A sisak kiválasztása. Útmutató a sisak méretének és típusának kiválasztásához

Hogyan válasszunk sisakot. Méret és típus útmutató

A sisak kiválasztása többről szól, mint a megfelelő méret és szín kiválasztása. A megfelelő dolgot választja ki, hogy baleset esetén a feje és a kemény felület közé helyezze a fejét. Attól függ, hogy mennyire jól illeszkedik. Minden biztonsági teszt, tanúsítvány és jóváhagyás csak akkor érvényes, ha a sisak jól illeszkedik a fejre.

A sisak töltőanyagának ütközéskor el kell nyelnie az ütközés energiáját. De ha túl nagy a rés a sisak és a fejed között, akkor szó szerint hagyod, hogy a sisak megüssön téged. Egyes sisakok csúszó protektorokat tartalmaznak, amelyek elosztják a sisak forgási erőit. Ha egy ilyen elem nem illeszkedik megfelelően a fejéhez, akkor nem úgy működik, ahogyan kellene.

Másrészt, ha a sisak túl szoros, kényelmetlen lesz. Frusztráló, fájdalmas, és a sisakot továbbadod. A megfelelő sisak kiválasztása mindkét problémát megelőzi, és lehetővé teszi, hogy a sisak úgy működjön, ahogyan kell, kényelmet biztosítva a lovaglás során, és védelmet nyújtva baj esetén.

Minden sisak más és más. És ez nem jelenti azt, hogy a jó védelemhez és a kényelmes illeszkedéshez elég, ha csak egy szűkebb pénztárca van. Rengeteg lehetőség áll rendelkezésre, hogy minden pénztárcának, fejformának és -méretnek, valamint lovaglási stílusnak megfeleljen. Nem annyira a pénz, mint inkább a koncentráció és a türelem számít.

Nehéz? Nyugodj meg. Sisakválasztási útmutatónkkal a feladat egy kicsit kevésbé ijesztő. Ha tudod, hogyan kell használni a mérőszalagot, megrázhatod a fejed, és egy barátod segíthet megtalálni a tökéletes sisakot!

Kész? Íme 6 lépés, hogy pontosan a megfelelő sisakot találd meg:

• Sisaktípus
• A fej méretének és alakjának meghatározása
• A sisak felpróbálása
• Ellenőrizze az illeszkedést
• Fél órán át sisakot viselni
• Kocsikázni megyek

Válassza ki a sisak típusát

A motorosok számára még soha nem volt ilyen nagy a sisakválaszték. Ez jó dolog, de ugyanakkor frusztráló is. Hol kezdjük?

A sisakoknak öt alapvető típusa van.

Nyitott motoros sisak

Kültéri motoros sisak

Az első egy nyitott sisak. Ez a típus nem rendelkezik más arcvédő funkcióval, mint az egyes sisakok átlátszó napellenzői. Ebbe a kategóriába tartoznak a félsisakok (kagylós sisakok, törött sapkák) és a 3/4-es sisakok hátvéddel. A két sisakban egy dolog közös: kiváló az arcszellőzésük, és nem takarják az állat. Az ilyen típusú sisakok általában olcsóbbak, mint mások, és nem különösebben gazdagok kényelmi elemekben. Ezt a sisaktípust általában a cruiserek, vintage kerékpárok és klasszikus kerékpárok tulajdonosai viselik.

Integrálható

Integrálható

Az Integral egy motorkerékpáros sisak, amely sok szempontból a nyitott sisak ellentéte. Úgy tervezték, hogy a koponya mellett az orrot, a homlokot, a szemet és az állat is védje. Az integrált sisakok minimális fúvással rendelkeznek, de maximális arcvédelmet nyújtanak. A hangszigetelés terén is a legjobbak. Az Integral az egyetlen lehetőség a versenypályára, és a legnépszerűbb sisaktípus bármilyen országúti kerékpárhoz.

Moduláris

Moduláris

A modulok egyfajta integrálnak tekinthetők, de gyakrabban állnak egymással szemben, mint egyesülnek. Ezek a sisakok egy csuklóval rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy a sisak állat védő része – amelyet állkapocsnak vagy vizornak is neveznek – felemelkedjen, így a sisak úgy néz ki, mint egy 3/4-es sisak. A moduláris felépítés adja a modulárisok nevét. Valójában kettő az egyben: választhat, hogy szinte maximális védelemmel rendelkezik-e az integrált szinten, vagy kinyitja a szemellenzőt, és élvezheti a 3/4-es sisakok szabadságát. Parkolás közben nagyon kényelmes, és lehetővé teszi, hogy a sisakot a helyén tartsa pihenés, ivás, evés közben. De vegye figyelembe: a moduláris modellek túlnyomó többsége nem nyitott hátú motorozásra készült (és amelyek igen, azok a sisak-transzformátorok kategóriájába tartoznak, de ezek a modellek kevesen vannak, és nem fogunk külön beszélni róluk). A moduláris rendszerek hátránya a megnövekedett súly (a napellenző mozgékonyságát egy – gyakran fém – zsanér biztosítja), a kisebb zajszigetelés és az állkapocs kissé csökkentett védelme a „teljes testre” épülő integrált rendszerekhez képest. A moduláris motorok azonban évről évre jobbak: megbízhatóbbak, tartósabbak, könnyebbek, és nem csoda: rendkívül népszerűek a turisták és a városi motorosok körében, akik számára a motorkerékpár mindennapi közlekedési eszköz, és a kényelem nagyon fontos számukra.

Kaland sisak

Kaland sisak

Azok számára, akik rendszeresen lovagolnak az aszfalton kívül, létezik egy kaland sisak kategória. Ezek a sisakok egyesítik a terepen és terepen egyaránt fontos funkciókat. Ezek a sisakok off-road sisakok, amelyek közúti használatra alkalmasnak minősítettek és napellenzővel vannak felszerelve. A mocsokban napellenzőt, szellőzést és védőszemüveg opciót kínálnak. Természetesen kettős jellegük számos korlátozást és kompromisszumot eredményez, de azok számára, akiknek az útja közúti és terepjáróból áll, valószínűleg nem találnak ennél kényelmesebb opciót. A kalandbukósisakokat jellemzően a kétcélú kerékpárok és a túrakerékpárok tulajdonosai viselik.

Off-road motoros sisak

Off-road sisak

És végül, off-road motoros sisak. Cross, enduro és dirt bike-nak is nevezik őket, és az adott szakágak rajongói számára nagy különbség van a különböző változatok között. De a túlnyomó többség számára ezek a sisakok nagyjából ugyanolyanok. Egy dolog közös bennük, hogy szinte soha nem minősítik őket biztonságosnak közúti vezetésre, és azokban az országokban, ahol ezt ellenőrzik, a terepjáró sisakokat valószínűleg egyszerűen nem lehet közúton vezetni. Ezek a sisakok kiváló szellőzéssel és nagy szemellenzővel rendelkeznek, hogy megvédjék a szemet a fröccsenő víz és az ágak ellen. (Bár a terepsisakok nem rendelkeznek a közúti közlekedés szokásos biztonsági tanúsítványaival, a terepsisakokra külön biztonsági minősítések vonatkoznak. különösen a Snell Alapítvány). A szakmai véleményekben gyakran vizornak nevezik, de ezek a sisakok nem rendelkeznek átlátszó vizorral. Úgy tervezték, hogy speciális szemüveggel (más néven goggles) lehessen őket vezetni, amely hasonlít a síszemüvegre. És ezeket a szemüvegeket szinte mindig a sisakoktól külön árulják. Ezek a sisakok rendkívül könnyűek, de ragyognak a kényelemben. Ezeket a sisakokat terepre tervezték, és nem szabad aszfalton való használatra választani.

Szabványok, modellek, tanúsítványok

A piacon számos sisakmodell kapható már néhány ezer rubelért. Ezeket a sisakokat robogó vagy mopedezéshez ideális sisakként hirdetik. Gyakran főként a fiatal kétkerekűeket célzó, furcsa grafikával rendelkeznek. A gyakorlatban azonban ezek a bukósisakok nem vagy alig nyújtanak biztonságot a járművezetőnek, és csak a bírság elkerülésére szolgálnak. Az olcsó sisakok kézzel könnyen összetörhetők, és héjuk darabokra törik, még akkor is, ha kis magasságból leejtik őket.

A mopedkölcsönzés Moszkvában itt foglalható –

Ha biztos szeretne lenni abban, hogy sisakja biztonságos és tesztelt, bízzon a független tesztközpontok által biztosított európai szabványokban és tanúsítványokban. A fő szabvány az ECE 22-05, amely arról számol be, hogy a sisakot különböző hőmérsékleti és páratartalmi körülmények között egy sor vizsgálatnak vetették alá. Ezek közé tartoznak az ütközési tesztek, a sisak letépésének kísérlete egy bábu fejéről, a keresőn keresztüli láthatóság vagy az UV-tűrés értékelése.

Még pontosabbak a Snell és a SHARP által végzett tesztek. Ezek a szervezetek a motorkerékpáros sisakokat a legszigorúbb közúti teszteknek vetik alá. Egy Snell vagy SHARP sisakkal biztos lehet benne, hogy teljesen biztonságos.

A fej méretének és alakjának meghatározása

A fej alakjának meghatározása

Remélhetőleg az egyik típusú motoros sisak megfelel az Ön igényeinek és kényelmesnek érzi magát. Most már van honnan kiindulnunk, és itt az ideje, hogy meghatározzuk a fejformát. A legtöbb ember feje három alaptípus egyikének felel meg: ovális, közép ovális és kerek. Hogy megtudja, milyen alakú a feje, kérje meg egy barátját, hogy készítsen róla egy képet felülről. Nyomja fel a haját olyan erősen, amennyire csak tudja, és készítsen egy fényképet. Mi ez? Majdnem kerek? Hosszú és keskeny? Vagy valami a kettő között? A három típus közül minden területen az egyik jellemző, de a legjobb, ha előzetesen tájékozódsz a fejformádról.

A fejméret meghatározása

Most pedig a sisak mérete. Ez sokak számára furcsán hangzik, mert általában a fejméret témája nem szerepel a radaron. Szerencsére könnyű kideríteni: kérjen meg egy barátot, hogy mérje meg a fejének kerületét egy mérőszalaggal. Szalagot a szemöldöke fölött és a feje hátsó részén a legszélesebb részen. Utolsó megoldásként használjon zsinórt, amelyet aztán a vonalzóhoz rögzíthet, de ne használjon rugalmas fonalat. Most keresd meg a fejed kerületét a sisakmérettáblázatban, hogy lásd, milyen méretindex illik rád.

Haszontalan kiegészítők

Nem mintha ez egy kiválasztási hiba lenne… de úgy gondolom, hogy érdemes rámutatni. Néhány motorosnak divatja van a „farok”, a „szarvak”, a „fülek”, az „irokéz” és egyéb olyan szerkentyűknek, amelyeknek nincs gyakorlati értelme, kivéve az epatetikus megjelenést és a motoros viszonylagos felismerhetőségét az úton.

Az a helyzet, hogy amikor egy motoros sisak ilyen finomítást kap, valahol sír a mérnök, aki megtervezte a motoros sisak aerodinamikáját. És a következő sarokban egy másik mérnök fog sírni, aki azt mondja, hogy ha a „szarvakat” a sisak héjába szerelik, akkor veszélyeztetik annak integritását. Következésképpen egy sérült sisak nagyobb eséllyel törik meg egy kemény ütközésnél. Ez a történet.

Ha megtaláltad a módját, hogy úgy szereld fel, hogy ne sérüljön a sisak, az aerodinamikai mérnök nem fog kevésbé sírni. Mindezek a kiemelkedések befolyásolják a légellenállást, amikor gyorsítasz. Az ilyen „szépséget” nagyobb valószínűséggel veri le egy esés. Jó, ha a „farok” vagy a „szarvak” nem akadnak meg semmiben, és nem kaparják a szikrákat az aszfalton.

Ez nem akadály az ilyen díszeket használó motorkerékpárosok számára. Nem akarok senkit sem megbántani. A sisak díszítése személyes ügy. Egyszerűen vannak logikusabb és kevésbé traumatikus módszerek – színes napellenző, spoiler, légfestés, ha kell.

Motorkerékpáros sisak felpróbálása

Tehát már kitaláltuk, hogy milyen típusú sisakot szeretnénk vásárolni, és tudjuk, hogy milyen méretű és alakú fejre lesz alkalmas. Ez egy tökéletesen elfogadható modelllistára szűkíti a kört. Rendelje meg a kiválasztott modelleket a legközelebbi motorkerékpár-boltban, vagy szállíttassa ki azokat futárral otthonába! A legtöbb kerékpár-kereskedő tisztában van azzal, hogy a sisak kiválasztása nehéz, és az ügyfélnek a felpróbálás, a visszaküldés vagy a csere gondjai nélkül fogadja a bukósisakot. Természetesen senki sem hagy néhány napig több modellt egyszerre, de a futár által két-három változatot is fel lehet próbálni, és fizetni kell a felbukkanóért, még a mi valóságunkban is.

Tehát van egy motoros sisakunk. Nyújtsa ki a pántokat az oldalra, és húzza a sisakot a fejre. Normális, hogy a nyújtás során kellemetlenül érzi magát. Előfordulhat, hogy a sisak belsejében lévő füleket újra kell állítania, és ez is rendben van, ahogyan a cipő felhúzása után a zoknit is újra kell állítania. A legfontosabb dolog az, hogy a sisak hogyan illeszkedik.

A napellenző egy ablak az útra

Ha vizorral ellátott modellt vásárol, ezt a részletet meg kell vizsgálni. jelenléte a kényelem záloga, de időben meg kell változtatni, különben a chipek és karcolások akadályozzák a látást, és torzítják az útviszonyokat. A sisakgyártók cserevisszákat kínálnak eladásra. A sisakok különböző kezelésekkel is kaphatók: páramentes, párásodásgátló, forgácsgátló, karcolásgátló és sérülésgátló. Az örök kérdés – hagyományos vagy színezett napellenző? A színezett sisak megkönnyíti a felszállást egy napos napon napszemüveg nélkül. Szürkület után azonban nem biztosít megfelelő láthatóságot a pályán. Értelmesebb mindkettőt megvenni, és a helyzettől függően cserélni őket.

Ellenőrizze a sisak illeszkedését

Milyen érzés a sisaknak viselés közben lenni? Bármilyen jelentős kényelmetlenség azt jelenti, hogy más sisakméretet vagy modellt kell kipróbálnia. Nem valószínű, hogy rossz méretet kap, és néhány gyártónak van bélése (puha belső párnázás) köztes méretekben is rendelhető. Mindenesetre próbálja meg a sisakot fél vagy nagyobb méretben megrendelni, vagy válasszon másik modellt.

Ha a sisak megfelelően illeszkedik, éreznie kell a sisak arcpárnáit. Ha a sisak megfelelően illeszkedik, az arcodnak kissé meg kell emelkednie, és kissé komikusan kell kinéznie, mint egy hörcsögnek (a nyitott sisakok nem feltétlenül rendelkeznek arcpárnákkal). Ezután próbálja meg az állánál fogva mozgatni a sisakot: az arcoknak mozogniuk kell, de a sisaknak nem szabad mozognia. Másik méretet kell választania, ha egy centiméternél nagyobb mértékben nehezen fordul el. Ha a sisakod szűk, tudd, hogy 15-20 óra lovaglás után a bélés 15-20 százalékkal zsugorodik, és lazább lesz.

Milyen anyagból készült??

Ez egy fontos tervezési jellemző, amely befolyásolja a készlet erősségét és költségét. Az anyagoknak két fő csoportja van: a kompozit és a hőre lágyuló műanyag. A kompozit sisakokhoz szénszálat adnak a könnyebb súly és a nagyobb ütésállóság érdekében. A csomagolás vagy egyenként, vagy üvegszálas, szén- vagy kevlárrétegekben történik. „A termoplaszt kevésbé stabil és deformáció ellenes, 300 grammal nehezebb, mint a kompozit változat, de lényegesen kevesebbet nyom. De ne az alacsony ár miatt menjen. Ha egy hőre lágyuló sisak nem egy darabból áll, gyorsabban törik. Ne feledje, hogy minél könnyebb a sisak, annál kisebb hatást gyakorol baleset esetén a gerinc felső részére. A nehéz hőre lágyuló műanyag sisakok kényelmetlenek lennének egy hosszú lovaglás vagy kempingezés során. A tapasztalt motorosok tudják, hogy teljesen indokolt pénzt költeni egy kompozit anyagból készült sisakra.

Motoros sisak viselése fél órán keresztül

Fél órán át sisakot viselni

Töltsön 15-30 percet a sisakban. Csak dőljön hátra, nézze a YouTube-ot, olvasson utána. A védősisak ne legyen túl szoros, amikor viseli. Csak a szoros illeszkedés oké, de ha le kell venned a sisakot, hogy megszabadulj a fájdalomtól, akkor ez a sisak nem neked való. a kellemetlen érzés általában két helyen jelentkezik: a homlokon és közvetlenül a halánték felett. Ha a sisak levétele után egy nagy piros pont van a homlokán – próbáljon ki egy másik sisakot. Ez azt jelenti, hogy a sisak nem elég ovális az Ön számára. Ha a sisak összenyomja a halántékát, akkor túl ovális (más szóval nem elég kerek). Ne feledje, hogy jobb, ha a sisakot beltérben próbálja fel – akkor formálisan használatlanul marad.

Nem minden üzlet fogadja el a sisakot cserére, miután meglovagoltad.

Zaj

Egyes sisakok jobban csillapítottak, mint mások. Általánosságban a motoros sisakokat 3 kategóriába sorolnám: hangos, nagyon hangos és hihetetlenül hangos. Nagyon kevés csendes sisak van, és azok, akik azt hiszik, hogy a sisakjuk csendes, általában nem hasonlíthatók össze ezekkel az igazán jó zajszűrő modellekkel. A motorzaj és a szélzaj hatással van erre. Az első általában sorozat kipufogóval jön ki, bár ez nem így van.

A szélzaj nagyon hangos lehet, és ha még mindig fütyül, akkor elég kellemetlen lesz. Itt sok múlik a kormány mögötti helyzeten és a kerékpár típusán – egyébként függőleges helyzetben, egyébként fekvő helyzetben fog zúgni.

Érdemes megfontolni a füldugókat. Személy szerint a motoron többnyire narancssárga 3M dugókat használtam (a szín a keménységet jelenti). Olyan puhák, hogy egyáltalán nem érzed őket (bár azt javaslom, hogy ollóval 1/3-mal rövidítsd meg őket), és elég jól nedvesednek. További előnye a nagyon alacsony ár, még egy népszerű aukciós oldalon is. Vannak olyanok is, amelyeket kifejezetten motorkerékpárosok számára terveztek.

Nem igaz például, hogy egy jelzést irányító mentőautó rosszabbul hallható füldugóval. Ráadásul jobban hallható – ne feledje, hogy minden más hangot is elnyom, különösen azokat, amelyek teljesen feleslegesek, például a szélzajt. A motor hangja is sokkal tisztább, mert a dugók nagyon hatékonyan kiküszöbölik a zajt. A stopperórákról és a hallásvédelemről többet olvashat a témának szentelt cikkben.

Motorkerékpáros sisak

Semmi baj? Menj el egy körre!

Kocsikázni megyünk!

Soha nem lesz olyan kényelmes egy sisakban, mint otthon ülni sisak nélkül. Az új sisaknak elég kényelmesnek kell lennie ahhoz, hogy fél órán keresztül viselje azt anélkül, hogy túl sok kellemetlenséget okozna. Ne felejtse el, hogy eleinte némi kényelmetlenség elfogadható, amíg a sisakot 15-20 órán keresztül nem „be nem járatták” a kerékpáron. A bélés ezután a fejed alakjához igazodik, és a sisak még jobban illeszkedik. Gratulálunk a vásárláshoz!

Dekoratív szerelvények – szükséges ez??

A vágy, hogy kitűnjenek az úton és a motoros körökben, a motorosokat és az utasokat a dekoratív sisakbélésekre készteti: különböző raszta (Predator-stílusú), fényes copfok a lányoknak, macska „fülek” és így tovább. A közlekedési szabályzat nem tiltja az ilyen „fejlesztéseket”, de technikailag nem biztonságosak. A raszta és a copfok fennakadhatnak a forgalomban vagy balesetben. A macska „fülei” bizonyos sebességnél elkezdik hátrahajtani a fejet, ami nagy kellemetlenséget okoz a tulajdonosnak. Igen, lehet ilyen újdonságokkal kedveskedni, de tematikus rendezvényeken, és az általánosan használt utakon ilyen nemkívánatos.

Fly Racing Formula Carbon Vektor

Méret: XS-től 2XL-ig (összesen 3 méret)

A sisak védelme négy szintű (Adaptive Impact System). Az első védelmi vonal – szénszálak. Alatta hét cella található, amelyek elnyelik az ütközési energiát, beleértve a forgási energiát is. Extra polisztirolhab hat fontos helyen és párnázott belső bélés. A sisakok súlya kevesebb mint 1,5 kg.