DOT 4 fékfolyadék teszt – ne izguljon túlságosan!

A benzinvizsgálat során „a déli hegyektől az északi tengerekig” átszelve az országot, vétek volt nem felmérni a benzinkutak boltjainak termékkínálatát. Ekkor született meg az ötlet, hogy két legyet üssünk egy csapásra – egy jövőbeli fékfolyadékvizsgálatra való tekintettel. És így is történt.

Felméri a folyadék nedvességtartalmát, és figyelmezteti Önt, ha cserére van szükség. Egy feltétellel: egy adott folyadékból vett referenciaminta alapján kell előre beállítani, és semmilyen körülmények között nem szabad utána hozzányúlni! Ez azt jelenti, hogy nem engedi, hogy a garázsszomszéd használja, nem engedi, hogy a gyermek játsszon stb. . Ellenkező esetben csak akkor tudja visszaállítani a kalibrációt, ha van tartalék az adott fékfolyadékból egy jól záródó palackban.

Az ilyen műszer megbecsüli, hogy mennyi nedvesített folyadék van, és jelzi a csere szükségességét. Egy feltétellel: kezdetben az adott folyadék referenciamintája alapján kell beállítani, és ezt követően semmilyen körülmények között nem szabad hozzáérinteni! Más szóval, ne hagyja, hogy a garázsszomszédja, a gyermeke játsszon stb. . Egyébként a kalibrálás csak akkor állítható vissza, ha van készlet a fékfolyadékból egy szorosan lezárt palackban.

Hidraulikafolyadék vásárlása ma már nem jelent problémát. Csak egy pillantást kell vetnie egy autóba zárt „alapozóba”, hogy megtudja, milyen parfümöt javasol a gyártó (például DOT 4), majd válassza ki a tetsző üvegét. Könnyedén találtunk közel két tucatot belőlük, hazaiakat és külföldieket egyaránt. Az anonimizált mintákat elküldték egy szaklaboratóriumba a fizikai-kémiai tulajdonságok vizsgálatára. Emellett értékelheti a megjelenést, a súlyt vagy a térfogatot (ki mit jelentett be), és ellenőrizheti a vezetőképességet is.

Akit nem érdekelnek az árnyalatok, annak rögtön eláruljuk: mindössze 10 minta nem vetett fel kérdéseket sem nálunk, sem a szakértőknél. Válasszon ki egy terméket a fotóról, amely megkérdőjelezhetetlen, és menjen el a boltba. A többieknek itt vannak a részletek.

AMIT LASSÍTUNK

Ellenőriztük a gyártók integritását is. Kiderült, hogy jó okból: néhányan nagylelkűen állították be a töltőgépeket, hogy „bónuszokkal” töltsék fel, míg mások mohók voltak, és a termék akár 10% -át is aluladagolták! Mindenesetre mi mindig is azon a véleményen voltunk, hogy jobb alultölteni, mint hígítani. Sajnos, két fékfolyadék hideg időben a megengedettnél majdnem tízszer nagyobb mértékben sűrűsödött be! Hogy ki lehet-e nyomni egy ilyen pedált, azt nem tudjuk. Arról pedig ne is beszéljünk, hogy mi történhet, ha a forráspont 15°-kal csökken! Mint mindig, a megállapítások nem vonatkoznak a márka egészére, hanem csak azokra a mintákra, amelyeket szelektíven vásároltunk a szerkesztőségi pénzből, mint egyszerű vásárlók. Az egyes témákkal kapcsolatos véleményünket a következő feliratok tartalmazzák. Azok, akiket az egyes értékek érdekelnek, megtalálják azokat a táblázatban, ahol a folyadékok ábécé sorrendben vannak felsorolva. Az árak úgy döntöttek, hogy nem adnak: ezúttal 110 és 560 rubel között mozogtak literenként, és nemcsak a márkanév, hanem az értékesítés helye is befolyásolta őket. Minél meredekebbnek gondolja egy üzlet, annál félelmetesebb az árcédulája… Ezért ne lepődjön meg, ha ugyanazt a terméket különböző helyeken kétszeres árkülönbséggel árulják…. Érdekes a táblázatban a palackok fóliával való lezárásáról szóló sor a dugó alatt. Először is, javítja a tömítettséget (nagyon fontos a higroszkópos fékfolyadékok esetében), másodszor, megnehezíti a helyenként történő elvékonyodást. De az olyan mesterek termékei, mint a Castrol vagy mondjuk a Mobil, fólia nélkül vannak! A „nagyoknak” megvan a maguk véleménye a vízfelvételről..

Fő jellemzők

Ahhoz, hogy megértse, milyen fékfolyadékot használjon, tanulmányozza az adott folyadék alapvető jellemzőit. A fékfolyadékot tehát a következő szempontok szerint kell kiválasztani:

• Viszkozitás. A magasabb viszkozitású (vastagabb) folyadék hideg időben tovább sűrűsödik, és nem biztos, hogy jól továbbítja a fékerőt. És az alacsony viszkozitású összetétel gyakran apránként szivároghat ki a rendszerből, és az autós kénytelen lesz rendszeresen hozzáadni azt. Ennek megfelelően az ország déli régióiban, ahol nincs jelentős fagy, és kevésbé sűrű összetételű fékfolyadékot kell használni – az északi régiókban. Bár a fékfolyadék csomagolásán található leírásban közvetlenül feltüntetik a hőmérséklet-tartományt, az adott fékfolyadék esetében.
• Forráspont. Amikor a folyadék felmelegszik és felforr, levegő kerül a rendszerbe, ami a fékrendszer hatékonyságának csökkenéséhez vezet, akár teljes meghibásodásig. Ennek megfelelően minél magasabb a fékfolyadék forráspontja – annál jobb. Fontos azonban, hogy ez a jellemző egy év munka után ne csökkenjen a határérték alá.
• Fagyáspont. A helyzet itt éppen az ellenkezője. Nagyon hideg időben a folyadék túlságosan besűrűsödhet, és nem tudja átadni a pedál erejét a fékező alkatrészeknek. Az eredmény nyilvánvaló – a fék részleges vagy teljes meghibásodása. Tehát az északi régiókban élők mindig alacsony fagyáspontú fékfolyadékot válasszanak.
• Kémiai semlegesség, inertitás. „Ideális esetben a fékfolyadéknak korróziógátló tulajdonságokkal kell rendelkeznie, és nem korrodálja a gumifúvókákat és a fékrendszer részét képező egyéb elemeket.
• Kenési tulajdonságok. A folyadék nem csak nem károsíthatja a fékrendszer részeit, hanem meg is kell védenie azokat a levegőből származó nedvességtől.
• Higroszkóposság. Ez a fékfolyadék azon tulajdonsága, hogy vizet szív fel a környezeti levegőből. Ennek a lehető legalacsonyabbnak kell lennie, mivel ellenkező esetben, amikor a folyadék telítődik, a teljesítménye jelentősen csökken. Különösen a fagyáspont emelkedik és a forráspont csökken.

A fenti specifikációkat a gyártó közvetlenül vagy közvetve a termék csomagolásán adja meg, és ez adja meg a legtöbb információt arra a kérdésre, hogy milyen fékfolyadékot használjon. Van azonban még néhány árnyalat, amit figyelembe kell venni.

Fékfolyadék alap

Minden modern folyadék három alapvető összetétel – glikol, poliglikol és szilikon – egyikén készül. Az első két típus a leggyakoribb. További adalékanyagok segítségével a gyártók a forrás- és fagyáspontjukat a szükséges határokon belül tudják szabályozni (ez az adott folyadéktól és márkától függ). Hátrányuk azonban, hogy viszonylag erősen higroszkóposak, ezért a fékfolyadékot körülbelül kétévente újjal kell helyettesíteni.

„A szilikon alapú fékfolyadékok kiváló teljesítményt nyújtanak. Különösen, hogy teljesen higroszkóposak, magas forráspontjuk van és gyakorlatilag nem tömöríthetők. Ez azonban nem mentes a hátrányoktól. A magas ár mellett ezek a folyadékok (DOT-5) nem használhatók ABS-szel felszerelt autókban. Ennek megfelelően sportkocsikban vagy olyan autókban használják őket, ahol a gyártó előírja, hogy.

KÉRDÉSEK ÉS VÁLASZOK

– Miért változik a fékfolyadék színe az idő múlásával??

Működés közben a folyadék intenzíven melegszik és oxidálódik. Ez a termék sötétedéséhez vezet. A második ok a gumi alkatrészekkel való kölcsönhatás magas hőmérsékleten. A harmadik pedig a korróziós és kopási termékek behatolása.

– A modern fékfolyadékok felcserélhetők-e egymással?

az ideális az, hogy ne keverjük össze az egyiket a másikkal. Az olyan ősi folyadékok, mint a BSC (butil-alkohol és ricinusolaj keveréke) egyáltalán nem kerülnek megvitatásra. De a modern DOT-ok is különböznek: mondjuk, a DOT 5 szilikonalapú (SBBF), és a DOT 3, DOT 4, DOT 5…1 – glikol (NSBF), pontosabban glikolok és észtereik keveréke. Ez a folyadék nem keveredik szilikon folyadékkal. Glikolos folyadékok DOT 3, 4, 5.1 keverhetők egymással, de senki sem végzett teljesítményvizsgálatokat az ilyen keverékeken. Ha a gyártó a címkén feltünteti, hogy a szóban forgó folyadék keverhető más, azonos osztályba tartozó minőségi keverékekkel, akkor ezzel elfogadja a garanciát.

– Lehetséges-e mondjuk DOT 3-at használni egy modern autóban??

Voltak olyan esetek, amikor a sportolóknak még vízzel is fel kellett tölteniük a féktankot. Természetesen ez csak kétségbeesett helyzetben elfogadható, amikor mindenáron vezetni kell, még ha lassan is. Ugyanez a helyzet: egy ilyen változtatás csak vészhelyzetben indokolt – ha elfelejtjük a sebességet. A DOT 3 forráspontja alacsonyabb, mint a DOT 4-é, és a tervezők a fékmechanizmusok méretének csökkentése érdekében még magasabb megengedett hőmérsékleteket határoznak meg. Tanács: csak a jármű gyártója által előírt folyadékot használja.

– Miért nem engedélyezettek általában a fékfolyadékok gyárilag? Mit jelentenek a DOT jelölések?

Sajnos a DOT logó általában nem mond semmit. A gyártók azt állítják, hogy a folyadékok megfelelnek az amerikai közlekedési minisztérium FMVSS 116 DOT 4 szabványának, de a csomagoláson nincs utalás például a Volkswagen vagy a Ford jóváhagyására. Minden járműgyártó csak a DOT, SAE, ISO vagy JIS követelményeit idézi. Annak ellenőrzéséhez, hogy a folyadékok valóban megfelelnek-e ezeknek a szabványoknak, egy teljes mértékben akkreditált laboratóriummal (például az ABIC, USA) kell ellenőriztetnie őket. Az olajjal ellentétben azonban nem költséghatékony, mivel a DOT fogyasztási mennyisége sokkal kisebb, mint az olajé. – Általában a szervizkönyv előírja a fékfolyadék 60-szekundumonkénti cseréjét. km. Milyen mértékben szükséges? A fékfolyadékok higroszkóposak, ezért forráspontjuk idővel csökken. Két-három év elteltével kb. 150-170 °C-ra csökken, ami légzsákokat és végül a fékrendszer meghibásodását okozhatja. A „nedvesített” folyadéknak télen sokkal magasabb az alacsony hőmérsékletű viszkozitása is. A korróziós hatás nedvesség jelenlétében is növekszik. Legalább friss folyadékot kell tölteni.

A legjobb glikolos fékfolyadékok

TOYOTA DOT 4 1 l

Értékelés: 4.9

Ahogy a neve is mutatja, ezt a fékfolyadékot a Toyota gyártja. A terméket intenzív fékezésre és nagy terhelésre tervezték. A gyártó teljes termékpalettájához tervezték, beleértve a nagy SUV-kat, pickupokat és teherautókat, valamint a személygépkocsikat minden osztályban. Dob- és tárcsafékekhez egyaránt alkalmas. Mindenképpen érdemes használni az azonos márkanévvel rendelkező járművek tulajdonosainak, de más járművekhez is jól használható. A termék minden glikol alapú DOT 4 termékkel keverhető. A 252 Celsius-fokos forráspont biztosítja a tartósan buborékmentes fékfolyadékot, ami csökkenti a fékpofák tapadási sebességét.

a fékfolyadék védi legjobban a hidraulikus rendszer fém alkatrészeit a rozsdától. Ezáltal a féknyergek csövei és dugattyúi hosszabb ideig működnek és oxidációtól mentesek maradnak. Ha ezt a drága terméket használja, akkor a fékbetétek és féktárcsák cseréjén kívül kevésbé valószínű, hogy magának a fékrendszernek a javításával kell foglalkoznia.

Előnyök

• teherautókhoz és személygépkocsikhoz alkalmas
• a teljes élettartam alatt megőrzi jellemzőit;
• Hatékonyan megakadályozza a fém alkatrészek korrózióját.

Rövidülő

• Nagyon magas költségek.

MIT ÉS MIÉRT VIZSGÁLTAK

A „száraz” folyadék forráspontja. Meghatározza az eredeti folyadék légzsákok nélküli használhatóságát magas üzemi hőmérsékletű fékrendszerekben. A „száraz” folyadék magasabb forráspontja közvetve hosszabb megengedett hűtőfolyadékcsere-periódust jelez. A „nedvesített” folyadék forráspontja. Megmutatja, hogy a hűtőfolyadék élettartamának végén (kb. egy-két év) milyen lesz a forráspontja. Ez az a minimális érték, amelynél a fékek megfelelően működnek. Ha a további „nedvesítés” (vagy az előírt specifikáció nem teljesítése) légzsebek kialakulásához vezet, és a pedál a padlóra süllyed – ez biztos út a balesethez..

Néhány szó a DOT-előírásokról

Emlékeztetni kell arra, hogy a fékfolyadékok összetételére és paramétereire vonatkozó követelményeket nemzeti műszaki szabványokban fogalmazták meg, amelyek többsége az amerikai SAE J-1703 ipari előírásokon és a Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS 116) követelményein alapul. Az amerikaiak minden fékfolyadékot a DOT (Department of Transportation) osztályok szerint osztályoznak. Az a belépési szint, amely alatt nem engedélyezhető a gyártás, a DOT 3. Az ilyen típusú termékeket tárcsa- és/vagy dobműködtetővel ellátott, nem terhelt fékrendszerekhez tervezték. Ebben a csoportban például az orosz megfelelője a régi generációs „Neva” típusú folyadék. Ma nem sok ilyen típusú termék van a piacon. A következő előírás a DOT 4. Olyan javított tulajdonságokkal rendelkező folyadékokra vonatkozik, amelyeket tárcsafékkel és szellőztetett tárcsafékekkel felszerelt járművekben való használatra terveztek. Jelenleg az ebbe az osztályba tartozó termékek uralják a piacot, féktesztünkben négy hazai és külföldi modellt mutatunk be. Az FMVSS 116 követelményei szerint a DOT 4 specifikáció esetében a „száraz” folyadék hőmérséklete nem csökkenhet 230C alá, a „nedves” folyadék hőmérséklete pedig nem csökkenhet 155C alá. Ugyanezen szabvány szerint a DOT 4 folyadékok kinematikai viszkozitása nem haladhatja meg az 1800 egységet mínusz 40 Celsius-fokon. Ebben az áttekintésben négy ilyen termék szerepel.

Az LTHS100 lehetővé teszi a „száraz” és „nedvesített” folyadékok forráspontjának meghatározását.

Az LTHS100 meghatározza a „száraz” és a „nedves” folyadék forráspontját.
Az LTHS100 lehetővé teszi mind a „száraz”, mind a „nedves” folyadékok forráspontjának meghatározását.
Kinematikai viszkozitás 100 °C-on. Korlátozza a több folyadékkomponens használatát a hidraulikarendszer bizonyos ellenállásának biztosítása és a fékrendszer tömítéseinél és illesztéseinél fellépő esetleges szivárgás elkerülése érdekében. Kinematikai viszkozitás -40 °C-on. Maximális viszkozitás, amelynél a fékek biztonságos vezetést biztosítanak. Ezen túl a folyadék nagyon viszkózussá válik; a nagy hidraulikus ellenállás miatt nem lehet gyorsan lenyomni a pedált.

Előnyök és hátrányok

Az előnyök nyilvánvalóak:

• Rendkívül alacsony higroszkóposság, ami megakadályozza a levegő- vagy gőzfilmek kialakulását.
• Egyik folyadék sem befolyásolja a fékrendszer anyagát. Ennek megfelelően az élettartam nem csökken.
• A fékfolyadékban lévő speciális adalékok extra gondot fordítanak a rendszerre, kenik az alkatrészeket és megakadályozzák a korróziót.
• A jobb teljesítménynek köszönhetően

Mettler Toledo – pH-mérő, a hidrogénionok aktivitásának meghatározására szolgál.

Mettler Toledo – pH-mérő, a hidrogénion-aktivitás meghatározására használják.
Mettler Toledo – pH-mérő, a hidrogénion-aktivitási index meghatározására szolgál.
Elektromos vezetőképesség. Nem szabályozott paraméter, de gyakran mérik az FF expressz tesztekben. Az elv egyszerű: egy „száraz” folyadék elektromos vezetőképessége víz hozzáadásával megnő. Figyelmeztetés: A kezdeti vezetőképesség nem minden kenőanyag esetében azonos! Tehát a fékfolyadék vizsgálatára szolgáló speciális teszter használatához vagy rendelkeznie kell egy pontosan azonos tartalmú, lezárt palackkal, vagy frisset kell öntenie egy tartályba, és azonnal mérnie és tárolnia kell a memóriában a vezetőképesség értékét.

A megfelelő folyadék kiválasztása a fékrendszerhez

Tehát megvizsgáltuk Önnel a népszerű és azt mondhatjuk, hogy a legjobban teljesítő hígítók jellemzőit a piacon. Összefoglalva:

• Ha nem kell zsebből fizetnie, és van elég pénze, akkor a Syntec DOT 4 a legjobb. Nagyon olcsó, de mégis nagyon jól tartja magát az állításaihoz képest.
• Az előző lehetőségnél jobb lenne a RosDOT-4. Ez a termék kiváló, még jelentős fagypont alatti hőmérsékleten is. Nem ajánlott azonban ABS-sel ellátott gépekben való használatra.
• Kiváló, de drága megoldás lenne a Castrol. Minden alkalmazásban jól teljesít, és a legagresszívebb körülmények között is használható.
• Érdekes lehetőség a központban és délen élők számára a Liqui Moli. Az importáltak közül jól teljesít, és elfogadható áron van.

2_no_copyright

1. Az adagolás abszolút pontossága biztosra veszi, hogy a többi folyamat is ugyanilyen pontosan kalibrált. Minden paraméter megfelelő, bőven van hely. Az egyetlen meglepetés az, hogy az üveg nincs fóliával lezárva.

FELIX Professional

Nyilatkozott, Oroszország Itt az alultöltés 3%-ot tett ki, ami a GOST 8 szerint megengedett.579-2002. A hideg viszkozitást csak kis mértékben haladják meg. Ne vessünk tehát követ a hazai termelőre.

Hi-Gear HG7044

Állítólagos gyártó Hi-Gear Products, USA. Minden leolvasott érték normális, és a hőmérséklet a megadott határértékeken belül van, szinte egy fokon belül. Ön kísértésbe esik, hogy rákérdezzen a biztonsági tartalékokra, de ne fáradjon egy minőségi termékkel.

EXTRA

Az állítólagos 27 g-os alultöltöttség megbocsátható, de a folyadék a fagyos hidegben fokozatosan sűrűbbé válik, mint amit a szabványos követelmények megengednek. Ez a többlet viszkozitás a menetet nem befolyásolja??

3_no_copyright

NIAGARA

Kijelentette, Oroszország Úgy tűnik, a gyártónak egy átkozott tucat grammot hagyott ki: a nedvesített folyadék forráspontja 10 ° -kal hiányzik. A viszkozitás pedig fagyos időben annyira megnő, hogy kényelmetlen megjegyezni a szabvány követelményeit.

Pentosin Super

Állítólagos gyártó – Deutsche Pentosin-Werke, Németország Kiváló teljesítmény a DOT 4 szilárd árréssel. És egy kis bónusz 3ml ingyen.

Mobil

Állítólagos gyártó ExxonMobil Lubricants & Specialties, EU Az összes ígért 500 ml jelen van, az összes fokozat jelen van, az összes centistokes teljesül. Mit kell itt hozzáadni? Bárcsak a palack nyakát fóliával zárták volna le. Úgy tűnik, ez a nagy nevű gyártók napirendje.

LUXE zöld vonal

Nyilatkozott , Oroszország Ennek a fékfolyadéknak minden fizikai-kémiai paramétere normális, kivéve …. tömeg. Szóval, bocsánat a „párolgott” 22g miatt?

Autósok visszajelzései

Az autótulajdonosok túlnyomórészt pozitívan reagáltak a fékfolyadékra. Számos egyértelműen nem kereskedelmi és nem reklámcélú vélemény található erről a termékről az interneten.

Az olcsóbb folyadék cseréje után sok járművezető észreveszi, hogy a fékpedál jobban reagál. Csökkentett rendszer válaszidő. Elmúlt a tehetetlenség.

Ami az élettartamot illeti, a fórumokon az ATE-vel kapcsolatban vannak olyan vélemények, amelyekben az autósok egy speciális teszterrel figyelik a folyadék állapotát. Az ATE fékfolyadékok Közép-Oroszországban (közepes páratartalmú éghajlat) is könnyen elérik élettartamukat. A gyártó által előírt szervizintervallum végén a jelző csak a folyadék cseréjét javasolja, de nem tiltja meg a jármű üzemeltetését.

A negatív megjegyzések gyakran említik, hogy ez a folyadék nem található meg az autókereskedők polcain, vagy a kiskereskedők exkluzív termékként túlárazottnak tartják.

5_no_copyright

SINTEC Euro

Nyilatkozott , Oroszország Érdekes módon a csomagolás a szabványosnál jóval magasabb forráspontértékeket ad meg. De a valóságban túllépik őket! Külön köszönet a kiváló termék ingyenes grammjáért.

SINTEC Super

Nyilatkozta: Oroszország A palackon lévő hőmérsékletek nem pontosan azt jelentették, amit ígértek. De a szabványos követelményekhez képest több mint elegendő mozgástér áll rendelkezésre. A 3g-os hiány természetesen megbocsátható.

TCL

Nevezett gyártó Tanikawa Yuka Kogyo Company, Japán Minden paraméter normális. Igaz, a „nedvesített” folyadék forráspontja szempontjából nincs mozgástér. Legalább 6ml extra a feltöltéshez. Nem zárt fúvóka.

ROSDOT 4 Életbiztonság

Állította, Oroszország Minden jó, ez a folyadék nem hagyja cserben, és a biztonsági szavak jól illenek hozzá. Igaz, a 11g az orosz hagyományok szerint alultöltött, de ez a törvényes határon belül van. Röviden, a hitel!

A legjobb fékfolyadékok rangsora

Jelölés	Helyszín	Név	Ár
A legjobb szilikon fékfolyadékok	1	Eurol Brakefluid DOT 5 szilikon (1 l)	2 878 ₽
2	TRW/Lucas PFB125 DOT 5 (0,25 liter)	1 350 ₽
Legjobb glikolos fékfolyadékok	1	TOYOTA DOT 4 1L	1 090 ₽
2	Nissan DOT 4 1 literes	744 ₽
3	Castrol React Performance DOT 4	695 ₽
4	Castrol fékfolyadék DOT 4 1 l	560 ₽
5	MOTUL DOT 3&4 fékfolyadék	630 ₽
6	Liqui Moly Bremsenflussigkeit SL6 DOT-4	760 ₽
7	TCL DOT4	714 ₽
8	Valvoline BRAKEFLUID DOT 4	680 ₽
9	MOBIL Fékfolyadék DOT 4	280 ₽
10	LIQUI MOLY DOT 4 0.25	259 ₽
11	RosDOT 4	120 ₽
12	Sintec SUPER DOT 4	105 ₽

8_no_copyright

TUTELA TOP 4

Állítólagos gyártó Petronas Lubricants, Olaszország Miért ígérik, hogy lehetetlen – 300 °C-on forrásban van? Tudod, minden rendben van, és minden „nedvesített” folyadék közül ennek van a legjobb forráspontja! Cicit a cicitért.

UNiX Dzerzsinszkaja

Kijelentette: Oroszország Ezt nem tehetik, uraim! A „nedvesített” folyadék forráspontja 11°-kal meghaladja a forráspontot, és a viszkozitás 10-szer nagyobb fagyási körülmények között. És még 13 gramm hiányzik.

VITEX

Nyilatkozott, Oroszország Mi olyan jó benne?? „Nedves” állapotban ez a folyadék 4°-kal korábban forr, mint kellene, fagyban kétszer olyan sűrű, mint kellene. És végül, hol van a mi fizetett 30g?

ÖSSZES HBF 4

Állítólagos gyártó Total Lubrifiants, Franciaország Elképesztő, hogyan jutott el hozzánk egy doboz anélkül, hogy egyetlen orosz betű lenne a címkén? De ha a paraméterekről beszélünk, mindegyikük normális, és nagy különbséggel. Ezenkívül ez a piacon kapható legkönnyebben folyó széles sávú fékfolyadék. 4ml-rel a tetején – tökéletes! De az üveg nincs lezárva.

9_no_copyright

„MIG”

Igényelt, Oroszország Legkapzsibb gyártó: 55g alulfolyó. De mi egy cseppet sem sértődünk meg, a folyadék amúgy is használhatatlan. Alulhajtás 11° „száraz” állapotban, 9° „nedves” állapotban..? És vízkővel és érthetetlen szennyeződésekkel!

„BAXS”

Állítva , Oroszország Emlékeztetünk a címkén: „higroszkópos”. Úgy tűnik, elfelejtették: „nedvesített” állapotban a forráspont akár 15°C-kal is csökken – ez a legrosszabb eredmény a mintánkban! Tegyük hozzá az ötszörös viszkozitást fagyos hőmérsékleten, ami után kínos lesz még csak gondolni is egy alultöltött grammra.

„OILRIGHT”

Claimed, Oroszország Itt minden rendben van, kivéve azt az igazi orosz szokást, hogy soha nem lehet alul- vagy alulbecsülni. 17 grammal túlszámláztak minket. Az egyetlen vigasz, hogy néhányuknak még magasabb a viszkozitása. A 19 MEGVÁSÁROLT FÉKFOLYADÉKBÓL CSAK 10 VOLT OLYAN, AMELY NEM TARTALMAZOTT ZÁRÓELEMET.
A DOT 4 fékfolyadékok vizsgálata – ne forrjon fel!

Alkalmazási terület

A Sintec EURO DOT 4 fékfolyadékot külföldi és hazai gépjárművek hidraulikus fék- és kuplungrendszereiben egyaránt használják.

Érdemes megjegyezni:

• Ha a fékhatást közvetlenül befolyásoló rendszerekhez (különösen EBD, ABS), akkor az Euro DOT 4.
• Ha az autója normálisan fékez, ideális lenne a Super Dot 4 fékezést választani.