárók tetejére szerelnek fel. Megerősített anyagokból készülnek, szilárdan rögzítve és 200-300 kg-os terhelésre tervezték őket.
• A kerékpártartók olyan speciális tetőcsomagtartók, amelyeket kerékpárok és sportfelszerelések rögzítésére terveztek.
• Kötések sílécekhez, snowboardokhoz, hajókhoz.
• A keresztrudakra bármilyen rakományt fel lehet szerelni.

Hogyan illeszkedik a tetőcsomagtartó a járműre

Számos tetőcsomagtartó rögzítő van. Fedezze fel az összes lehetőséget, hogy megtalálja a megfelelőt.

ereszcsatornákhoz

Leggyakrabban ezt a rögzítési módszert alkalmazzák a hazai gépkocsiknál. Az ereszcsatornák a tető mindkét oldalán futnak, és az állványok bárhová felszerelhetők, így bármilyen méretű doboz választható.

Normál aljzatok

Egyes járműtípusokon speciális csomagtartó rögzítési pontok lehetnek, amelyek műanyag dugókkal vannak lefedve. Ha ezek a helyek rendelkezésre állnak, kiváló választásnak bizonyulnak a tetőcsomagtartó felszereléséhez, mivel megerősített szerkezetük a tetőcsomagtartóhoz van kialakítva. A dugók alatt menetes lyukak vannak, amelyekbe a tetőcsomagtartó tartóit csavarozzák. Néha gyárilag alkalmazott tömítőanyagot használnak a dugók helyett, amelyeket el kell távolítani. A tetőcsomagtartó-rögzítők felszereléséhez járműspecifikus adapter áll rendelkezésre. a meglévő lyukakba illesztett adapter, és az adapter tetején kereszt- vagy hosszanti rudak.

A tetőcsomagtartó speciális támaszpontjainak elérhetőségét a jármű használati utasítása határozza meg. A speciális rögzítési pontok csak meghatározott méretű kereszt- vagy hosszanti ívek felszerelését teszik lehetővé, így korlátozva a tetőcsomagtartó méretét.

Tetősínek

A tetősínek két, az autó tetején futó pántból állnak. Ezek normál vagy integrált sínekként kaphatók. A hagyományos tetősínek és a tető között rés van. a beépített tetősíneknek nincs hézaguk, és közvetlenül a tetőre vannak felszerelve. Az integrált tetősíneket nehezebb felszerelni, mint a hagyományos tetősíneket, mivel a sínek geometriájának meg kell felelnie a következőknek.

A keresztrudak a tetősínen bárhová felszerelhetők, így a tetőcsomagtartó méretek széles választéka áll rendelkezésre. Jobb, ha kipróbálja a tetőcsomagtartót, mielőtt megvásárolja, hogy megbizonyosodjon róla, hogy illik a profilhoz.

T-sín profil

A tető mentén futó két T-sínt ábrázol. Alacsonyak, így a tetőcsomagtartó a tetőtől minimális magasságban rögzíthető. A keresztrudak a profil bármely pontjára felszerelhetők. Ez a hordozórendszer csak bizonyos járműmárkákon található meg, és csak bizonyos terepjárókon, kisteherautókon és kombikocsikon található meg.

Az ajtókeret mögött

Sokoldalú rögzítési módot jelent azokon az autókon, amelyeknek nincs más csomagtartó-rögzítési lehetőségük. A tartósínek mindkét oldalon a tetőhöz vannak rögzítve oldalsó „felkapcsolt klipszekkel”, amelyek a fényezés védelme érdekében gumipárnákkal vannak ellátva.

Mágnesesen

kis méretű, könnyű tetőcsomagtartók felszereléséhez terjedelmes tárgyak, pl. sílécek szállítására. A tetőn bárhová felszerelhetőek és könnyen leszerelhetőek. A mágnesek közvetlenül a tető fémfelületére vannak felszerelve, ami karcolásokat okozhat.

A szíj a jármű belsején keresztül

A könnyű, felfújható tetőcsomagtartó felszerelésének leggyorsabb módja, ha közvetlenül a jármű tetejére helyezi. A rakományt a szelvényeken tárolják, és az utastéren keresztül hevederekkel rögzítik. Ez a rögzítési mód nagyon ritka, és főként olyan kisebb méretű autókon alkalmazzák, amelyekre más típusú tetőcsomagtartó nem szerelhető fel.

Milyen keresztrudak vannak

A keresztlécek a hosszanti sínekre vannak felszerelve, amelyekre a tetőboxot szerelik. Többnyire két keresztrúd elegendő.

A keresztrudakat három típusra osztják:

• a szögletes keresztrudak rendelkeznek a legnagyobb keresztmetszettel, így a legnagyobb teherbírással rendelkeznek, és nagy sebességnél a legnagyobb zajt keltik;
• Az aerodinamikaiak a vezetés közbeni zajkibocsátás tekintetében köztes értéket képviselnek;
• a szárnyasok profilja hasonló a repülőgépek szárnyáéhoz, ami a legalacsonyabb zajszintet eredményezi vezetés közben.

A különböző gyártók különböző típusú keresztrúdjai gyakorlatilag azonos teherbírásúak, 70-100 kg-ra számítva, ami az autótulajdonosok abszolút többségének igényeit fedezi. Ha nehezebb tetőcsomagtartóra van szükség, és az autó lehetővé teszi, két keresztrúdkészlet is felszerelhető, így a rakomány kétszer nagyobb súlyt helyezhet el, és a súly egyenletesen oszlik el a tetőn.

CAMCAR BOX

IGÉNYELT RÉSZLETEK – Űrtartalom: 430 liter – Súly: 14 kg – Űrtartalom: 75 kg – Anyag: 3 mm-es polipropilén, UV védelemmel	EGYÉB JELLEMZŐK TÜV-GS tanúsítvánnyal; jobbra nyíló; Turn and Go rögzítő rendszer (opció +60 Euro); kiegészítő biztonsági konzol; karbon megjelenés
FELDERÍTETT ADATOK – Belső méretek: maximális hossza 169 cm, minimális hossza 162 cm (a rögzítő „lábak” között) – Maximális szélesség: 70 cm – Maximális magasság: 35 cm – Tömeg: 15,15 kg – Üzemanyag-fogyasztás 130 km/h sebességgel: 11,6 l/km – Zajszint 130 km/h sebességnél: 76,3 dB – Szerelési rendszer: 30 mp	ÉRTÉKELÉSÜNK: – Szerelési rendszer: ◙◙◙◙◙ – Áramlási sebesség: ◙◙◙◙ – Zajszint: ◙◙○ – Minőség és kivitelezés: ◙◙◙◙ – Elérhetőség: ◙◙◙◙

PLUS: rögzítési rendszer MINUS: jobb oldali nyitás

A leggyorsabb telepítés

A Camcar rendelkezik a legjobb rögzítő rendszerrel, bár nem tartozik a standard felszereléshez – 60 eurós felárat kell fizetnie érte. Véleményünk szerint ez egy kötelező kiegészítő, figyelembe véve a doboz alacsony árát. A szerelvényrendszer 4 karmantyúból áll (ábra. 4), amelyet a kezdeti felszerelés során a sínek közötti szélességre való hivatkozással kell beállítani, majd egyszerűen engedje le a kart (ábra). 1) a „lábakat” szilárdan a keresztrudakra kell nyomni. Ez a telepítés nagyon gyors és egyszerű. A leszerelés is gyors, a mechanizmus elakadása nélkül. A doboz egy speciális polipropilén keverékből készül, amelyet formázással hoznak létre, majd egyetlen öntőforma segítségével az összes nyílást és rögzítést (pl. tartók és zárak, vagy a rögzítő rendszer alsó furatai). Ez az egyetlen olyan doboz, amely rendelkezik a felső fedél opcionális elülső zárrendszerével (ábra. 2). Hátránya, hogy a nyitórendszer csak a jobb oldalon található, és a nyitott fedél alacsonyabb magassága (a Modula-dobozzal együtt), ami korlátozza a szállítható csomagok méretét. A Camcar katalógusában azonban más, kétoldalasan nyitható tetőbox modellek is szerepelnek. Figyelembe kell venni az alacsony üzemanyag-fogyasztást vezetés közben, de a megnövekedett zajszintet, amely zavarja az „akusztikai kényelmet”. A zár és a kulcs is kissé nehézkesnek bizonyult (ábra. 3).

Milyen gyorsan tudsz vezetni a dobozzal

az orosz tetődobozokra vonatkozó kézikönyv nem határozza meg a tetődobozzal felszerelt járművek megengedett legnagyobb sebességét. Ezért lehet támaszkodni a külföldi gyártók ajánlásaira. A legnépszerűbb gyártó, a Thule például nem engedi, hogy 130 km/h-nál gyorsabban haladjon a tetőcsomagtartójával. Mielőtt azonban a megengedett legnagyobb sebességre lépne, tudnia kell, hogyan viselkedik az autó a tetőn lévő, megrakott dobozzal.

MODULA BOX

KIJELENTETT ADATOK – Űrtartalom: 460 liter – Súly: n.d. – Terhelhetőség: 75 kg – Anyaga: ABS UV-álló műanyag bevonattal	EGYÉB JELLEMZŐK TÜV-GS tanúsítvánnyal, dupla nyitható rendszer, gyors rögzítő rendszer fogantyúkkal, 370, 460, 480 és 650 literes térfogattal kapható, szín: fekete fényes és fehér fényes
EREDMÉNYEK – Belső méretek: Maximális hossz: 190 cm, minimum 180,5 cm (a rögzítő „lábak” között) – Maximális szélesség: 66 cm – Maximális magasság: 43,5 cm – Súly: 15,75 kg – Üzemanyag-fogyasztás 130 km/h sebességgel: 11,4 l/km – Zajszint 130 km/h sebességnél: 74 dB – Rögzítési rendszer: 1 perc 20 másodperc	ÉRTÉKELÉSÜNK – Rögzítési rendszer ◙◙◙◙ – Fogyasztás: ◙◙◙○ – Zajszint: ◙◙◙◙○ – Minőség és kivitelezés: ◙◙◙◙ – Elérhetőség: ◙◙◙◙◙

PLUS: csendesség MINUS: korlátozott magasságú

Szabadalmaztatott rendszer

A Modula saját szabadalmaztatott rögzítési rendszerét használja, amely kiváló munkát végez: az L alakú rögzítő „lábak” (ábra. 4) egymással szemben, amikor a tetőcsomagtartót a keresztrudakhoz rögzítik, ezek a „mancsok” a tökéletes illeszkedés érdekében összecsúsznak, majd a belső oldalon a fogantyúk segítségével meghúzódnak (ábra). 1) hogy a doboz jól illeszkedjen az ívekhez. Bár ezek a fogantyúk kicsik, de rendelkeznek hosszabbításokkal, amelyekkel a lehető legnagyobb mértékben meghúzható a kereszttartó „lábak” a meghúzási erővel. A rögzítőelemek „mancsait” kettő-kettő az aluljáró elején és egy hátulján, egymással szemben helyezkednek el. Ez azért van, mert a doboz erős gyorsítás vagy fékezés közben a helyén marad (akárcsak a Bertoni tetőbox). A szerelvények alatti rudakra speciális gumiszalagok vannak felszerelve, hogy távol tartsák a nedvességet a szerelvényrendszer alkatrészeitől. Egy kiválóan aerodinamikus és csendes doboz, amely a Thule doboz után a második, átlagos üzemanyag-fogyasztása az utazás során.

Hogyan kell vezetni egy tetőbox-szal

Ha a tetőbox meg van terhelve, a jármű súlypontja felfelé tolódik, ami megváltoztatja a jármű stabilitását és úttartását. Meg kell szoknia ezeket a változásokat, hogy elkerülje a kellemetlen helyzetbe kerülést.

A jármű súlypontja felfelé tolódik, ami nagy sebességnél, különösen kanyarodáskor instabilitást okoz. Kanyarodás közben a jármű magas súlypontjára centrifugális erő hat, amelynek tengelye szintén felfelé és kifelé tolódik, ami hajlamos a járművet az útról letolni.

Fékezéskor a hátsó tengely tehermentesül, így csökken a hátsó kerekek tapadása és megnő a fékút. Ha a fékezéssel egyidejűleg egy akadályt is ki kell kerülnie, a tehermentes hátsó tengely növeli a megcsúszás kockázatát.

Ha megrakott tetőcsomagtartóval rendelkező járművet vezet, a legjobb, ha egyenesekben nem lépi túl a 100 km/h sebességet, és kanyarokban lelassít, hogy kényelmesen elhaladhasson mellettük. Ne feledje, hogy a tetőbox miatt az autó kevésbé manőverezhető, instabil és hajlamos a megcsúszásra, valamint a megnövekedett féktávolságra. Jobb, ha növeljük a távolságot a többi autóval szemben a forgalomban.

Meg lehet bírságolni a tetőcsomagtartó miatt?

A tetőcsomagtartóért csak akkor szabható ki bírság, ha olyan saját készítésű konstrukciót készít, amelyet a jármű tervezése nem ír elő. Ha alkoholos befolyásoltság alatt vezet, gyorshajtásért és a hátsó tengely használatáért vádat emelhetnek ön ellen.

A 12. cikk szerint a nem megengedett hibával vagy állapotban történő vezetésért 500 rubel bírság jár.5 A COLA. A bírság mellett az ellenőr a helyszínen a jogsértés megszüntetését is követelheti. Ha ez nem lehetséges, a járművezetőnek a legközelebbi szervizállomáshoz kell mennie, megtéve a szükséges óvintézkedéseket, hogy a hordozót el lehessen távolítani.

A tetőcsomagtartó felszerelésekor és berakodásakor a vezetőnek be kell tartania a szállítási előírásokat, hogy a tetőcsomagtartó ne csússzon le és ne essen le a tetőről.

Amikor terjedelmes rakományt szállítanak az autó tetején, ne feledje a közlekedési szabályok következő bekezdését: „a rakományt, amely elöl és hátul több mint 1 m-rel, vagy az oldalán több mint 0,4 m-rel a jelölőfény külső szélétől a jármű méreteit meghaladja, a „túlméretes rakomány” jelekkel kell jelölni, és sötétben és rossz látási viszonyok között, továbbá elöl – egy fény vagy fényvisszaverő fehér, hátul – egy fény vagy egy fényvisszaverő piros „. Ha ezek a feltételek nem teljesülnek, a teherszállítási szabályok megsértése miatt büntetőcédulát állíthatnak ki.

A megfelelően felszerelt tetőbox, amely nem zavarja a jármű szerkezetét, és megfelel a közúti közlekedési szabályzatnak, nem vonhat maga után közigazgatási bírságot.

Mennyibe kerül egy tetőcsomagtartó

Nehéz megbecsülni, hogy mennyibe fog kerülni egy tetőcsomagtartó. Ez a tetőszerkezettől és a tetősínek vagy speciális rögzítési pontok meglététől vagy hiányától függ.

Az autoboxok ára 6 000-8 000 rubelről indul, plusz a szerelvények, hosszanti ívek és keresztrudak ára átlagosan 5 000-20 000 rubel. Egy átlagos minőségű állvány az összes szerelvénnyel együtt körülbelül 25.000-35.000 rubelbe kerül. A jobb modellek kétszeres beruházást igényelnek.

Ha csak egy vagy két útra van szüksége a tetőboxra, akkor bérelhet egyet, és ez nyilvánvalóan olcsóbb lesz, tárolóhely nélkül.

Hogyan válasszunk tetőcsomagtartót

• Az első kérdés az, hogy a tetőcsomagtartót családi nyaralásokhoz, kerékpár vagy sílécek tetőn történő szállítására vagy bármilyen más célra szeretné-e használni. Ez határozza meg, hogy melyik tetőcsomagtartó felel meg leginkább az Ön igényeinek.
• A csomagtér rögzítési pontjait a járművéhez kell meghatározni. És ennek alapján, hogy melyik hordozórendszert válasszuk. A limuzinok esetében a tetőbox méretét valamivel könnyebb megválasztani. Ha egyterű vagy ferdehátú tetőcsomagtartót választ, azt úgy kell kiválasztani, hogy ne zavarja a hátsó ajtó nyitását.
• A gépkocsi használati utasításában meg van adva, hogy mekkora a maximális tetőterhelés, amelyet a gépkocsi elbír. Ezért a csomagtartó kiválasztása a rögzítő rendszer súlyától, az autobox súlyától és a tervezett rakomány súlyától függ. A tetőbox mérete azt is meghatározza, hogy mekkora súlyt tud elhelyezni.
• méretek és térfogat. Szedánoknál a legjobb méret 160-180 cm hosszú, kombiknál és ferdehátúaknál az adott járműhöz mérjük, terepjáróknál 200 cm és annál nagyobb méretű dobozokba lehet dobozolni.
• Csizma anyaga. A tetőcsomagtartók különböző anyagokból készülnek. A legjobb minőségű tetőcsomagtartók ütésálló műanyagból, rozsdamentes acélból vagy alumíniumból készülnek.
• nyitórendszer. A kocsik dobozai különböző nyitási rendszerekkel rendelkeznek: az egyik oldalon, mindkét oldalon, hátul. A kétoldalas fedéllel ellátott autódoboz modellek a legkényelmesebbek, mivel lehetővé teszik a be- és kirakodást az autó mindkét oldaláról.
• A hordozókat gyártó szerint lehet kiválasztani. A legfontosabb tetőcsomagtartó-gyártók tetőcsomagtartók teljes választékát kínálják, amelyek közül kiválasztható a legmegfelelőbb tetőcsomagtartó. Meg kell ismerkednie a valódi vásárlók véleményeivel, nézze meg a videók véleményét, amelyek részletesen bemutatják az egyes modellek előnyeit és hátrányait.
• A túl olcsó tetőrudak rosszabb minőségű anyagokból készülnek, és gyorsan szétesnek, ami problémákat okoz a rögzítéssel és a rakomány rögzítésével, ami kellemetlenségekhez vezethet az úton. Ha nem engedheti meg magának a drága csizmát, akkor a legjobb, ha a középkategóriából választ, előzetes ár-érték arány elemzést végezve.
• A doboz maximális terhelését a műanyag minősége, vastagsága és a merevítő bordák határozzák meg. Az átlagos terhelés, amelyre a legtöbb dobozt tervezték, 50-75 kg.
• A formatervezést és a színt kizárólag a jármű tulajdonosának kívánságai határozzák meg. A dobozok legnépszerűbb színei a fekete és a sötétszürke, mivel ezek a legsokoldalúbbak, és szinte az autó minden színéhez illeszkednek. A fehér dobozok jól mutatnak a fehér autókon, a világosszürke dobozok a világos színű autókhoz illenek.

THULE BOX

IGÉNYELT ADATOK – Űrtartalom: 450 liter – Súly: 20 kg – Teherbírás: 75 kg – Anyag: ABS műanyag	EGYÉB JELLEMZŐK TÜV-GS és City Crash Test tanúsítvánnyal; dupla nyitás; Power Click gyorsszerelő rendszer; praktikus zárrendszer SlideLock-kal; három belső heveder; 300, 400, 450, 450, 500 és 610 literes térfogatban kapható; színek: fekete fényes
TALÁLT ADATOK – Belső méretek: Maximális hossz: 185 cm, minimális hossz: 176 cm (a nyitóhurok között) – Maximális szélesség: 79 cm – Maximális magasság: 39,5 cm – Tömeg: 19,1 kg – Üzemanyag-fogyasztás 130 km/h sebességgel. 11,8 l/km – Zajszint 130 km/h sebességnél: 73,6 dB – Szerelési rendszer: 42 sec	ÉRTÉKELÉSEINK – Szerelési rendszer ◙◙◙◙○ – Fogyasztás: ◙◙◙◙○ – Zajszint: ◙◙◙◙◙ – Minőség és kivitelezés: ◙◙◙◙◙ – Megközelíthetőség: ◙◙◙○

PLUS: kiváló kivitelezés MINUS: ár

Legcsendesebb

Vajon az analógoknál 2-3-szor magasabb árat lehet valamivel indokolni?? Most, hogy alaposan leteszteltük az európai piac legnépszerűbb tetőboxait, biztosan állíthatjuk: igen. Ez nem csak a kiváló építési minőségnek, a kényelemnek és a megbízhatóságnak köszönhető, amikor használja. Említettük, hogy a Thule saját aerodinamikai teszteket végzett, amelyek gyakorlatilag zéró zajt és sípoló hangot eredményeznek vezetés közben, és minimális üzemanyag-fogyasztást. Bár a szerelési idő a legkevésbé sem volt rövid, maga a rendszer minden várakozást felülmúlt: a Modula rendszerhez hasonlóan a Thule doboz is 4 szerelő „karommal” van felszerelve (ábra). 1) amelyek nagyobbak, kényelmesebbek és teljesen gumírozottak. A tetőbox felszerelésekor a doboz belső oldalán lévő fogantyúkat addig kell meghúzni, amíg egy „kattanás” nem hallatszik, ami azt jelzi, hogy a doboz megfelelően be van illesztve, és a keresztrudakhoz való maximális tapadás megtörtént. De a Modulával ellentétben a „lábak” kétoldalasak, hasonlóan a Camcar dobozhoz, de hosszabbak. A SlideLock rendszer lehetővé teszi a tetőbox kényelmes nyitását és zárását, akár kulcs nélkül is.