Top 5 legjobb quadcopters kamerával 5000 alatt dörzsölje 2022-ben

Néhány évvel ezelőtt csak a tévében vagy az interneten láthattunk quadcoptereket, és a legtöbben nem is gondolhattak arra, hogy megvásárolják őket, mivel az ilyen eszközöknek hatalmas költségei vannak. De egy idő után a drónok ára sokat csökkent, és ma már szinte mindenki vásárolhat egy kamerával és más hasznos funkciókkal rendelkező quadcoptert.

Ezek az eszközök egyre népszerűbbek a világon mindenütt. A drónokat a fegyveres erők, különböző kormányzati és kereskedelmi szervezetek, hírszerző ügynökségek használják. Még a világhírű Google is használ quadcoptereket munkája során. Mi több, ezek az eszközök figyelemre méltó videók, esküvők és egyéb események forgatására is használhatók. A kamerával és videóközvetítésre alkalmas drónok olyan hatást keltenek, mintha a repülés közben jelen lennének, és egyidejűleg képeket vagy videókat készítenének. És egy másik nagy előnye a quadcopter – az a képesség, hogy behatoljon szinte bármilyen, még a legtávolabbi helyre is.

Syma X21W

Értékelt quadcopter kamerával Syma X21W – kompakt és optimális eszköz a költségvetési szegmensben. Giroszkóppal van felszerelve, amely biztosítja a zökkenőmentes repülést beltéren és kültéren egyaránt, még szeles körülmények között is. A drón beépített kamerával rendelkezik, amely fényképeket készít és videót sugároz Wi-Fi-n keresztül, így mindent láthat a kamera látómezejében. Az olcsó quadcopter simán hallgat minden parancsra, amelyet a távirányítótól vagy az iOS vagy Android rendszert futtató gadget-től kap. Az X21W egy gombnyomással felszállhat vagy leszállhat, és a drónt egy meghatározott útvonal mentén irányíthatja. Nemcsak egyenesen előre tud mozogni és 90° vagy 180°-ot forogni, hanem 360°-os szaltót is tud csinálni.

Syma X21W

Előnyök:

• kényelmes működés
• Magasság és hatótávolság
• építési minőség
• nagyszerű egy kezdő számára
• kompakt
• megfizethető ár

Hátrányok:

• repülési idő
• nincs memóriakártya foglalat

A drónos szállítás jövője

A fejlesztők most egy olyan teljes légi rendszert szeretnének létrehozni, amely képes lesz éjjel-nappal közlekedni az átlagjövedelmű emberek számára. Lényegében a tömegközlekedés egy új formájának bevezetéséről van szó.

Ebben az összefüggésben is utalhat a közlekedési és szolgáltatási infrastruktúra bővítésére és korszerűsítésére a fejlett világ nagy részében. A gazdaságilag fejlett országok számára ezek a kilátások a következő 10 évben meglehetősen reálisnak tűnnek. Különösen Kínáról, az USA-ról, Japánról, Oroszországról, az Egyesült Arab Emírségekről stb. beszélünk.

Ha ezt az áttekintést izgalmasnak, hasznosnak és érdekesnek találta, kérjük, ossza meg barátaival és ismerőseivel a közösségi hálózatokon. Szívesen látjuk Önt is, ha feliratkozik repüléstechnikai sorozatunkra, és naprakészen értesül a polgári repülés világának aktuális és érdekes fejleményeiről. Viszlát később!

Aosenma AOS-CG030

A legjobb quadcopter a szelfi drónok kategóriájába tartozik. 0,3 megapixeles kamerával felszerelve, amely repülés közben is képes fényképeket vagy videókat készíteni. Az eredményeket pedig egyenesen az okostelefon képernyőjére közvetíti. A quadcopter összehajtott helyzetben egy focilabda formáját ölti. És csak 9 cm átmérőjű. Így zsebben vagy hátizsákban is hordhatja. Egy teljes drón akkumulátor 6-8 perc repülésig tart. Vezérlőpanel segítségével vezérelhető. Az egész folyamat nagyon egyszerű: egy gomb vezérli a felszállást és a leszállást, és csak három sebességi mód van. Így még egy kezdő is gyorsan elsajátíthatja a repülést.

Aosenma AOS-CG030

Előnyök:

• easy
• kompakt
• ár
• könnyű repülés
• repülési magasság

Hátrányok:

• lövésminőség
• törékeny
• töltési idő

Benzines quadcopterek és multikopterek. Rövid bevezetés

A quadcopterek hirtelen berobbantak az életünkbe és elterjedtek mindenhol. Második esélyt kaptak az életben, amikor a múlt század első felében megjelentek. De a fő problémájuk még nem megoldott – ez a probléma sok vállalat és egyéni rajongó küzd vele.
Multikopter (ang. Multirotor, multikopter, multirotoros helikopter) egy olyan légi jármű, amely három vagy több főrotorral rendelkező helikopter kialakításán alapul. Az egyik első quadcopter. A quadcoptert (négymotoros helikopter), amely valóban felszállt a földre és a levegőben tudott maradni, George Botezat tervezte és 1922-ben tesztelte.

A multikopterek újjászületése a XXI. században volt, mint pilóta nélküli légi járművek. Egyszerű kialakításuk miatt a quadcoptereket gyakran használják amatőr modellezésre, és alkalmasak olcsó légi fényképezésre és filmezésre is.

Újabban megjelentek a tenyérbe illő miniatűr quadcopterek (Walkera Ladybird, WLtoys V929, Blue Arrow nano Loop stb.). Gyakorlatilag biztonságosak (a drón súlya kevesebb, mint 100 g), ugyanakkor lehetővé teszik a multirotoros repülés alapvető készségeinek megszerzését, mivel az irányításuk elve egyáltalán nem különbözik. Az ilyen méretű quadcopterek otthon is elindíthatók az emberek vagy tárgyak sérülésének veszélye nélkül. Egyes modellek sebessége eléri a lenyűgöző 26 m/s[13], kiváló képminőséggel és 3,5 km-es hatótávolsággal rendelkeznek.

Az irányítás elve szerint a multikopterek a következők

• autonóm
• távirányítású (pilóta nélküli)

A multi-kopterek 3 vagy több fix állású légcsavarral rendelkeznek (nincs automatikus billenés, ellentétben az egy- és két légcsavarosokkal). Mindegyik légcsavart saját motor hajtja. A légcsavarok fele az óramutató járásával megegyezően, fele az óramutató járásával ellentétesen forog, így egy multikopterhez nincs szükség farokrotorra. A multikopterek a rotor sebességének változtatásával manővereznek. Például:

• gyorsítson fel minden légcsavart – felhajtóerő;
• Gyorsítsa fel a légcsavarokat az egyik oldalon, és lassítsa le a másikon, ami billenést okoz, majd egyenlítse ki a sebességet, és folytassa az oldalirányú mozgást ebben a döntött helyzetben;
• az óramutató járásával megegyező irányban forgó légcsavarok gyorsítása és az óramutató járásával ellentétes irányban forgó légcsavarok lassítása – síkforgás.

A mikroprocesszoros rendszer a rádióvezérlő parancsokat motorparancsokká fordítja le. A stabil lebegés biztosítása érdekében a multikopterek kötelezően három giroszkóppal vannak felszerelve, amelyek rögzítik a gép gördülését. Néha egy gyorsulásmérőt is használnak segédeszközként, amelynek adatai lehetővé teszik a processzor számára a teljesen vízszintes helyzet beállítását, valamint egy barodaktort, amely segít a készüléket a megfelelő magasságban tartani. A szonárt az automatikus leszálláshoz és az alacsony magasságon tartáshoz, valamint az akadályok megkerülésére is használják. A GPS-vevő használata lehetővé teszi a repülési útvonal előzetes, számítógépes rögzítését, valamint a rádióirányító jel elvesztése esetén a készülék visszavezetését a felszállási pontra, illetve a repülési paraméterek repülés közbeni vagy utólagos összegyűjtését.
A rotorokat közvetlenül a motortengelyre vagy reduktoron keresztül lehet felszerelni. Az amatőr és professzionális multikopterek kollektoros és kommutátor nélküli motorokat és lítium-polimer akkumulátorokat használnak

Ezek a korlátok ahhoz vezetnek, hogy a multikoptereket általában rövid hatótávolságú járműként használják: amatőr repülésekhez önmaguk közelében, a közeli objektumok fotó-videó képalkotására stb. (Összehasonlításképpen, a hasonló kapacitású akkumulátorokkal rendelkező drónok 10-15 km-es repülési magassággal repülhetnek 1-2 km-es repülési magassággal).

A közepes méretű, közepes kapacitású multikopterek hasznos teherbírása 500 g és 2-3 kg között mozog, és lehetővé teszi egy kis fényképezőgép vagy videokamera (általában egy akciókamera az olcsóbb modellekben, vagy DSLR fényképezőgép a professzionális modellekben) levegőbe emelését.

Vannak olyan nagyméretű, 6-8 rotoros multikopterek is (hexa- és oktokopterek), amelyek akár 20-30 kg rakományt is képesek a levegőbe emelni. A teherbírás növelése érdekében a csapágyas rotorok koaxiális elrendezését alkalmazzák, ami például egy hexakopter esetében 12 motort és 12 légcsavart eredményez, amelyek páronként 6 csapágygerendán helyezkednek el.

A multikopterek repülési sebessége a nullától (rögzített lebegés) 100-110 km/h-ig terjedhet.

Vannak három- és ötpropelleres helikopterek (tri- és pentakopterek) is. Az egyik motor a mobil platform tengelyén helyezkedik el, amelynek forgási szögét egy szervohajtás változtatja, ami az eszköz tengely körüli forgását eredményezi. Kísérleti gépek, amelyeket érdemes megemlíteni: bikopterek, quadcopterek változó állású propellerekkel, quadcopterek impellereken lévő motorokkal, azonban ezek nem nyertek népszerűséget.

Nagyszámú rajongó foglalkozik a kopterek önszerelésével. Gyakran használják a jól ismert, olcsó KK Multicopter repülésvezérlőt, amely alacsony ára ellenére meglehetősen sok funkcióval rendelkezik, és lehetővé teszi egy akár 6 rotoros rendszer vezérlését.

Érdemes megemlíteni, hogy a legtöbb modern multirotoros rendszer elektromos gép, amely vontatómotorokkal és lítium-polimer akkumulátorokkal rendelkezik, mint energiaforrás

A fentiekből kiderül a multirotoros elektromos rendszerek fő problémája: rövid üzemidő (az akkumulátorok sokkal alacsonyabb kapacitás-tömeg aránya, azaz a teljesítménykapacitás miatt, mint bármely üzemanyag-rendszer esetében) és az akkumulátorok feltöltésének lehetetlensége terepi körülmények között, ilyen lehetőség hiányában….

Ezenkívül a többrotoros rendszerek hasznos teherbírása is sok kívánnivalót hagy maga után. Kisebb terhek szállítására alkalmasak, de egy teljes értékű járművé vagy személyszállítóvá alakítható rendszer költségei meglehetősen magasak lennének. Az igazság kedvéért azonban meg kell jegyezni, hogy a közelmúltban egyfajta repülő városi taxiról szóló elképzelések, amelyek egy többrotoros elektromos rendszeren alapulnának, kezdenek megvalósulni.

Azonban, mint már említettük, a többrotoros rendszerek nem tegnap jelentek meg; eredetileg kizárólag belsőégésű motoros rendszerek voltak.

És nem is olyan régen, a 2010-es évek közepén volt egy meglehetősen érdekes rendszer, amely „visszatért az alapokhoz”, és egy benzinüzemű quadcopter volt – a Nitro Stingray.

Elektromos társaitól eltérően ezt a rendszert belső égésű motor hajtotta, amely mind a négy rotorra továbbította a nyomatékot:

Ez a kvadkopter abban különbözik, hogy egyetlen központi motorral rendelkezik, és a multikopterekben rejlő mobilitást – négy csavar biztosítja, változó állásszöggel: Az elégetett üzemanyag magas energiatartalma miatt a kvadkopter viszonylag kis tömeggel rendelkezik az elektromos társaihoz képest, nagy fajsúlyú, valamint a mobilitás, mint már említettük.

Ugyanebben az évtizedben több híres projekt is született, amelyek ugyanúgy próbálták megoldani az elektromos berendezések elégtelen emelőerejének problémáját – központi motor és nyomatékátvitel alkalmazásával, miközben a vezérlés a légcsavarok állásszögének beállításával történt.

Az egyik ilyen projekt az Incredible HLQ (Heavy Lift Quadcopter) projekt, amely még a kickstarter com-on is elindította kampányát.

Ezt mondták róla az alkotók:

„Gépészmérnök hallgatók egy csoportja vagyunk, akik a fő projektünkön dolgozunk a San Jose Állami Egyetemen San Joséban, Kaliforniában. A csoport 4 tagból áll: Nick Conover, Chris Fulmer, Carlos Guerrero és Gabriel Tellez. Mindannyian speciális készségekkel rendelkezünk, és 2 különböző szakterületre szakosodtunk: mechatronika és mérnöki tudományok.
Tervezünk és építünk egy nehéz emelő quadcoptert (HLQ), amelyet Incredible HLQ-nak nevezünk. Mint egy szuperhős, a HLQ képes lenne hatalmas súlyt emelni és szállítani a méretéhez és költségéhez képest. A HLQ képes lesz autonóm módon 50 font (~22,7 kg) hasznos terhet felvenni és kiszállítani.

A HLQ az 50 fontos cél elérése érdekében két, körülbelül 12,5 literes benzines kétütemű motorral hajtott hajtásláncot használna.. minden egyes. Az emelést négy 435 mm átmérőjű, négy lapátos, kereskedelmi forgalomban kapható, rádióvezérlésű helikopter főrotorfejével végzik. A pengék kiválasztása a tesztberendezésen végzett valós emelőerő-vizsgálatokon alapult, amelyek a videón láthatóak. A vezérlés az egyes rotorok felhajtóerejének változtatására szolgáló, változó állású légcsavar-szabályozással érhető el.

A repülésvezérlés a DIYDrone Ardupilot APM2 modult használja.5 +. Az Ardupilot egy nyílt forráskódú, Arduino-alapú vezérlőpanel UAV-k számára. Széles körben használják számos merevszárnyú, helikopteres és többrotoros repülőgépen, és bizonyítottan bevált.

Ezen kívül a számítógépes látást használjuk a hasznos terhek azonosítására és követésére az OpenCV könyvtár segítségével a Roboard RB-110-en. Az RB-110 egy teljes számítógép egyetlen lapkán. 486-os kompatibilis, 1 GHz-es processzorral rendelkezik, és Windows, Linux vagy Dos operációs rendszereken fut. A HLQ egy drága projekt a legtöbb vezető mérnöki projekt számára az SJSU-n (San Jose State University). A költségek meghaladják azt, amit mi, diákok megengedhetünk magunknak, ezért az Önök támogatása kulcsfontosságú a sikerünkhöz.”.

A projektnek van egy YouTube-csatornája, ahol a fejlesztésekkel kapcsolatos legfrissebb híreket teszik közzé. A nagy mennyiségű ráfordított idő ellenére a projekt jelenleg is fejlesztés alatt áll, az utolsó projektről szóló hírvideó 2020 májusában jelent meg: Egy másik meglehetősen ismert projekt a Goliath Mkll. A projekt az elsővel nagyjából egy időben, szintén 2014-ben indult, és van YouTube-csatornája is, de az első projekthez hasonlóan ez is fejlesztés alatt áll: a benzinmotoros, hasznos teherbírású multirotoros rendszer ötletét sokáig, a 2010-es évek egész évtizedében elhanyagolták. Legalábbis nem volt semmi különösen nagy horderejű, ami hangos nyilatkozatot tett volna a blogoszférában vagy általában az interneten.
Az elmúlt 3-4 évben azonban úgy tűnik, hogy a helyzet továbblépett a holtpontról – a fejlesztők úgy tűnik, hogy figyelembe vették a változó állású légcsavarokkal ellátott rendszer létrehozásának összetettségét, és más utat választottak: egymás után olyan projektek jelentek meg, amelyek ötvözik a két megközelítés előnyeit – elektromos és benzines.

Általában ezek a konstrukciók nagyjából ugyanarra a vonalra épülnek: a klasszikus többrotoros rendszer, ahol a tartórotorok villanymotorokon alapulnak, míg a

Az ilyen típusú drónok a szántóföldek beporzását szolgálják a kártevők ellen. Emelőképességük és hosszú munkaidejük miatt képesek nagy mennyiségű folyékony rovarölőszertartályt szállítani, és hosszú órákon át működni, nagy területet lefedve.

Néhányan azonban alternatív technológiákat fejlesztenek ki. Mint az alábbi projekt, amelyről sajnos a videóban látható műszaki adatokon kívül semmit sem tudunk. A multikopter-rendszerben feltehetően a csövekben futó, a sebességek kiegyenlítése érdekében az egyes motorpárok között szinkronizáló tengelyek vannak – a keretrendszer. És ezt az egyes motorok megdöntésével lehet irányítani:
Következtetésként:
Néhány évvel ezelőtt megjelent egy videó, ahol egy quadcopterre kapcsolt snowboardos a hóval borított tájban lovagol: A videóban látható váratlan megközelítés sokakat lenyűgözött, és széles körben elterjedt a blogoszférában. Azonban bárki, aki többé-kevésbé ismeri a „kopter-építés” műszaki oldalát, megérti, hogy egy ilyen kopter építése – egy szép pénzbe kerül!

De a mezőgazdasági kopterek építői által bemutatott megközelítésnek köszönhetően az ötlet már nem tűnik olyan őrültnek!

Tegyük fel, hogy egyfajta multikopter, amely képes embert emelni, elektromos meghajtású, és egy fedélzeti erőművel működik. A többrotoros kialakításnak köszönhetően ez a kopter nagy mobilitással és ugyanakkor nagy hasznos teherbírással rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy olyan érdekes alkalmazásokhoz használják, mint a drón beszállás (egy drón mögött egy pótkocsin történő lovaglás)! Vagy mint manőverezhető és nagy teljesítményű drón teherszállításra.

A fedélzeti erőmű motorjából származó zaj csökkentése érdekében a drón nagy magasságban repülhet, így ez nem jelent majd problémát.

indítás? Miért ne..

Syma Z3

Az egyik legolcsóbb quadcopter Syma Z3 kiemelkedő kamerateljesítménnyel. A drón beépített giroszkóppal rendelkezik a repülési stabilitás és a magasságtartás érdekében, így ideális azok számára, akik még soha nem repültek kopterrel. A fej nélküli üzemmód lehetővé teszi, hogy mindig kövesse a távirányító parancsát, függetlenül attól, hogy az elülső része merre mutat. Az automatikus fel- és leszállás funkció pedig hasznos a biztonságos irányításhoz. Van egy állandó magasságtartó funkció is, amely növeli a felvétel stabilitását és csökkenti az elmosódást. Ez a modell kettős alacsony feszültségvédelemmel rendelkezik, amikor a quadcopter akkumulátor alacsony, és a fényjelzők villogni kezdenek. Ha az akkumulátor nem elég a hazatéréshez, a drón automatikusan leszáll.

Syma Z3

Előnyök:

• könnyű
• automatikus felszállás/autóindítás
• vizuális helyzetérzékelő
• kényelmes kezelés
• elfogadható ár

Hátrányok:

• repülési idő
• hosszú töltés

Xiaomi MiTu Minidrone 720P

Az olcsó MiTu quadcopter az egyik legjobb mini drónok egyike. Magasan és egyenletesen repül. Ezenkívül rengeteg vezérlési móddal és trükkel rendelkezik. A repülő eszköz beépített kamerával rendelkezik, amely képes minőségi videók rögzítésére és egyedi fényképek készítésére. Sajnos a kamera nem rendelkezik optikai illúzióval, ezért óvatosan és lassan kell fényképeznie. A drón számos különböző érzékelővel rendelkezik, amelyek segítségével stabilan tarthatja repülés közben, valamint egyensúlyban tarthatja. A fejlesztők megjegyzik, hogy a MiTu Minidrone jobban irányítható jó szélcsendes időben.

Xiaomi MiTu Minidrone 720P

Előnyök:

• Kényelmes vezérlés
• könnyű összeszerelés
• belső memória
• kompakt
• megfizethető ár

Hátrányok:

• rövid repülési idő egyetlen akkumulátorral
• nem stabil szeles körülmények között

A drónok szállíthatnak embereket?

A rádió- és repüléstechnika szakértői úgy vélik, hogy az utas kvadkopter fő előnye a viszonylagos olcsóság, valamint a könnyű használat és a környezeti biztonság. Szakértők azt jósolják, hogy az ilyen légi multikopterek ára a tömeges személygépkocsikéval lesz egyenértékű.

A repülő drón elrendezése, amely számos vontató légcsavart tartalmaz, segít csökkenteni az UAV teljes mechanikájára ható terhelést, ezáltal növelve a légcsavarcsoportok tartósságát és megbízhatóságát. Ezzel a technikai előnnyel kombinálva a modern elektronika rendkívül megkönnyíti az ilyen quadcopterek irányítását, és növeli a biztonságot mozgás közben.

Relice QD-704WHD

A quadcopterek áttekintése 5000 rubelre továbbra is nagy drone Relice QD-704WHD, amely akár 120 m-re is terjedhet. A folyamat során fényképeket és videót készíthet, és online módban megtekintheti a repülést a mobilkészülékén. A széles kamerafelbontás lehetővé teszi a HD-videók készítését. Ez a modell képes a repülés irányítására a gadgeteddel. A 3D repülési mód lehetővé teszi, hogy a drón ne csak simán repüljön vagy lebegjen, hanem 360°-os szaltókat is végezzen.

Relice QD-704WHD

Előnyök:

• repülési sebesség
• kényelmes vezérlés
• repülési magasság
• megfizethető ár

Hátrányok:

• Rövid repülési idő egyetlen akkumulátorral
• repülési tartomány

Hogyan használhatók a drónok az emberek szállítására??

Mennyire reálisak ezek a repülések, és elvileg lehetségesek-e a közeljövőben?? Erre a kérdésre a válasz az első olyan UAV bemutatója volt, amelynek fedélzetén egy ember van – a Hoverbike Scorpion 3.

Az egységről és az eseményről később többet fogunk beszélni, de most nézzük meg a jelenlegi szállítási lehetőségeket és azokat a problémákat, amelyek megakadályozzák az utasok tömeges szállításának megvalósítását a quadcopterek által.

Az emberek tömeges szállítására szolgáló kopterek üzemeltetési lehetőségeiről szólva a szakértők több tucat különböző lehetőséget kínálnak, a tömegközlekedési egységektől kezdve a szolgáltatási erőforrásokig.

Kínában a „szárnyas taxik” már ma napvilágot láttak, és különböző időjárási körülmények között tesztelték őket. Egy ilyen emberi drón több mint ezer tesztrepülést hajtott végre, miután átment a rossz időjárás, a sötétség és a köd próbáján. Az ilyen egyedi taxik nagy sebességgel rendelkeznek, és hamarosan felválthatják a szokásos „ellenőröket”.

Egy másik sikeres dróntaxival kapcsolatos tapasztalat Dubaiban történt, ahol egy dróntaxi először repült utasokkal a fedélzeten. Az AAT-nak nevezett jármű két utasüléssel rendelkezik, és nagy sebességet kínál.

Ugyanakkor a fejlesztések egyre nagyobb lendületet vesznek a nagy utasszállító quadrotransporterek ágazatában, ismét a Mennyei Birodalom „hozd a saját arcodat” kezdeményezésével. A repülő „buszok” ezen változata nem csak gyorsabb és magasabb minőségű lesz a szállítás szempontjából, hanem sokkal biztonságosabb is, a fedélzeten kidolgozott és kiváló minőségű szoftverrel.

A quadcopterek kilátásai ebben az összefüggésben megkerülhetetlenek, és meg kell említeni az olyan szolgálati járműveket, mint a mentőautók. Ezeknek a repülő egységeknek a kilátása igazán izgalmas – pontosan érkeznek, optimálisan tervezett útvonalon haladnak, és előre megmondják az előfizetőknek az érkezés becsült idejét. Talán egy ilyen jármű hívása teljesen automatizált lesz, kiküszöbölve az emberi tényezőt és a vele járó összes funkciót.

Végezetül ne feledkezzünk meg a katonai-stratégiai célokra használt quadcopterek kilátásairól sem. A gép képes lesz az egységek biztonságos útvonalakon történő szállítására, lopakodó üzemmódban működik, és segíti a kezelőt a navigációban.

WL Toys Q626

A WL Toys Q626, egy 720p HD kamerával felszerelt drón, amely online képeket közvetít az okostelefonra, videót rögzíthet és légi fotókat készíthet, bekerült a legjobb quadcopterek közé. Ez a modell számos funkcióval rendelkezik, mint például: automatikus 3D-szaltók és gurulások, magasságtartó üzemmód, automatikus visszatérés a felszállási ponthoz gombnyomásra, automatikus felszállás és leszállás gombnyomásra.

WL Toys Q626

Előnyök:

• kényelmes vezérlés
• repülési sebesség
• megfizethető ár

A hátránya:

• repülési tartomány
• Rövid repülési idő egyetlen akkumulátorral

Syma X12S Nano

A Syma X12S Nano egy könnyű quadcopter, amely tartós és rugalmas védelemmel rendelkezik a propellerek számára, valamint könnyen irányítható és ellenálló a sérülésekkel szemben. Szélcsendes körülmények között is képes kül- és beltéri repülésre. Az X12S Nano minden irányba repül, és még 360 fokos szaltóra is képes. Ez a modell 2 elülső LED-del rendelkezik, így különösen látványos a sötétben repülni. A beépített 6 tengelyes giroszkóp stabil a repülés során. És hála 2.4GHz, a quadcopter hosszabb vezérlési hatótávolsággal, jobb zajvédelemmel, stabilabb rádióátvitellel és alacsony energiafogyasztással rendelkezik.

Syma X12S Nano

Előnyök:

• megbízható
• agilis
• könnyű
• könnyen irányítható
• ár

hátrányok:

• nincsenek érzékelők a magasságstabilizáláshoz

Syma X5UC

Egy másik legolcsóbb drón kamerával a Syma gyártótól. Az X5UC 7 percig képes repülni. Lehet, hogy nem tűnik hosszúnak, de elég ahhoz, hogy a lehető legjobb tapasztalatot szerezze arról, hogy mit tud a drón. Az X5UC egy speciális távirányító segítségével akár 70 méterre is képes repülni Öntől. A modell kiválóan alkalmas megfigyelésre, mivel tartalmaz egy kamerát, amelyet repülés előtt fel kell szerelni a drón testére. Repülés közben a készülék a kívánt irányba irányítható, leengedhető és felemelhető a levegőben.

Syma X5UC

Előnyök:

• kényelmes vezérlés
• építési minőség
• kamera
• a összekapcsolása
• ár

Hátrányok:

• törékeny védelem
• gyenge akkumulátor

Mikor számíthatunk arra, hogy egy quadcopter szállítani fog egy embert..

Helló drónok szerelmesei és a csúcstechnológiás kopterek pilótáinak izgalmának szerelmesei! Olvasóink többsége számára valószínűleg nyilvánvaló, hogy a dróntechnológia hihetetlenül gyorsan fejlődik, és a média érdeklődése iránta még gyorsabban fokozódik. A quadcopter egy ember számára megbízható asszisztenssé vált, amely különböző helyzetekben nélkülözhetetlen.

Már ma is láthatjuk, hogy a kopterek számos feladatot és funkciót látnak el, mind a szórakoztató és háztartási, mind a műszaki területen. Ez azonban nem akadályozza meg a modern UAV-k gyártóit abban, hogy továbbfejlesszék azokat, új koncepciókat hozzanak létre és továbbfejlesszék saját terveiket.

Jelenleg a quadcoptereket széles körben használják humanitárius segélyek háborús vagy katasztrófa sújtotta helyszínekre történő szállítására, nagyszabású felderítésre, professzionális és amatőr filmezéshez, javító és építőipari csapatok, felügyeleti szervek és más ügynökségek támogatására.

Az egyik legvonzóbb kilátás egy személyszállító kvadkopter, amely képes embereket szállítani. Ez egy viszonylag új és úttörő ötlet egy UAV számára, de még ma is az EGT, Kína és Oroszország vállalatai készen állnak arra, hogy bemutassák a világnak az első sikeres pilóta nélküli légi járművek prototípusait. E fejlesztések sikereit és kilátásait ma tárgyaljuk.

Syma X23W

Az előző modellhez hasonlóan az X23W jó kamerával rendelkező olcsó quadcopter 7 percig repülhet egyetlen töltéssel. A quadcopter számos előnnyel rendelkezik: pontokon repülhet, automatikus leszállást végezhet, megállhat, ha a propeller megsérül vagy túlterhelt. A barométernek köszönhetően a drón egy ponton tudja tartani a magasságot. 70 méteres hatótávolságon belül távirányítóval, valamint bármilyen szerkentyűvel vezérelhető. A Syma X23W kamerával rendelkezik, és képes képeket rögzíteni első személyben. Stabil test műanyagból és fémből készült. A motor pedig védve van a túlmelegedéstől és a teljes lemerüléstől.

Syma X23W

Előnyök:

• kényelmes működés
• kompakt
• könnyű
• kamera
• ár

Hátrányok:

• kamera minősége
• kollektoros motorok

Milyen problémák akadályozzák ma a pilóta nélküli közlekedés fejlesztését??

Jelenleg az egyik legjelentősebb műszaki kihívás az új, nagy teljesítményű akkumulátor-technológia keresése. Ideális esetben az ilyen akkumulátorok saját tömeg és kapacitás, valamint a tartósság és az áramerősség optimális arányával rendelkeznek. Eddig a modern emberi kopterek legfeljebb 23-25 percig repülhetnek 130 km / h maximális sebességgel, amit a szakértők jónak, de nem kielégítőnek tartanak.

Egy másik probléma a szervezés. A világ legtöbb országában nagyon szigorú szabályok vonatkoznak a légi közlekedésre és annak működésére. Ezeket a szabályokat a legtöbb országban a biztonsági és terrorizmusellenes jogszabályokkal összhangban határozták meg és szabályozták jogilag.

Valójában ez két olyan jelentős globális probléma, amely bár korlátozza, de nem riasztja el az innovatív légi személyszállító rendszerek fejlesztőit. Az elmúlt években az ilyen drónokat széles körben tanulmányozták és számos országban bevezették. A hazai tervezők nem maradnak le ebben a tekintetben sem.

Biztonság

Ez az egyik legfontosabb kérdés, amelyre a nagyméretű helikopterek tervezői különös figyelmet fordítanak. A mini-négyes kialakítása bizonyítottan kiváló repülési tulajdonságokkal rendelkezik. A jól megépített quadcopterek még kemény ütközés vagy hirtelen zuhanás esetén is megőrzik integritásukat.

Nagyobb méretű emberi társaik kompenzációs ütközésgátló mechanizmusokat tartalmaznak majd, amelyek csökkentik az esések kockázatát, valamint az utasok jelentős sérülését és sérülését rendellenes helyzetekben.

Ezenkívül az évről évre javuló szoftverek a repülések automatizálásával, a gyors és biztonságos útvonalak kialakításával és annak biztosításával, hogy a helikopter megfelelően reagáljon a helyzetre, kiküszöbölik az emberi tényezőt.

A speciális repülésvezérlő lapok és vezérlők fejlesztése teljes lendülettel folyik. Az ilyen táblákba integrált központi processzor képes lesz számos feladat egyidejű feldolgozására és a különböző repülési paraméterek valós idejű vezérlésére.

Syma X5HW

A felülvizsgálatban szereplő quadcopter kamerával és a kép valós idejű sugárzásának képességével az okostelefonján. A Syma X5HW képes a légi akrobatika egyes elemeinek végrehajtására. A levehető kamera képes fényképek készítésére és 720p felbontású videók rögzítésére. A mellékelt távirányító vezérlése – 50 m távolságból működik, a videó sugárzása legfeljebb 20-25 m távolságból lehetséges.

Syma X5HW

Előnyök:

• kényelmes vezérlés
• kiegészítők hatalmas választéka
• stabil
• ár

Hátrányok:

• kamera minősége
• Rövid repülési idő egyetlen akkumulátorral
• kis szabályozási sugár

Ezen a szakmai felülvizsgálat a quadcopters 5000 rubel véget ért. Reméljük, hogy a szakértőink által összegyűjtött információk elegendőek voltak ahhoz, hogy elgondolkodjon azon, hogyan válasszuk ki a legjobb quadcoptert.

#2020 #Top 10

Olvasson minket először – tegye az oldalt a kedvencei közé