Hogyan válasszuk ki a megfelelő olajat dízelmotorunkhoz?

) a dízelmotorok robusztusabbak, vonóerősebbek és olcsóbbak a működtetésükben. Takarékos üzemanyag-fogyasztás és ár tekintetében. Hosszabb szervizintervallummal rendelkeznek. De jó minőségű kenőanyagot igényelnek, különben a hajtáslánc idő előtt meghibásodik, és hamarosan kimerül az élettartama. Javasoljuk, hogy olvassa el a legjobb dízelolajok értékelését, a termékek széles skáláján tájékozódva. Ez az áttekintés segít kiválasztani a legjobb minőségű dízelmotorolajat a különböző kategóriákból, amelyek pozitív véleményekkel rendelkeznek és elfogadható árúak.

A dízelolajok fő jellemzői

Az adott autó műszaki dokumentációja tartalmazza a motorfolyadék tűréshatárairól, osztályozásáról és szükséges jellemzőiről szóló összes szükséges információt. Ezért a kenőanyag kiválasztása előtt el kell olvasni ezt az információt.

Érdemes megjegyezni, hogy nem sok járműtulajdonos ismeri a dízelolajok meglévő szabványait, de mindenki a lehető legjobb olajat akarja vásárolni a dízelmotor számára.

A választás előtt fontos, hogy tisztában legyen a rendelkezésre álló szabványokkal és adatokkal.

Az üzem- és kenőanyagok piacán a dízelmotorolajok széles választéka áll rendelkezésre, amelyek szabványok, osztályok és típusok szerint különböznek, és amelyeket ismernie kell.

Mindezeket a zsírokat három típusba sorolják, amelyeket valószínűleg Ön is ismer:

• Ásványi anyag;
• félszintetikus;
• szintetikus.

Mindegyik típus különböző viszkozitási fokozatokkal rendelkező folyadékok egy csoportját tartalmazza. Ennek alapja az SAE szabvány, amelyet minden egyes zsíroldal címkéjén meghatározott jelölésként feltüntetnek, például SAE 5W-40, SAE 10W-40.

Ez az információ a termék viszkozitását jelzi – az első érték azt az alacsony hőmérsékleti tartományt jelzi, amelyben a kenőanyag megőrzi teljes teljesítményét. Ezt követi a „W” betű, amely a Winter (tél) rövidítése, majd a High Temperature Operating Range (magas hőmérsékleti üzemi tartomány).

Az első mutató azt befolyásolja, hogy a kenőanyag milyen könnyen szivattyúzható és juttatható el a motor összes súrlódó eleméhez. Azt is befolyásolja, hogy hideg időben mennyire könnyű az akkumulátor feltöltése és a motor gyors beindítása.

A dízelmotorok számára a legjobb viszkozitási osztályok a következők:

• SAE 5W, akár -25°C-os üzemi hőmérséklet-tartományban;
• SAE 10W (-20C);
• SAE 15W (-15S).

Ami a magas hőmérsékleti tartományt illeti – ez a zsír viszkozitását jelzi, miután a motor felmelegedett és hőmérséklete elérte az optimális szintet.

A következő szabvány, az API, az American Petroleum Institute-on alapul, és az egyes folyadéktípusok teljesítményéért felelős.

Ennek a szabványnak köszönhetően az összes zsírt a következő fő kategóriákba sorolják

• S a benzinmotorokhoz tervezett folyadékok kategóriája;
• C – dízelmotorokhoz való olajok.

Az API osztályozása itt nem ér véget, mivel továbbra is létezik bizonyos osztályokba való felosztás.

Ezek közé tartoznak a következők:

• CJ-4;
• CI-4 (CI-4 Plus);
• CH-4;
• CG-4;
• CF-2;
• CF-4;
• CF;
• CE;
• CD-2;
• CD;
• CC;
• CB;
• CA.

Nem írjuk le mindegyiket, mivel csak az egyikre van szükségünk, a CF-re, amely a közvetett befecskendezésű dízelmotorokhoz és a különböző üzemanyagtípusokat használó motorzsírokat jellemzi. A kenőanyagok ezen kategóriája olyan adalékanyagokat tartalmaz, amelyek megakadályozzák a dugattyúcsoport elszennyeződését. Emellett az ebbe a kategóriába tartozó CF-olajok védik a rézcsapágyakat a kopástól és a korróziótól. Ezek a folyadékok nem csak hagyományos szivattyúzási műveletekre alkalmasak, hanem kompresszorral vagy turbófeltöltővel történő használatra is.

Ahol olyan minőségi osztály, mint a CD ajánlott, ott CF zsír használható.

Van egy másik szabvány is, amely a kenőanyagokra vonatkozó különleges követelményeket állapít meg – ez az ACEA (az Európai Autógyártók Szövetségének rövidítése). A gépjárművek esetében négy kategória létezik:

1. A – benzinmotorokhoz tervezett zsírok;
2. B – dízelmotorokhoz.
3. E – nagy teljesítményű dízelmotorral felszerelt nehézgépjárművekben használatos;
4. C – az ebbe a kategóriába tartozó olajokat részecskeszűrővel vagy katalizátorral felszerelt benzin- és dízelmotorokhoz tervezték.

Ezenkívül az ACEA motorolajok lehetnek szabványosak vagy energiatakarékosak – és ezért osztályok szerint vannak megadva:

1. A1 és A5 – benzinmotorokhoz;
2. B1 és B5 – dízelmotorokhoz.

Típusok

Ma tehát a motorolajokat fogjuk megvizsgálni a konkrét alkalmazásuk szempontjából. Minden egyes motornak elsősorban a gyártó által meghatározott olajviszkozitásra van szüksége.

1. Magas hőmérsékletű 40-es viszkozitású (5W-40) – a legjobb az 1990-es és 2000-es években gyártott motorokhoz.
2. Az 5W-30 egy univerzális olaj, amely mind olcsó, mind luxusautókban használható.
3. OW-20 – alacsony súrlódású olaj, elsősorban a modern motorok használják. A viszkózusabb olajok beleöntése nem ajánlott, mivel nem tudnak megbirkózni az erősebb olajfilmmel.
4. Az 5W-50 olyan autótulajdonosoknak való, akik nagyon keményen kihasználják autójukat, ezért ezt a fajta olajat általában „sportos” olajként ismerik.
5. A 10W-40 a szabványos olaj, amely a régebbi autók tulajdonosai számára alkalmas.
6. 5W-30 – az egyik legnépszerűbb minőség, amely nem képez észrevehető szilárd maradékot, és minimális olajveszteséggel jár.

Univerzális olaj dízel- és benzinmotorokhoz

A kereskedelemben a következő kenőanyagok kaphatók, amelyek benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmasak. Ezek a termékek az univerzális termékek kategóriájába tartoznak, és teljes mértékben megfelelnek a SAE API szabványok követelményeinek. ezek is az S és C kategóriába tartoznak, de bizonyos kritériumokhoz kötöttek. Így például, ha egy motorfolyadék címkéjén az SJ/CF szimbólum szerepel, akkor ez azt jelenti, hogy ez a többcélú kenőzsír minden motorhoz alkalmas, de a benzinmotorok elsőbbséget élveznek. Ha CF/SJ jelöléssel van ellátva – ezt a zsírt elsősorban dízelmotorokhoz szánják.

Érdemes megjegyezni, hogy az általános zsírok lúgossági értéke (TBN) alacsonyabb, ezért használata nagymértékben függ a felhasznált dízelüzemanyag minőségétől és a csere gyakoriságától.

Ha tiszta dízelolajat veszünk, a TBN-értéke sokkal magasabb lesz.

A kutatások kimutatták, hogy az ACEA A1/B1 többcélú kenőzsír minden motortípushoz ajánlott, amely jó minőségű üzemanyaggal működik. Számos európai országban széles körben alkalmazzák, és sikeresen alkalmazzák a volt Szovjetunióban is.

E vizsgálatok alapján megállapították, hogy a motor kenőanyaga 5-6 ezer kilométeres futás után, rossz minőségű dízelüzemanyaggal nem képes megtartani védőfunkcióját. Ezért ajánlott, hogy alacsony minőségű üzemanyaggal együtt ACEA B3/E3 minősítésű speciális kenőanyagot használjanak, amelyet erőgépmotorokhoz és nehéz tehergépkocsikhoz terveztek.

A hazai fűtőolaj többnyire sok kívánnivalót hagy maga után, ezért érdemes az univerzális zsírt még gyakrabban (4 ezer km-enként) cserélni, különösen, ha a járművet kemény városi körülmények között üzemeltetik.

Hogyan lehet megkülönböztetni a minőségi terméket a hamisítványtól

A gátlástalan gyártók gyakrabban hamisítják a népszerű zsírmárkákat. A nagy bevásárlóközpontokban minőségi termékeket árulnak, de néha el kell menni egy benzinkútra, hogy olajat vásároljunk. Amire figyelnie kell:

1. A minőségi termék viszkozitása, konzisztenciája a növényi olajéhoz hasonló, a sűrű kevesebb adalékanyagot tartalmaz, a hígabb kevesebb sűrítőanyagot. A hideg olaj viszkozitása magasabb. A hamisítványt azonban könnyű kiszúrni, ha a motor bemelegedett. Ha ezt észleli, jobb, ha kicseréli a zsírt, hogy a motor működőképes maradjon. Drágább a javítás.
2. A tartályra rá kell írni a folyadék gyártásának dátumát és időpontját, valamint a tételszámot. Ha az információ megegyezik a címkével, minden rendben van. Az eltérés a hamisítás egyértelmű jele. A címke törhetetlen, és a tartályon lévő gyártói bélyegző is törhetetlen.
3. A hamisított címkék minősége általában romlik. A festék elkenődik a nedves ujjak alatt. A valódi címkét nem befolyásolják az ilyen manipulációk.
4. A jó minőségű olaj dugója nem csavarodik, egy darabban van tartva. Ha a tömítés eltört vagy a torok lefelé fordult, legyen óvatos. Nagy a hamisítás kockázata.
5. Jobb, ha vásárláskor nem dobja el a blokkot. Elég, ha néhány csepp olajat az ujjaival beledörzsöl az olajba, mielőtt feltölti a motort. Ugyanezt a műveletet a folyadék 10 perces állása után is elvégezzük. Ha vannak eltérő frakciók, akkor ezek láthatóvá válnak.
6. A kiváló minőségű olaj sárga színű, jellegzetes borostyánszínű. A sötét olajnak gyanúsnak kell lennie. lehet szűrt fáradt olaj vagy rossz minőségű ásványi olaj. A dízelmotor elkezd „tüsszögni” az ilyen zsírtól, és képes meghibásodni.
7. A rossz minőségű adalékanyagokat az olaj papírra kenésével lehet azonosítani, legalább A4-es méretben. A beázás után sötét foltok jelennek meg – vigye vissza az olajat a műhelybe.

Vezető gyártók ajánlásai, szabványai és jóváhagyásai

Az egyes járművekre vonatkozó dokumentációban megtalálja az összes szükséges ajánlást a tűrésekkel kapcsolatban az olyan szabványok tekintetében, mint a SAE, az API és az ACEA.

Így például a turbófeltöltős dízelmotorok, valamint a részecskeszűrővel ellátott motorok a következő osztályba tartozó kenőanyagot igényelnek:

• ACEA B1 – Japán Mazda és Mitsubishi autók;
• Az ACEA szabvány szerinti B2 vagy annál magasabb értéket az olyan gyártók követelik meg, mint a Honda, Toyota, Peugeot, Citroen, Fiat;
• B3-B4 a Renault-Nissan járművek esetében.

A Ford a turbinával és részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorban olajat igényel, és saját márkájú, M2C913C kenőanyagot ajánl.

A koreai Kia/Hyundai járműveken a ZIC (LS) olaj használata javasolt.

A VW turbódízel motorok esetében olyan kenőanyag, mint a VW 507 00 Castrol ajánlott. Ez az ajánlás azonban a 2004 előtt gyártott, dízel részecskeszűrővel felszerelt járművekre vonatkozik.

Az Opel és a Chevrolet Dexos 2 olajat kínál a dízel részecskeszűrős (2004 után gyártott) járműveihez.

A 2000 után bevezetett Opel motorok a következő jóváhagyással rendelkező motorfolyadékot használhatják – GM-LL-B-025.

A BMW két kenőanyag-változatot ajánl a járműmotorjaihoz: Castrol vagy BMW LongLife. Ezek a követelmények nem ok nélkül készültek, és különösen a változó szelepvezérlésű rendszerrel felszerelt egységekre vonatkoznak. Ezek a rendszerek meglehetősen szűk csatornákkal rendelkeznek, amelyeket a kenőanyagnak a fázisegységbe történő eljuttatására terveztek, így a gyártó ajánlásainak figyelmen kívül hagyása kokszosodáshoz vezethet.

A 2004 előtt gyártott és részecskeszűrővel felszerelt BMW turbódízel motorokhoz a BMW LongLife 04-et kell használni.

Az Audi esetében a TDI-motorokhoz a következő jóváhagyások állnak rendelkezésre

• VW 505 01 – 2000 előtt gyártott erőművekhez
• VW 506 01 – 2000 és 2003 között gyártották;
• VW 507 00 – 2004-től kezdődően ajánlott motorokhoz.

A Mercedes-Benz a 2004 után gyártott járművei dízelmotorjaihoz a saját márkájú Dexos 229-et ajánlja.31 vagy 229.51.

Mint látható, minden gyártó saját követelményeket és ajánlásokat tesz, meghatározva a viszkozitási paramétereket és a szükséges jellemzőket az adott motor kenéséhez, így a kiválasztás során teljes mértékben ezek alapján kell eljárni.

Olaj tanácsadás a dízelhez

A dízelmotorhoz való olaj kiválasztásakor néhány egyszerű iránymutatást kell követni.

• ha a jármű garanciális állapotban van, csak hivatalos márkakereskedőtől vásároljon kenőanyagokat;
• Önkiválasztás esetén kövesse a gyártó SAE, API és ACEA szabványokra vonatkozó ajánlásait;
• A megfelelő viszkozitási fokozat kiválasztásakor vegye figyelembe a helyi éghajlati viszonyokat és a jármű motorjának állapotát. Nagy futásteljesítmény és hidegindítási problémák esetén válasszon alacsonyabb viszkozitási fokozatú zsírt;
• ha a járművet kétes minőségű üzemanyaggal üzemeltetik – válasszon magasabb lúgos paramétert – TBN 8-10. Ha 6-7-es viszkozitási fokozatú olajat használ, amelyet a dízel- és benzinmotorok univerzális folyadékaiban használnak, akkor az olajcsere-intervallumokat majdnem a felére kell csökkenteni.

Ezenkívül annak pontosabb meghatározásához, hogy mikor kell az olajat cserélni, ne csak az autó megtett távolságot vegye figyelembe, hanem az üresjáratban eltöltött órák számát is.

Vegye figyelembe, hogy az üresjáratban töltött nagy mennyiségű idő a nagy igénybevételnek felel meg. Ebben az esetben kívánatos, hogy minden 10 ezer futáshoz, amely üresjáraton esik, 2-3 feltételes ezret adjunk hozzá.

Így pontosabban meg tudja határozni, hogy mikor kell kicserélni a motorfolyadékot. És még egy utolsó tipp – ne próbáljon meg csak drága szintetikus olajat használni a dízelmotorokhoz, mert indokolatlan pénzügyi költségek merülnek fel a rossz minőségű üzemanyaggal és következésképpen a rövidebb csereintervallumokkal együtt.

A legjobb listák

A fent említett top márkák mellett a következőket is ki kell emelni:

• Legjobb ár – LUKOIL Super SG/CD 15W-40.
• Téli használatra – CASTROL TURBO DIESEL 0W-30.
• Belföldi – LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40.

Rövid tájékoztatást adunk minden egyes márkáról, amely hozzájárul a népszerűségükhöz.

Legjobb ár – LUKOIL Super SG/CD 15W-40

Ha már a dízelolajok kedvező árú választékáról beszélünk, elsősorban a következő kedvező árú márkák jutnak eszünkbe. A Lukoil-termékek fontos szerepet játszanak ezek között. Ha az autója megemészti az SG/CD olajat, nincs értelme pénzt költeni drágább ásványi olajokra, mivel a Lukoil Super nem okoz gondot a használata során. A legfontosabb dolog a csereintervallumok betartása.

V kapacitás (l)	4
Viszkozitás	15W-40
API osztály	SG
Típus	ásványi anyag.
Ország	Oroszország

LUKOIL Super SG/CD 15W-40 gázolaj

Téli használatra – CASTROL TURBO DIESEL 0W-30

Ha azt tervezi, hogy járművét a fagyos orosz télben dízelüzeművel üzemelteti, nem talál megbízhatóbb olajat a CASTROL TURBO DIESEL 0W-30-nál. Szintetikus katalizátoros és turbófeltöltős motorokban való használatra. Ennek a készítménynek a fő jellemzője a kipufogógázokban lévő veszélyes vegyületek alacsony szintje, amelyet a gyártás során egy speciális formula biztosít. Ezzel az olajjal az autó hosszú ideig fog működni szélsőséges körülmények között is. A Mercedes, BMW, Volkswagen által jóváhagyott.

V kapacitás (l)	4
Viszkozitás	0W-30
API osztály	SM
típus	szintetikus.
Ország	Németország

CASTROL TURBO DIESEL 0W-30

hazai gyártású – LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40

Korábban már említettük, hogy az egyik legnépszerűbb petrolkémiai vállalat a Lukoil. A régebbi, dízelmotoros külföldi autókhoz a „Lukoil Standard” olaj ideális. Az ásványi olaj viszonylag alacsony ára lehetővé teszi a rendszeres felfrissítését, ami hozzájárul a jobb teljesítményhez. Antioxidáns és diszpergáló adalékanyagokat tartalmaz, így rendszeres használat esetén a motornak nem okoz problémát a korrózió és a korom. Ne feledje azonban, hogy ez az olaj nem alkalmas az orosz télre jellemző nagyon alacsony hőmérsékletre.

V kapacitás (l)	4
Viszkozitás	10W-40
API osztály	SF
Típus	Ásványi anyagok.
Ország	Oroszország

költség: 640 és 720p között.

LUKOIL STANDARD SF/CC 10W-40 gázolaj

Milyen olajat válasszon a turbódízelhez?

A turbófeltöltős dízelmotor a turbina nagy fordulatszáma miatt bizonyos mértékig másképp működik, mint egy normál dízelmotor. Működése során jelentősen megnő a hőmérséklet, ami befolyásolja az erőforrás alkatrészeinek kopását, ezért a kenőanyag kiválasztásakor kövesse a gyártó követelményeit, és csak minőségi termékeket használjon. Ezen túlmenően a jármű megfelelő üzemeltetésére is szükség lesz. Ez a nagyobb terheléssel történő időnkénti vezetésre vonatkozik, amely megakadályozza, hogy az olaj a turbinában stagnáljon.

A dízel- és benzinmotorok közötti különbségek

A dízelmotoroknál az üzemanyagkeverék gyorsabban ég el, mint a benzinmotoroknál, ezért a koromképződés szintje meglehetősen magas. Ez és az égéstérben uralkodó nagyobb nyomás miatt a motorfolyadék sokkal gyorsabban veszíti el tulajdonságait, és oxidációs folyamatoknak esik áldozatul. Ezért a dízelolajok legfontosabb megkülönböztető jellemzője, hogy magas antioxidáns és kenési tulajdonságokkal rendelkeznek. A hosszabb távú hajtásláncok rövidebb leengedési időközöket igényelnek, mivel a zsír gyorsabban elhasználódik.