Top 15: A legjobb fékbetétek értékelése 2022-re külföldi és hazai crossoverek, SUV-ok és személyautók számára

*A legjobbak áttekintése a szerkesztők szerint. A kiválasztási kritériumokról. Ez az anyag szubjektív, nem reklám, és nem szolgál vásárlási útmutatóként. A vásárlás előtt konzultálni kell szakemberrel.

A fékbetétek a futómű fontos elemét képezik, amely a fékdobra vagy féktárcsára ható nyomóerő szabályozásával és a tengelyen további ellenállást kifejtve lassítja a járművet. Nemcsak a fékteljesítmény, hanem a járművezető biztonsága is függ ennek a fogyóanyagnak a helyes megválasztásától.

A fékbetétek iránti folyamatos kereslet hatására a gyártók száma minden árszegmensben (a kedvező árkategóriától a prémium kategóriáig) hihetetlenül megnőtt. Egyetlen jó modell közül választani szinte lehetetlen, és a felhasználóknak tapasztalat alapján kell megítélniük a fogyóeszközök minőségét. A hibás termék vásárlásának kockázatát minimalizálandó, az Expertology csapata kiválasztotta Önnek a 15 legjobb fékbetétgyártót, amelyek termékeit szakértők és tapasztalt autótulajdonosok széles köre ajánlja.

ATE

A legjobb fékbetétek Ország: Németország Értékelés (2020): 4.5

A német fékrendszer-gyártó óriás 1958 óta létezik. A régi időkhöz hasonlóan az innováció és a német pedantéria áll az orosz autósok körében folyamatosan keresett gyártási koncepció középpontjában. A támogatott modellek között nemcsak az európai autók szerepelnek: a „Solaris” és a „Kia Rio” alatt találhat párnákat, sőt a hírhedt General Motors agyszüleménye – a „Chevrolet Lacetti” és az orosz amerikai „Chevrolet Niva” – is.

kopásálló titán, króm, nikkel és más kemény ötvözeteket használnak ennek a fontos fékezőelemnek a gyártásához.., amelyek garantálják a tartósságot és a közvetlen feladataik kiváló ellátását. De a cég nagy kincse a kerámia – a csendes kerámiabetéteket széles körben használják a szuperautók befejezéséhez.

Előnyök:

• Gazdag termelési múlttal és nagy tapasztalattal rendelkező vállalat;
• új termelési technológiák alkalmazása a párnákban;
• a támogatott autómodellek nagy száma.

A hátránya:

• folyamatosan magas költségek.

Kína vagy az eredeti?

Választáskor mindig van egy dilemma, ár vagy minőség, a kínai termékek 3-4-szer eltérnek az eredetitől. A gyakorlat azt mutatja, hogy jobb az eredetit megvenni, és az élettartama háromszor nagyobb lesz. Az analógok nem a legjobb megoldás, a legfontosabb kiválasztási kritérium a biztonság lesz, ne spóroljon vele. A „fösvény kétszer fizet” mondás pontosan a mi esetünk, és a költségek szempontjából sokkal gazdaságosabb évente egyszer 2500-at költeni, mint 4000-et költeni ugyanarra az időszakra, figyelembe véve a szervizállomások állandó látogatását.

Trw Lucas

Jó fékbetétek a gépjármű-rajongók véleménye szerint. A Cotec speciális szilikakeverék bevonat javítja a tárcsa és a súrlódási keverék közötti kapcsolatot, így akár 7 méterrel csökkenti a fékutat. Ez különösen fontos vészfékezéskor a bejáratási időszak alatt. A Dtec kerámia termékcsaládot az alacsony porkibocsátás jellemzi. Jótékony hatással van a kerekek tisztaságára és a fékezés biztonságára.

Minden terméket 600-700 fokra hevítünk. Ez a technológia csökkenti a lappolás idejét és növeli a hatékonyságot, amikor a hő nagy. A rugókat nagy nyomás alatt formázzák az optimális kompozit sűrűség és a csökkentett porozitás érdekében. A lemezen lévő porbevonat megakadályozza a korróziót.

Előnyök

• Modellválaszték a legtöbb autóhoz és gépjárműhöz;
• Hosszú élettartam;
• Megfizethető ár;
• a gyártó hírneve.

Hátrányok

• Néha nyikorognak.

A Trw Lucas tiszteletben tartja a környezetet, és nem használ nehézfémeket vagy mérgező anyagokat a gyártás során.

Akebono ProACT Ultra-Premium kerámia fékbetét szett (ACT1089)

Bár az Akebono Proke Ultra-Premium kerámia fékbetét szettjei egy kicsit drágábbak, mint a listán szereplő többi opció, mégis kiváló minőségű, európai, amerikai és ázsiai járművekhez kaphatóak. Az Akebono az eredeti felszerelések legnagyobb szállítója, és a legjobb választás az észak-amerikai, európai, koreai és japán autógyártók számára, így biztos lehet benne, hogy eredeti minőségű terméket kap, amely a legtöbb autótulajdonosnak megfelel.

Az alacsony porszint és a sima fékezés mellett ezek a betétek javítják a tartósságot is, ami hosszabb időt jelent a tervezett cserék között.

Ferodo

Legjobb ár-érték arány Ország: Egyesült Királyság Értékelés (2020): 4.7

A brit autóipari alkatrészgyártó óriás Oroszországban a Ferodo Target fékrendszerekről ismert. Ez a vállalat volt az, amely kifejlesztett egy egyedülálló súrlódóanyag-technológiát (furcsa módon Ferodo néven), amely lehetővé tette az optimális súrlódóbetét kopásállóságot és fékezési jellemzőket. Sok autós számára az egyik fő ok, amiért ezt a márkát választja, a kiváló ár (a minőséggel összhangban), ami más vezető márkák esetében nem jellemző.

Előnyök:

• Nagyon kevés nyikorgás (inkább az egyes modellek egyedi hibái miatt);
• A súrlódó betétek nem okoznak túlzott kopást a tárcsákon, és nem poroznak;
• A párnák szinte minden autómárkához és -modellhez kaphatók.

Hátrányok:

• nem azonosított.

Értékelés

Nyikorgásgátló fékpofa-betétek

Ma már számos márkájú fékbetét van a piacon. Ez lehetővé teszi a legmegfelelőbb változatok kiválasztását. A következő gyártók a legminőségibbek és legnépszerűbbek:

Az ATE, ez a német vállalat kínálja az ilyen alkatrészek legszélesebb választékát. Minden kínált változat rendkívül megbízható és kiváló minőségű. Magas hőmérsékleten is jól működik;

A Bosch egy másik német vállalat, amely kiváló minőségű alkatrészeiről ismert. A fékbetétválaszték szinte az összes népszerű autómárkát lefedi. Érdemes megjegyezni, hogy az összes komponens kiváló ár-minőség aránnyal rendelkezik;

Az STS egy orosz gyártó. A minőségi alkatrészek gyártására specializálódott, a gyártó párnái nagy hatékonyságot mutatnak, miközben viszonylag lassan kopnak el

Ha olcsó, de hatékony párnákat szeretne vásárolni, ne keressen tovább, mint ez a márka;

Lucas/TFW – rendkívül megbízhatóak. Kiváló teljesítmény minden körülmények között

Magas fokú fékezési progresszió jellemzi, ami csökkenti a balesetek kockázatát. A fő hátrányuk a magas ár, ezért hazánkban nem terjedtek el;

A Markon a fékbetétek hazai gyártója a legalacsonyabb áron. Hátránya az alkatrészek rövid élettartama. Mivel azonban olcsók, az orosz autósok szívesen vásárolják őket, különösen az AvtoVAZ által gyártott járművekbe való beszereléshez;

Allied Nippon – a leghíresebb japán gyártó. Sport- és prémiumautókhoz való betétekre specializálódott. Az ő betéteiket használják az összes Toyota modell alapfelszereltségeként. Az alkatrészek jó eredményeket mutatnak vészfékezéskor;

Samko – gyártó Olaszországból. A fékbetétek nagyon széles választéka van a kínálatában. Ennek köszönhetően a vezetési stílustól függetlenül kiválaszthatja azt, amelyik a legjobban megfelel Önnek;

Wagner – amerikai gyártó. A betéteket a Ford. Számos előnyük mellett egy komoly hátrányuk is van – ha nedvesek, a fékhatásuk jobban szenved, mint az analógoké.

RosDot – univerzális betétek az orosz gyártótól. Minden hazai autóhoz, valamint a népszerű olcsó autókhoz gyárt alkatrészeket;

ATE/Ferodo – ez a márka nem túl gyakori hazánkban, de ha az árat és a minőséget hasonlítjuk össze, ezek a betétek a legjobbak.

Következtetések

Zimmermann

A legmegbízhatóbb betétek. A gyártó több mint 1000 terméket kínál különböző márkájú és típusú autókhoz. Szigorú ellenőrzések a gyártás során, valamint minden termék további vizsgálata a vállalat laboratóriumában minden új gyártási tétel esetében.

Speciális környezetbarát bevonat védi a lemezt a korróziótól és a szennyeződésektől. A szinterelési technológia pedig lehetővé teszi az őrlési idő minimalizálását. A legjobb ár a szintetikus olajért.

Előnyök

• Kiváló minőségű csomagolás;
• Összetételükben nincs azbeszt;
• Az európai minőségi szabványoknak való megfelelés;
• Komfortfékezés.

Hátrányok

• Magas költségek.

A gyártó a fékbetétek vásárlásakor a tárcsák cseréjét is javasolja, mivel a fékrendszer egyidejű cseréje és az azonos márkájú alkatrészek beszerelése növeli a teljesítményt és meghosszabbítja a rendszer élettartamát.

Allied Nippon

Legjobb minőség Ország: Japán Értékelés (2020): 4.9

Az elmúlt évben az Allied Nippon kiérdemelte a jogot, hogy a világ vezető fékrendszer-gyártójának nevezzék. Mondanom sem kell, hogy a cég arzenálja meglehetősen széles. Ezek a fékbetétek japán vagy koreai autókhoz (Honda Accord, Hyundai Solaris stb.) kaphatók..), valamint a hazai VAZ (Priora, Kalina) és számos európai autó számára tervezték.

Az összes fékbetét sora városi ritmusra van beállítva – az ásványi fém-ferrokarbon technológiának köszönhetően könnyedén ellenállnak a vegyes vezetési ciklusnak, amelyet állandó gyorsítás és hirtelen fékezés kísér. A döntő előny azonban a súrlódó betétek összetételében rejlik. Az egyedülálló azbesztmentes NAM114 vegyület nagy tartóssággal rendelkezik, és ebben a paraméterben képes más gyártók analóg fejlesztéseit maga mögé utasítani.

Előnyök:

• a hazai járművekhez (VAZ és GAZ) való betétek elérhetősége;
• A termékek kiválóan alkalmasak vegyes vezetési ciklusokra;
• a párnák rövid távú túlterhelésnek ellenállnak és jó hővezető képességgel rendelkeznek;
• azbesztmentes súrlódás és Ferro Carbon technológia.

Hátrányok:

• általában magas költségek.

Fékrendszer kialakítása.

A fékpofát alkotó súrlódó anyagot egy fémlemezbe öntik, amely a féknyereghez van rögzítve. A mai féknyergeket úgy tervezték, hogy a fékbetétek automatikusan a féktárcsához nyomódnak, ahogy a súrlódási réteg elkopik. Ez biztosítja, hogy a fékpedál lenyomásától a hatékony fékezés megkezdéséig ugyanannyi idő teljen el. A súrlódás során a fékbetétről származó súrlódó anyagrészecskék leülepednek, és egy ideig megmaradhatnak a féktárcsa érintkezési felületén – ez jobb súrlódási együtthatót eredményez, és a tárcsa nem kopik olyan gyorsan. Mind a betéteknek, mind a tárcsáknak ellen kell állniuk a magas hőmérsékletnek, a drasztikus hőmérséklet-ingadozásoknak, és jó hővezető képességgel kell rendelkezniük. Az egyenetlen felmelegedés ellenére a súrlódó bélés nem morzsolódik le túlságosan, és többé-kevésbé egyenletesen kopik. Nehéz elérni az ideálisat, ezért a modern súrlódó anyagok általában kompromisszumokat kombinálnak, és rendelkeznek előnyökkel és hátrányokkal egyaránt. A jobb hőátadás jobb fékezést eredményez, de a fékbetét működése zajosabb lesz, és túlzottan porossá válhat, ami meghibásodásokat okozhat. A másik lehetőség egy csendesebb és puhább súrlódó anyag, de sokkal gyorsabban elhasználódik. A súrlódási keverék több mint 20 különböző összetevőt tartalmazhat. Az összetételében lévő fémoxidok a súrlódási együttható növelésére szolgálnak, a grafit pedig képes megakadályozni a tárcsán való megtapadást.. A cipő „tapadása”, vagy tapadása a lemezhez. Az azbeszt modern helyettesítőit ma már kötőanyagként használják. A súrlódási vegyület valamennyi összetevőjét, a kívánt jellemzőknek megfelelően meghatározott arányban összekeverve, speciális kötőgyantával kötik össze, és magas hőmérsékleten összepréselik

A ragasztó összetétele, amellyel a súrlódó bélést a lemezhez ragasztják, szintén fontos. A ragasztónak ellen kell állnia a magas hőmérsékletnek, és a betét becsült élettartama alatt ellen kell állnia a nagy rezgéseknek

Azt is figyelembe kell venni, hogy mind a betétnek, mind a ragasztónak és a fémlemeznek hasonló hőtágulási együtthatóval kell rendelkeznie.

BOSCH

A népszerű német márka külföldi autókhoz, japán autókhoz, hazai járművekhez gyárt alkatrészeket. A gyártó fékrendszerének alkatrészei hatékonyak, nem nyikorognak, elég hosszú ideig tartanak. A gyártó népszerűségét tekintve a piacon vannak termékeinek másolatai. A gyártott fogyóeszközök megbízhatósága azonban lehetővé tette a BOSCH számára, hogy elnyerje az autótulajdonosok szeretetét. Mindenért, amit ez a márka képvisel, és ez alól a fékbetétek sem kivételek.

A vállalat termelése folyamatosan fejlődik, köszönhetően a saját laboratóriumok kutatásának és fejlesztésének. A márka fékbetétei hatékony fékezést és biztonságosabb vezetést biztosítanak, és megfelelnek a nemzetközi szabványoknak.

Előnyök:

• Biztonságos vezetés és kényelmes, csendes fékezés;
• Megbízhatóság és hosszú szolgáltatás az autótulajdonosoknak megfelelő áron;
• Az új technológiák aktív alkalmazása.

Power Stop Z23 Evolution Sport Evolution Sport első fékbetétek

Ha erős fékbetéteket keres egy agresszív motorozáshoz, és hajlandó jó árat fizetni érte, nézze meg a Power Stop Z23 Evolution Sport fékbetéteket. Ezek a betétek kerámia, szénszállal impregnált párnázattal rendelkeznek, hogy kiváló fékerőt és teljesítményt biztosítsanak.

Érdekes téma: A rocksztárok legextravagánsabb autói, amikről nem is tudtunk

A porszórt hátlap segít meghosszabbítani a fékbetétek élettartamát, mivel ellenáll a rozsdának és a korróziónak, míg a kiváló minőségű gumírozott súrlódó betétek segítenek a csendes fékezésben. A zajcsökkentés érdekében az eredeti beszállítói betétekhez hasonlóan peremre vágott és hornyolt betétek is vannak, hogy csökkentsék a zajt.

Működő fékbetétként ellenállnak a kiégésnek sokkal magasabb hőmérsékleten, mint a standard egységek. Minden fékbetétkészlethez kerámia fékzsír tartozik, míg egyes készletek kiváló minőségű rozsdamentes acél alkatrészeket és féknyeregperselyeket is tartalmaznak.

TEXTAR

Az 1913-ban alapított vállalatnak az évszázados története során sikerült együttműködnie a legnagyobb németországi autógyártókkal, számos fékbetétet gyártott, és többször változtatta meg a gyártási elveket, folyamatosan beépítve az új technológiát. Saját kutatólaboratóriuma lehetővé teszi a technológia tökéletesítését.

Természetesen a legtöbb modell ára messze nem megfizethető, de a termék magas minősége ellensúlyozza a költségeket. A TEXTAR-t tehát érdemes közelebbről megnézni – hátha ez az igazi?

9.8 /10 értékelés

Előnyök

• Kiváló minőségű végtermék;
• A gyártási technikák folyamatos fejlesztése;
• kiváló tulajdonságok;
• Hosszú gyártási múlt.

Hátrányok

• Átlagos ár felett.

Brembo

Ez az olasz gyártó fékrendszer-alkatrészeket fejleszt sportkocsik és ipari sportkocsik számára. A márka betétjeit a legendás Ferrari is széles körben használja. A Brembo fékbetétek katalógusa több mint 1,5 ezer referenciát tartalmaz, és a gyártott alkatrészek minden modellje megfelel az ECE R90 szabványnak. A Brembo által kifejlesztett fékrendszer-alkatrészek nem kevesebb, mint fele alkalmas agresszív vezetésre.

Külön kiemelendő a Brembo Xtra koncepció. Ezek a fékbetétek sportautókhoz készültek, de a kényelem és a biztonság is megkülönbözteti őket. A betétek jó teljesítménye az innovatív BRM X L01 anyagon alapuló összetételének köszönhető. Ezt a terméket a vállalat 30 komponensből állítja elő szigorú kutatás és tesztelés után. Az ebből az anyagból készült betétek alacsony porkibocsátással rendelkeznek, miközben magas súrlódási együtthatót és nagy kopásállóságot biztosítanak. Így a márka betétei jellemzően legalább 150.000 darabig használhatóak. km.

Előnyök:

• A sportkocsik és az agresszív vezetés párnáinak elindítása;
• 1500 tételből álló választék, amely megfelel az ece r 90-nek;
• Váratlan fogalmak bevezetése;
• Magas termelési szabványok.

KFE Ultra Quiet Advanced Premium Premium kerámia első fékbetétek (KFE914-104)

A KFE ultra-csendes, fejlett kerámia prémium fékbetéteket szállít, amelyek alkalmasak az eredeti alkatrészek cseréjére, és a teljes kopásig élethosszig tartó minőségi garanciát nyújtanak. Ezek a betétek nagy teljesítményt nyújtanak alacsony zajszint mellett, köszönhetően a dupla gumibetéteknek, amelyek jelentősen csökkentik a rezgési zajt. A KFE-béléseket a legrövidebb reakcióidő jellemzi, mivel termikusan égetve vannak.

A jobb súrlódási teljesítményt biztosító betétek hosszú élettartamú barázdákkal és ferdén lekerekített sarkokkal is rendelkeznek, amelyek szintén hozzájárulnak a fokozott tartóssághoz és az alacsonyabb zajszinthez. Felhívjuk azonban a figyelmet arra, hogy nem minden modell rendelkezik hornyokkal és ferdékkel.

Akebono

Japán eredetű prémium márka, amelyet magas termékárak jellemeznek. Ennek során az Akebono minőségi fékbetéteket kínál.

A felhasználó minden modellsorozatból választhat. Mindegyikük úgy van konfigurálva, hogy saját gumiabroncsaik gyártásához egy adott anyagot használjanak. Az ár természetesen nem költségvetés-barát, de a gyártó termékeinek megbízhatósága rendkívül magas.

9.8 /10értékelés

Előnyök

• hatalmas modellválaszték;
• a megbízhatóság kiváló mutatója;
• kevés por jön ki;
• A termékek jó hőstabilitása.

Hiányosságok

• Magas ár (bár ezt ellensúlyozza a magas minőség)

Wagner QuickStop kerámia első fékbetétek (ZD465A)

A fékbetétek ára jelentősen eltérhet, így ha szorgalmas tulajdonosnak számítasz, itt egy jó választás. Ezek a Wagner QuickStop Ceramic modellhez tartozó első betétek speciális kialakítással rendelkeznek, amely segít csökkenteni a zajkeltő rezgéseket. Az egész Európára kiterjedő teljesítményre tervezték, tesztelték és tanúsították őket, és a 2022-ben hatályba lépő előírásoknak megfelelően alacsony réz-dioxid-kibocsátású kerámiából készültek.

A Wagner QuickStop betétek teljes termékcsaládját a 100%-os hőmérséklet utáni kezelés jellemzi, amely lehetővé teszi a hosszabb és fokozatosabb száradást a sütőben, a kiégés helyett. Ez segít biztosítani, hogy a súrlódás egyenletes legyen a fékbetét teljes élettartama alatt. Minden csomag tartalmaz zsírt a szereléshez.

Zekkert

A német-kínai Zekkert utángyártott márka egy viszonylag fiatal vállalat. Megfizethető árai és megbízható termékei azonban népszerűvé tették a márkát. A Zekkert Kínában és Koreában rendelkezik gyártóüzemekkel, székhelye pedig Münchenben található. A gyártó fékbetétei biztonságosak, tartósak, hosszú élettartamúak és megfelelnek az ISO-szabványoknak. Az autóalkatrészek anyaga alacsony hőmérsékleten vagy magas páratartalom mellett is jól teljesít. A vállalat fékrendszer-alkatrészei elnyomják a zajt és egyenletes fékezést biztosítanak.

Előnyök:

• A termelés minőségellenőrzése;
• Termékgarancia;
• Megfizethető árképzés;
• Minőségi fékbetétek, amelyek ugyanolyan jók, mint az eredeti alkatrészek;
• Tanúsított termékek.

TÖKÉLETES FÉK

Megállapítottuk tehát, hogy a sportfékbetétek és a hagyományos fékbetétek közötti alapvető különbség a magas hőmérsékleten nyújtott nagy teljesítményükben rejlik. És most hozzunk létre egy ideális képet egy sportfékbetétről, amelyet referenciapontként használhatunk a teszteredmények értékelésénél. Egy kis kitérő: a továbbiakban ebben a cikkben a sport fékbetétek kifejezés alatt agresszív vezetésre tervezett termékeket értünk; tuning autókhoz, de nem professzionális termékeket, amelyeknek a versenypályán kell lenniük.

Itt a párnáink komolyan elmaradhatnak a készletcsoport legjobb képviselőitől, de nem kell több – a lényeg az, hogy a hatékonyság nem lehet a TU és a GOST követelményei alatt.

Hőmérsékleti vizsgálat. Ezeket a vizsgálatokat addig kell elvégezni, amíg a súrlódó anyag hőmérséklete a hasított testtől 2 mm távolságban el nem éri a 250 fokot, így a súrlódási párban a hőmérséklet 450-500 fokos. Itt a sportbetétnek vagy veszítenie kell egy kicsit a hatékonyságából a hőmérséklet növekedésével, de nem úgy, mint a hagyományos betéteknek, vagy meg kell tartania, sőt növelnie kell a féknyomatékot.

Az ismétlődő fékezési teljesítmény (szerpentin) a legfontosabb teszt a tesztalanyaink számára; azok a körülmények, amelyekre a fékbetéteket gyártják. A súrlódási pár hőmérséklete elérheti az 500-600 ° C értéket is. Valós útviszonyok között nehéz ilyen hőmérsékletet elérni, de nagyon agresszív vezetési körülmények között ezek a hőmérsékletek meglehetősen reálisak. A sportbetét viselkedését szintén a fokozott stabilitásnak, sőt a teljesítmény növekedésének kell jellemeznie.

BLITZ

A márka fogyóeszközei szinte minden ismert gyártó járműveibe beépítésre kerülnek. A fékbetétek választékának további bővítése a japán és dél-koreai piac autóit célozza, de részben az európai autókat is.

A márkájú betétek különlegessége a német mérnökök ajánlásai szerint készült tapadó réteg. A gyártó fékalkatrészeit az EU-ban, az Orosz Föderációban és a Vámunióban való használatra tanúsították és engedélyezték. Minden termékre egy év garancia vonatkozik.

Előnyök:

• Gyártói garancia;
• Hamisítás elleni védelem (qr-kódot rendelnek hozzá);
• A fékbetétek választékának tervezett bővítése;
• Biztonság, tartósság, kényelem.

Fenox

A legolcsóbb párnák a felülvizsgálatban: négyszeres (!) olcsóbb, mint az eredeti. A legérdekesebb dolog az, hogy a fehérorosz Fenox vállalat nem spórolt a csomagoláson. Nagyon jó márkás doboz, és az egyetlen az összes közül, amelyik teljesen ruszinizált. Az adatmatrica egy kicsit másképp néz ki, de van egy furcsa dolog: nem az összes megfelelő szerepel, hanem csak azok az autómodellek, amelyeket hivatalosan értékesítettek a FÁK-ban.

A csomag hiányos – vannak csavarok, de nincsenek útmutatók. Külön jótállási kártya van. Maguk a betétek nagyon hasonlítanak az eredetihez, de a ferde rész nélkül. A megmunkált anyag könnyebb, mint az eredeti, és kisebb a fémzárványok koncentrációja. Háttértábla a kampókon, teljes információval, beleértve a márkanevet is.

A német felirat megragadja a tekintetet, de a „Made in it” szavak hiánya zavaró. Bár a vállalat Németországban és Fehéroroszországban is gyárt, a jól ismert online áruház katalógusa (és az ár) egyértelműen elárulja a gyártási országot – a Fehérorosz Köztársaságot. Azt, hogy a fékbetétek Németországban tanúsítottak, az E1 jelölés jelzi.

A külföldi autók fékbetétjeinek lakossági értékelése: márka, ár, kopás és kopás

A fogyóeszközöket gyártó cégek három árszegmensre oszthatók – magas, közepes és alacsony árszegmensre. Egy vállalatnak több márkája is lehet különböző árkategóriákban. A termékek megbízhatóságát azon gépkocsik modelljei határozzák meg, amelyekbe gyárilag beszerelik őket. A prémium kategóriás autókon nem lehetnek rossz fékek, ezért cseréjükhöz ugyanannak a márkának a termékeit kell keresni.

Fékbetét minősítés:

1. Ferodo – 400-1600 rubel. Ha nem biztos benne, hogy melyik márka a legjobb, akkor ne keressen tovább, mint a vezetőnk.
2. PAGID – 17000-58000 RUB. A külföldi autók fékbetétjeinek minősítését ez a márka vezeti. Luxusautó-modellekhez szállít anyagokat, így a minőség elsőrangú.
3. Brembo – 1200-3000 rubel. Egy olasz vállalat, amely a Forma-1-es autók felszerelésével foglalkozik.
4. Remsa – 1500-2000 rubel. 25 000 rubelbe kerül.km futásteljesítmény.
5. ATE 500-1500 rubel. A német fogyóeszközök összetett fémötvözetből készülnek. Hosszú ideig működnek, ellenállnak a nagy terhelésnek.
6. Roadhouse – 1000-1500 rubel. 30 ezerig dolgoznak.km.
7. EBC – 1500-4000 rubel. A brit vállalat magas szinten tartja a minőséget.
8. Kashiyama – 800-1500 rubel. A japán fékrendszerek világhírűek.
9. Lucas – 800-2000 dörzsölés. Nem rossz termékek, alkalmasak a középosztály autóihoz.
10. Bosch – 900-1500 dörzsölés. A külföldi autók fékbetétjeinek értékelése nem tud e márka nélkül csinálni.
11. Textar – 1500-2000 rub. Ez a megoldás arra a kérdésre, hogy melyik betét a legjobb egy olcsó autóhoz. A Pagid leányvállalat jó fogyóeszközöket gyárt.
12. Jurid – 700-1000 rubel. Egy évszázados múltra visszatekintő amerikai cég 20 ezer rubelért működő fogyóeszközöket gyárt.km.
13. A Nipparts 500-1000 rubba kerül. Legfeljebb 20 ezer rubelért dolgoznak.km.
14. Finwal – 500-1000 rub. 25-30 órán át megbízhatóan fékez.km.
15. Lockheed – 1000-2000 rubel. Költségvetési modellek, a minőség meglehetősen összhangban van az árral.

Melyik márkájú betéteket válassza a népszerű lehetőségek áttekintését

Ne feledje, hogy az olcsó hal rossz hal. Ne spóroljon a biztonságon!

Nagyon nem ajánlott olyan termékeket vásárolni, amelyek ára jelentősen alacsonyabb, mint a betétek átlagos költsége. Rendszerint hamisítványt vagy csak rossz minőségű terméket kapna, amely nem garantálja a fékrendszer megfelelő működését.

Nem lehet ajánlani egy adott cég párnáit. Ez a cikk megmutatta, hogy a választás az üzemeltetési körülményektől, valamint az autó tulajdonosának bizonyos preferenciáitól függ. A párnák kiválasztását az is befolyásolja, hogy mekkora összeget tervez költeni egy ilyen vásárlásra. Mégis, röviden áttekintjük a jelenlegi autópiacon a leggyakoribb párnákat kínáló vállalatokat.

A legmeghatározóbb gyártók: Brembo, ATE, Jurid, Ferodo, TRW, Bosch, Lucas, PAGID, Remsa, Lucas, PAGID. Mindezek a vállalatok egy piaci rést foglalnak el, és minőségi termékeket gyártanak. A Brembo és a Ferodo például arról ismert, hogy a sportok felé hajlanak. Az ATE a tuninghoz és a dinamikus vezetéshez szükséges betétek és féknyergek specialistája is. A TRW és a Lucas általában városi használatra készül.

A Bosch, amely számos különböző autóalkatrészt gyárt, korábban jelentősebb részesedéssel rendelkezett a betétek piacán. Most ezeket a betéteket általában eredetileg több német márka autóira szerelik fel. A PAGID-alkatrészek általában prémium modellekben találhatók meg. A Remsa betétek megfizethetőek, de minőségük és jellemzőik meglehetősen magasak. Ez a vállalat féktárcsákat is kínál.

Az amerikai Jurid márka csak fékbetéteket gyárt. Ha az eredetiről beszélünk, akkor ennek a gyártónak a párnáit J szimbólummal jelölik, de az autópiacon már D jelöléssel is kaphatók. Ezeket a termékeket PrestoneR, FRAMR stb. jelöléssel is árusíthatják. Az STS orosz gyártó termékei szintén meglehetősen megfizethetőnek számítanak. Nem rossz megoldás a költségvetési autók számára.

A cikk végén szeretnénk megismételni, hogy a betétek, valamint a fékrendszer egyéb alkatrészein, mindenesetre nem takarítanak meg pénzt. Jobb, ha jól ismert márkák minőségi termékeit vásárolja meg. Ne válasszon alkatrészeket a harmadik kategóriában. a túl alacsony ár a termék minőségében és jellemzőiben való kételkedés oka.

Alapvetően mindig lesznek véleménykülönbségek a fékbetétek kiválasztásakor. Azt is javasoljuk, hogy olvassa el a tényleges felhasználók véleményét az interneten, és ajánlatos az autó modelljét keresni.

Fékbetétfajták – összetétel, élettartam, előnyök, hátrányok és árak

A tárcsáknak és a betéteknek ellen kell állniuk a magas hőmérsékletnek, a szélsőséges hőmérséklet-csökkenéseknek, és jó hővezető képességgel kell rendelkezniük. A hatékony fékezés érdekében az anyagnak egyenletesen le kell dörzsölődnie, és nem szabad morzsolódnia. A fékbetétgyártók folyamatosan kísérleteznek az anyagokkal és új típusokat adnak ki.

Félfém

Az anyag alapja egy szervetlen vegyület, amelyhez 30-60% fémforgácsot adnak. Lehet vas, réz, grafit. A mechanizmus tartós, 20 000 évig is kitart.km. Egy másik plusz – jó hőátadás, így nem melegszik túl. Hátrányok:

• Zajkibocsátás;
• Nem alkalmas alacsony hőmérsékleten történő működésre.

Fém

Ez a típus nagy százalékban tartalmaz fémet. Hőnek kitett fémporokból készül. A minőséget egyszerűen meg lehet állapítani, ha az ujjával végigsimít a felületen.

Az alacsony árú modellek észrevehető érdességgel rendelkeznek, ami rossz minőséget jelez.

Szerves

Újrahasznosított szálakból áll, amelyek hozzájárulnak az anyag puhaságához. Alkalmas üveghez, gyantához, szénhez, gumihez, kevlárhoz. A mechanizmus kevésbé zajos, mint társai, de hamarabb elhasználódik. Egy másik hátránya a fékezéskor keletkező nagy mennyiségű por.

Kerámia

Ez a legmodernebb típus. Nemvas fémeket, kerámiaszálakat és kis mennyiségű fémet tartalmaz. Ennek a keveréknek köszönhetően a mechanizmus kis súlyt kapott. De többe kerül, mint társai. Kevésbé kopnak és kevésbé zajosak, mint más típusú lemezek.

Szemrevételezéses ellenőrzés

Vásárláskor keresse a hibákat (forgácsok, repedések a betét anyagában, hajlított fémrészek). Keresse a csomagoláson az ECER90 vizsgálati szimbólumot.

Kiválasztási kritériumok

Tehát mit kell megfigyelni, és hogyan ne hibázzon a fékrendszerhez szükséges elem kiválasztásakor?. A fékbetét kiválasztásánál minden egyes esetben több műszaki paramétert kell figyelembe venni.

1. Hőteljesítmény. A régi hazai járművek optimális hőmérsékleti tartománya +280 – +360 Celsius fok. sportkocsik vagy módosított, jó hőelvezetéssel rendelkező külföldi autók esetében ez a szám akár a +950 fokot is elérheti. A sportkocsikhoz tervezett fékrendszer fő munkaeleme, normál városi közlekedés során nem ajánlott a gépkocsikba való beszerelés. mert ebben az esetben a betétek nem lesznek képesek optimális tulajdonságaikat megmutatni.
2. Alapvető súrlódási jellemző. Nagyon fontos kritérium, mivel ha a fékbetét nem melegszik fel kellőképpen, a súrlódási együttható csökken. E tulajdonsága miatt a fékbetétek nagyon gyorsan elhasználódnak. A szabványos „cipőtakarók” 0,3-0,6 faktorral rendelkeznek. A megnövekedett fékbetét számérték jobb fékteljesítményt jelez.

Lemeztípusok

Mielőtt megvásárolná a legjobb fékelemet autójához, érdemes megismerni a meglévő fékbetétfajtákat. Az alkatrész osztályozásának a típusán kell alapulnia. A gyártási anyag szerint az alkatrészek négy típusba sorolhatók:

Félfém

Ez a fékrendszer fogyóanyag harminc és hatvan százalék közötti fémtartalommal rendelkezik. A legtöbb esetben a gyártó vasport, grafitot és rezet használ. A további elemek szintetikus anyagok. Ezeket a béléseket gyakran speciális szerszámmal gyártják, amely módosítja a gép teljesítményét. A módosító lehetővé teszi az összes cipőalkatrész sikeres kötését.

Az ilyen alkatrészek legfőbb előnye az optimális hőelvezetésük. Ezek azonban idővel gyorsabban elhasználódnak, alacsony hőmérsékleten rosszul teljesítenek, és fékezéskor magasabb zajszintet produkálnak. A féktárcsát is súlyosan elhasználják.vagy helytelenül szállították. A hiba másik típusa a bélés és a lemez közötti laza kötés. Ez nem gyakori, de előfordul. Ebben az esetben a padot kézzel lehet mozgatni.Ellenőrizze azt is, hogy a bélés nem torzult vagy deformálódott-e. Ez negatív hatással lehet a szerelési folyamatra.

A sportbetétek jellemzői

A sportbetétek ma már népszerűek az autósok körében, de nem nyújtanak további előnyöket a jármű normál üzemeltetése során. Éppen ellenkezőleg, sok esetben a fékhatás szempontjából rosszabbak, mint a hagyományos fékalkatrészek.A lényeg az, hogy a sportbetéteket szélsőséges körülmények közötti használatra tervezték, és csak magas hőmérsékleten érik el maximális hatékonyságukat

. Ez városi forgalomban gyakorlatilag lehetetlen.

Mit kell keresni fékbetétek vásárlásakor

Az általános ajánlás a fékbetétek megvásárlására meglehetősen nyilvánvaló: vagy eredeti OEM vagy utángyártott, bevált márkák.

Miután azonosították a vezetés körülményeihez és módjához, valamint magához az autóhoz megfelelő márkát (vagy több márkát), el kell kerülni a hamisított termékek vásárlását, amelyekkel a piac mindig tele van. Íme néhány egyszerű szabály, amely segít ebben a kérdésben:

1. A cipőn lévő jelölésnek az európai előírásoknak való megfelelést (E betű egy körben), a tanúsítási jelet (R90 vagy 90R) és a jóváhagyási számot kell tartalmaznia. A katalógus és a nemzetközi számok, valamint a gyártási tételszám is szerepelnek rajtuk.
2. A betétet a gyártó logója is jelzi. A hamis betéteken (valószínűleg a túlbuzgóság miatt) néha különböző gyártók logói szerepelnek ugyanazon termék különböző oldalain.
3. A jól ismert cégek csomagolják a termék útlevelét, a jóváhagyási tanúsítványt (ha ez hiányzik a csomagból, az üzlet munkatársai kötelesek bemutatni), a jótállási jegyet és néha még a telepítési útmutatót is. Az ilyen részletekkel általában nem foglalkoznak a kétes cégek.
4. Egyes gyártók weboldalain a fékbetétek egyedi termékkódja (betűk és számok kombinációja) alapján könnyen azonosíthatóak, és ellenőrizhető a fékbetétek eredetisége.

Ezért a fékbetétek helyes megválasztásához egyes tényezők figyelembevételére van szükség: üzemeltetési körülmények, a gyártó hírneve (a közzétett minősítések alapján), a termék teljesítménye a gyártó állításaihoz képest (összehasonlító tesztek alapján) és az ár.

A párnák fő paraméterei

A fékbetétek elsődleges jellemzője az üzemi hőmérséklet, és hacsak nincs versenyautója, mérsékelten gyors és városi vezetéshez nem szükséges a túlárazott fékbetéteket választani. A 300-350 °C-os hőmérsékletnek ellenálló párnáknak megfelelőnek kell lenniük. A sportkocsik fékbetétei akár 900 °C-ig is képesek ellenállni, és csak akkor kezdenek el megfelelően működni, ha 100 fok fölé melegedtek. Ez a városi forgalomban az ilyen drága fékek gyakorlatilag használhatatlanok, mert csak a melegben súrlódási együtthatójuk nem kevesebb, mint 0,5 egység, és 150 fokos üzemi hőmérsékleten csak 0,2 egység, bár az eredeti betétek szabványos paraméterei, amelyek elégségesek a szokásos kihasználáshoz, 0,3-tól 0,5-ig terjednek.

Az utángyártott termékekhez tervezett betétek 0,25-0,35 közötti együtthatóval rendelkeznek, ami elegendő ahhoz, hogy a járművet nem agresszív vezetés közben mozgásképtelenné tegyék. Ezért a mindennapi városi vezetéshez nem szabad drága sportcipőket (például Brembo) használni, amelyek nyikorognak és fütyülnek, ami nagyon bosszantó, hanem inkább válasszon egy másik cég fékbetétjét a második vagy akár a harmadik kategóriából. oktatás 1 A fékbetéteket a második vagy akár a harmadik kategóriából kell választani. Bár van egy „DE” a párnák kiválasztásában, ha az üzemi hőmérsékletre és a súrlódási együtthatóra támaszkodik – ugyanazokkal az értékekkel eltérő mértékű kopás lehet.

Amikor úgy dönt, hogy a szükséges műszaki specifikációknak megfelelő fékbetétet választ, akkor nézze meg a kopási arányt, mert ha túl puha, akkor ezeket a betéteket gyakrabban kell cserélni, a túl kemény pedig gyorsan kitörölheti a féktárcsát, és ennek következtében akár rezgést is okozhat fékezés közben.

Hogyan tesztelik a párnákat

Az összehasonlító teszteléshez minden kipróbált és tesztelt fékbetétkészletet 4 vizsgálatnak vetnek alá speciális tesztberendezéseken. Először is, szimulálja az autó fékezését akár 100 km/h sebességgel. Ez egy alapvető teszt. Ez a vizsgálat hasznos a felni és a fékbetét közötti súrlódási együttható meghatározására, amikor a fékek alacsony hőmérsékleten (50 °C alatt) vannak. Minél nagyobb az együttható, annál nagyobb a betét súrlódási jellemzője.

A nagy igénybevételnek kitett fékek azonban néha akár 300 °C-os és ennél magasabb hőmérsékletet is elérhetnek. Különösen fontos a nagyon aktív járművezetők számára, akik gyakran és intenzíven fékeznek nagy sebességgel. Annak ellenőrzésére, hogy a fékbetétek kibírják-e ezt a szolgáltatást, a hideg teszt után „meleg” fékezési tesztet végeznek. A tárcsát és a betéteket folyamatos fékezéssel 250 °C-os hőmérsékletre melegítik (a melegedés mértékét közvetlenül az egyik betét súrlódó anyagába ültetett hőelemmel ellenőrzik). Ezután próbafékezés ugyanannál a 100 km/h sebességnél.

A harmadik teszt még nehezebb. Ez szimulálja az ismételt ciklikus fékezést hegyi útviszonyok között. Ez a vizsgálati eljárás 50 km/h-s fékezési intervallumokat tartalmaz (45 másodperc a próbapadon lévő kézikerék esetében) 100 km/h sebességtől 50 km/h sebességig. Az 50. (utolsó) fékezés eredménye a legérdekesebb – bár a betétek a lendkerék indítása során némileg lehűltek, az 50. fékezési ciklusra sokuk anyaghőmérséklete elérte a 300 °C-ot.

Az utolsó vizsgálatot helyreállítási vizsgálatnak is nevezik, amely azt vizsgálja, hogy a „felmelegített” fékbetétek képesek-e még fenntartani a teljesítményüket, miután lehűltek. Ennek megállapításához a „hegyi” teszt után a fékeket természetes módon (nem erőltetett módon) lehűtik a környezeti (teszt) hőmérsékleti értékekre. Ezután a 100 km/h-ra történő gyorsítás után ismét fékezzen próbafékkel.

E vizsgálatok eredményei 4-es súrlódási együtthatót adnak minden egyes betétkészletre – minden vizsgálathoz egyet-egyet. Minden egyes tesztfutás végén megmérik a súrlódó anyagbélés vastagságát, hogy meghatározzák a kopás mértékét.

Első fékek

Eszköz

A tárcsafékeket megbízhatóbbnak és hatékonyabbnak tartják a jobb tárcsahűtés és a nagyobb fékhatásfok miatt. Ez a következő összetevőkből áll:

1. Féktárcsa palacsinta.
2. Fékbetét útmutató.
3. Kaliper zseb.
4. Fékrudak.
5. Féknyereghenger.
6. Belső dugattyú.
7. Egy érzékelőcsatlakozóval ellátott vezeték, amely jelzi a betétek kopását.
8. dugattyú tömítőgyűrű.
9. Védőburkolat.
10. Vezető csavar.
11. Fedél a lemez szennyeződés elleni védelmére.

Cserélési folyamat

A válasz arra a kérdésre, hogy hogyan kell kicserélni az első fékbetéteket, és hogyan kell azt megfelelően elvégezni, az alábbiakban olvasható.

Kezdetben a gépet saját kezűleg kell felkészíteni erre a munkára. Tegye sebességbe egy sík felületre, húzza be a kéziféket, és rögzítse a hátsó kerekeket mindkét oldalon a rögökkel. Ezután lazítsa meg a kereket a tárcsához rögzítő csavarokat. emelje fel az egyik oldalt, amíg a gumiabroncs futófelülete el nem éri a talajt, és támassza meg ezt az oldalt. Minden készen áll a cserére, ami így megy

• Lazítsa meg a kerékrögzítő csavarokat a végükig, és vegye le a kereket a felniről.
• Ha már hozzáfér a féknyereghez, először fordítsa ki a kereket a jobb hozzáférés érdekében a megfelelő oldalra.
• Vegye ki a féktömlőt a rögzítő üregéből, hogy ne sérüljön meg.
• Csavarhúzóval vagy vésővel csavarja ki a vezetőcsapok kicsavarodását megakadályozó ütközőszegeket. A féknyereg dugattyú felőli oldalán egy csavarhúzót is helyezzen a felni és a féktárcsa közé. Nyomja lefelé a rudat, hogy a dugattyú nyomása megszűnjön, és a betétek egy kicsit eltávolodjanak a tárcsától. Ez lehetővé teszi a fedél felemelését és a párnák kihúzását minden erőfeszítés nélkül.

Lazítsa meg az egyik csavart, és csavarja ki teljesen a másikat. Csúsztassa le a féknyereg védőburkolatát a rögzítőkapcsokkal, és távolítsa el a régi fékbetéteket.

• Az új betétek felszerelése előtt nyomja befelé a féknyereg dugattyúját egy feszítővassal, hosszú csavarhúzóval vagy megfelelő szerszámmal, amennyire csak lehet. Ellenőrizze a fékfolyadék-tartály szintjét. A dugattyú működtetésekor felemelkedik. Ha vezetés közben töltötte fel, akkor a felesleges folyadékot egy gumilabda vagy egy nagy fecskendő segítségével kell eltávolítania.
• A féktárcsa vastagságát érdemes szemrevételezéssel ellenőrizni, és a féktömlőket is érdemes repedések szempontjából ellenőrizni, mielőtt kicserélné őket.

• Új fékpofák beszerelése.
• Szerelje össze a vezetőket és az esetlegesen kicsavart csavarokat a fordított sorrendben, a vezetők és a kioldott csavarok előolajozásával.

Ismételje meg ugyanezt az eljárást a kocsi másik oldalán.